One lady owner; only 18,900 kilometres from new,2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster  Chassis no. WDD 199 4761 M001547 Engine no. 15598060001618
Lot 128
2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster
€ 250,000 - 350,000
US$ 290,000 - 400,000

Lot Details
One lady owner; only 18,900 kilometres from new,2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster  Chassis no. WDD 199 4761 M001547 Engine no. 15598060001618 One lady owner; only 18,900 kilometres from new,2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster  Chassis no. WDD 199 4761 M001547 Engine no. 15598060001618 One lady owner; only 18,900 kilometres from new,2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster  Chassis no. WDD 199 4761 M001547 Engine no. 15598060001618 One lady owner; only 18,900 kilometres from new,2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster  Chassis no. WDD 199 4761 M001547 Engine no. 15598060001618 One lady owner; only 18,900 kilometres from new,2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster  Chassis no. WDD 199 4761 M001547 Engine no. 15598060001618 One lady owner; only 18,900 kilometres from new,2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster  Chassis no. WDD 199 4761 M001547 Engine no. 15598060001618 One lady owner; only 18,900 kilometres from new,2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster  Chassis no. WDD 199 4761 M001547 Engine no. 15598060001618 One lady owner; only 18,900 kilometres from new,2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster  Chassis no. WDD 199 4761 M001547 Engine no. 15598060001618
One lady owner; only 18,900 kilometres from new
2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster
Chassis no. WDD 199 4761 M001547
Engine no. 15598060001618
Manufactured between 2003 and 2010, their new supercar allowed Mercedes-Benz and its then Formula 1 partner McLaren to showcase their collective experience in the development, construction and production of high-performance sports cars and, just like its legendary 300 SLR predecessor of 1955, it incorporated technological developments that were ahead of their time. Yet the term 'supercar' does not do full justice to the SLR, which, its peerless performance notwithstanding, is a luxurious and finely engineered Gran Turismo in the best traditions of Mercedes-Benz.

The heart of any car is its engine, and that of the SLR McLaren is truly outstanding. Produced at Mercedes-Benz's AMG performance division, it is a 5.5-litre, 24-valve, supercharged V8 producing 617bhp, making it one of the most powerful engines ever found in a series-produced road-going sports car. Impressive though this peak horsepower figure is, it is the torque produced by this state-of-the-art 'blown' motor that is its most remarkable feature. The torque curve is almost flat: there is already 440lb/ft by 1,500 rpm and well over 500lb/ft between 3,000 and 5,000 revs. As Car & Driver magazine observed: 'This lends mind-boggling elasticity to the SLR, with passing performance that has to be felt to be appreciated.'

In the interests of maximum fuel efficiency, the screw-type compressor is controlled by the engine management system and only activated when the driver floors the accelerator. Needless to say, the SLR McLaren delivers performance figures that are still among the best in its class; taking just 3.8 seconds to sprint from 0 to 100km/h (62mph), it passes the 200km/h (125mph) mark after 10.6 seconds and from a standing start takes just 28.8 seconds to reach 300km/h (186mph). The two-seater has a top speed of 332km/h (207 mph).

A front-engined layout was chosen in the interests of optimum weight distribution, handling dynamics and braking stability, the motor's dry-sump lubrication system enabling it to be mounted lower in the chassis. The five-speed automatic transmission was specially optimised for very high torque and also offers the driver the option of choosing between different shift characteristics using the Speedshift system.

Reflecting the long-term technological collaboration that Mercedes-Benz and McLaren enjoyed in Formula 1, the SLR's carbon fibre composite monocoque body/chassis structure was produced in the latter's then all-new facility in Woking, England. Clearly showing its Formula 1 parentage, the suspension is by means of double wishbones all round. The power-assisted rack-and-pinion steering is speed sensitive, while the SLR's Sensotronic Brake Control (SBC) and Electronic Stability Program (ESP) enable its sporting nature to shine through while maintaining the usual safety standards. The pioneering use of composite technology has also been extended to the brake discs, which are manufactured from a fibre-reinforced ceramic material capable of withstanding extremely high temperatures and offering a level of fade resistance hitherto unattainable in series-produced road cars. Topping off this technological tour de force is the electronically controlled rear spoiler, which rises to an angle of 65 degrees when the driver brakes heavily, boosting the braking effect by increasing aerodynamic drag and lending the SLR outstanding stability when braking from high speeds.

The Mercedes-Benz SLR McLaren was unveiled at the 2003 Frankfurt Auto Show and priced at $455,000, while the roadster version, introduced in 2007, cost almost $500,000. Choosing from the lengthy list of options could add considerably to the total. The following were specified for this car: Crystal Antimon Grey paint; red leather trim 'Silver Arrow 300 SL'; 'Anthracite – Black' soft-top; Navigation Audio 30 APS; pre-instalment mobile phone; fire extinguisher; CD-changer; anti-theft system; carbon-look elements; 'SLR' logo on headrests; 19" alloy wheels and braking system to match. This SLR was ordered by the 70-year old lady owner for her birthday after her son tested the car in 2007. The owner is a passionate Mercedes-Benz enthusiast and wanted to acquire the company's flagship model.

Completed on 21st May 2007, the car was delivered new to Belgium at the beginning of 2008 and 'run in' for 1,100 kilometres by a friend of the owner before being handed over to her in March '08 (see original sales invoice for €439,800 on file). The owner then took the SLR home to Switzerland where it is currently registered. For its first service the car returned to Belgium, to the Mercedes AMG Garage in Brussels, Mercedes Europa. Driven only occasionally, the SLR covered most of its recorded kilometres travelling between Switzerland and Belgium, and is now offered for sale because the elderly owner is no longer able to use it. Accompanying documentation consists of the aforementioned sales invoice, Certificate of Conformity (2007), Mercedes McLaren book, all instruction manuals, service booklet (stamped three times) and Swiss registration papers.

When production ceased in 2010, a total of 2,114 SLRs of all types had been completed, well short of the 3,500 cars planned. Finished in an amazing colour combination and presented in 'as new' condition, this stunning roadster represents a rare opportunity to acquire one of these exclusive limited edition supercars for a fraction of its cost when delivered.

Aus Erstbesitz mit nur 18,900 km

2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster
Fahrgestell-Nr. WDD 199 4761 M001547
Motor-Nr. 15598060001618

Der ab 2003 bis 2010 produzierte Supersportwagen erlaubte Mercedes-Benz und seinem damaligen Partner in der Formel 1 McLaren zu zeigen, was mit ihrer gemeinsamen Erfahrung in der Entwicklung, Konstruktion und Produktion eines Hochleistungssportwagens möglich ist. Wie bereits der legendäre Vorgänger in Gestalt des 300 SLR im Jahre 1955, kombinierte der SLR technische Entwicklungen, die ihrer Zeit weit voraus waren. Dennoch trifft der Begriff Supersportwagen nicht ganz zu, da er trotz seiner atemberaubenden Fahrleistungen doch ein luxuriöser, feinstens konstruierter Gran Turismo in der besten Mercedes-Benz Tradition ist.

Das Herz eines jeden Autos ist der Motor, und der des SLR McLaren ist wahrhaftig herausragend. Das in der Mercedes-Benz eigenen Hochleistungsabteilung AMG gebaute Triebwerk ist ein 5.5 Liter groβer V8 mit 24 Ventilen und Kompressor, der 617 PS leistet und damit zu den stärksten, jemals in einem Seriensportwagen eingesetzten Motoren zählt. So beeindruckend diese Motorleistung auch sein mag, sie wird noch vom Drehmoment des Kompressormotors übertroffen. Die Drehmomentkurve ist nahezu flach: bereits bei 1,500 U/min liegen 600 Nm an, die bis zu 780 Nm bei nur 3,250 U/min ansteigen. Wie die Zeitschrift Car & Driver berichtete: ,,Dies sorgt für eine irrsinnige Elastizität des SLR, mit einem Überholvermögen, dass man am eigenen Leib erlebt haben muss."

Um den Benzinverbrauch in Grenzen zu halten, wird der Kompressor vom Motor-Management-System kontrolliert und nur bei Kickdown aktiviert. Die Fahrleistungen gehören zu den besten in dieser Kategorie und sprechen für sich: 0 auf 100 km/h ist in 3,8 Sekunden möglich, 200 km/h werden nach 10,6 Sekunden erreicht und aus dem Stand benötigt der SLR lediglich 28,8 Sekunden, um auf 300 km/h zu kommen. Die Höchstgeschwindigkeit des Zweisitzers liegt bei 332 km/h.

Um eine optimale Gewichtsverteilung bei bester Fahrdynamik und Bremsstabilität zu erreichen, hatten sich die Ingenieure für ein konventionelles Layout mit einem Frontmotor entschieden; die Trockensumpfschmierung erlaubte es, den Motor tiefer im Fahrgestell zu montieren. Das Fünfgang-Automatikgetriebe wurde in Hinsicht auf das enorme Drehmoment optimiert und bietet dem Fahrer dank des Speedshift-Systems die Wahl zwischen verschiedenen Fahrprogrammen.

Als Resultat der langjährigen Zusammenarbeit zwischen Mercedes-Benz und McLaren in der Formel 1 wurde das Kohlefaserverbund-Chassis und die Karrosserie in McLaren's neuer Fabrik in Woking/England hergestellt. Die Verwandschaft zur Formel 1 ist offensichtlich: Das Fahrwerk besteht aus einer Doppelgelenk-Federbein-Vorder- und Hinterachse, die Servolenkung arbeitet geschwindigkeitsabhängig, während das SBC (Sensotronic Brake Control) und das ESP es auch dem Durchschnittsfahrer erlauben, sicher unterwegs zu sein. Der innovative Einsatz von Verbundwerkstoffen hörte auch bei den Bremsen nicht auf, die aus einem faserverstärkten Keramikmaterial bestehen und sich durch extreme Temperaturbeständigkeit sowie einer vorher in Serienfahrzeugen nicht dagewesenen Standfestigkeit auszeichnen. Die Krönung dieser technologischen tour de force ist der elektronisch geregelte Heckspoiler, der sich bei einer starken Bremsung im Winkel von 65° aufstellt und damit nicht nur den Bremseffekt verstärkt, sondern auch für eine auβergewöhnliche Spurstabilität bei Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit sorgt.

Der Mercedes-Benz SLR McLaren wurde 2003 erstmals auf der Frankfurter IAA vorgestellt und kostete €377,000, die 2007 vorgestellte offene Roadster-Version € 493.850,. in Deutschland, jeweils zzgl. Mehrwertsteuer. Die Aufpreisliste konnte diese Summen noch einmal deutlich verteuern. Die folgende Ausstattung wurde für den hier angebotenen Roadster bestellt: Lackierung in Crystal Antimon Grau, ,,300 SL Silberpfeil" Innenausstattung in rotem Leder, anthrazit-schwarzer Verdeckstoff, Navigationssystem Audio 30 APS, Vorbereitung Mobiltelefon, Feuerlöscher, CD-Wechsler, Diebstahl-Warnanlage, Kohlefaser-Zierelemente, ,,SLR"-Logo auf den Kopfstützen, 19-Zoll Alufelgen sowie die dazugehörigen Bremsen. Der SLR wurde von einer 70-jährigen Dame bestellt, nachdem ihr Sohn den SLR 2007 Probe gefahren hatte. Sie ist eine passionierte Mercedes-Benz Anhängerin und wollte das Flaggschiff der Firma erwerben.

Dieser SLR McLaren verlieβ das Werk am 21. Mai 2007 und wurde Anfang des Jahres 2008 neu nach Belgien ausgeliefert. Dort wurde er über 1,100 Kilometer von einem Freund der Besitzerin eingefahren und im März des gleichen Jahres an sie übergeben. Die Originalrechnung über
€439,900 liegt vor. Die Besitzerin nahm den SLR dann mit in ihren Schweizer Wohnsitz, wo er zur Zeit auch zugelassen ist. Für die erste Inspektion fuhr sie ihn jedoch zurück nach Belgien, wo er bei Mercedes-Benz Europa, der Brüsseler Mercedes-Benz AMG Niederlassung, gewartet wurde. Nur selten bewegt, kam der Groβteil der Kilometer auf Fahrten zwischen der Schweiz und Belgien zustande. Er wird nun zum Verkauf angeboten, da die Besitzerin den Wagen wegen ihres fortgeschrittenen Alters nicht mehr fahren kann. Er wird mit der bereits genannten Verkaufsrechnung, dem Konformitätszertifikat (aus dem Jahr 2007), dem Mercedes McLaren Buch, allen Betriebsanleitungen, dem Wartungsheft mit drei Einträgen und Schweizer Zulassungspapieren angeboten.

Als die Produktion 2010 auslief, waren insgesamt 2,114 SLR aller Versionen gebaut worden, deutlich weniger, als die ursprünglich geplanten 3,500. Dieser nahezu im Neuzustand befindliche SLR aus einer sehr exklusiven, limitierten Serie in einer fantastischen Farbkombination kommt nun mit einer deutlichen Einsparung im Vergleich zum Neupreis zum Verkauf.
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Motor Cars
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