Livrée neuve au Luxembourg avec volant à gauche, éligible aux Mille Miglia ,Aston Martin DB 2/4 'MkI'(3 litres) coupé 1955

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Lot 390
Aston Martin DB 2/4 'MkI'(3 litres) coupé 1955

Sold for € 195,500 (US$ 208,383) inc. premium
Livrée neuve au Luxembourg avec volant à gauche, éligible aux Mille Miglia
Aston Martin DB 2/4 'MkI'(3 litres) coupé 1955
Carrosserie Mulliners de Birmingham
Châssis n° LML/653
Moteur n° VB6J/141

Lors de l'essai de la DB 2/4, le magazine Autocar assurait que les Aston Martin « étaient bien connues, depuis de nombreuses années, pour être des sportives raffinées à hautes performances », tout en qualifiant le dernier produit du constructeur de Newport Pagnell de « voiture onéreuse conçue pour les amateurs de sportives sans limites financières ».

La DB 2/4, présentée en octobre 1954, augmentait l'attrait déjà considérable de la DB 2 en lui adjoignant tout simplement deux sièges d'appoint à l'arrière, rendus possibles par la modification de toute la partie arrière de la voiture. En plus de cette habitabilité améliorée, on disposait également de plus de place pour les bagages avec un accès par un hayon. Un toit surélevé, un pare-brise d'une seule pièce, des pare-chocs renforcés et d'autres menus détails différenciaient la nouvelle 2+2 de sa devancière. Hormis cela, la DB 2/4 restait mécaniquement assez semblable à la DB 2, le moteur Vantage (125 ch) devenant la version de base. Un total de 565 DB 2/4 fut produit avant l'arrivée de la MkII, en octobre 1955, date à laquelle le moteur 3 litres VB6J était installé en série.

La fiche constructeur, vendue avec la voiture, montre que le châssis 653 à conduite à gauche fut livré neuf à M. Luc Steinhauser au Luxembourg, le 11 mars 1955. Ses caractéristiques comprenaient un moteur 3 litres, un compteur gradué en km, et deux phares Lucas. Sa livrée d'origine était Green Sea, associée à un cuir Connolly beige avec moquette et ciel de toit assortis.
L'Aston Martin était en Italie en 1989 et on pense qu'elle fut la propriété d'un avocat de Milan jusqu'en 2007, lorsqu'elle fut achetée par son actuel propriétaire. Celui-ci décrit la voiture comme étant en bon état, sinon excellent, un nouvel embrayage et un nouveau faisceau électrique ayant été installés en 2012 et le moteur révisé en 2014 (factures au dossier). La voiture est vendue avec les documents et la fiche constructeur mentionnés ci-dessus, son libretto italien, son certificato di proprieta et son certificat ASI. Signalons que les papiers italiens donnent une date de première immatriculation erronée de 1953.

Original left hand drive delivery to Luxembourg, Mille Miglia eligible
1955 Aston Martin DB2/4 'MkI' 3.0-Litre Sports Saloon
Coachwork by Mulliners of Birmingham
Chassis no. LML/653
Engine no. VB6J/141

Testing the new DB2/4 in 1954, Autocar acknowledged that the Aston Martin had, 'been well known for very many years as a sports car of fine quality and high performance,' while characterising the Newport Pagnell manufacturer's latest offering as, 'an expensive car designed to cater for the connoisseur of sportscars who is not limited by financial considerations.'
Introduced in October 1953, the DB2/4 widened the already considerable appeal of the DB2 by the simple expedient of installing two occasional rear seats, the latter being facilitated by extensive revisions to the car's rear end. As well as the extra accommodation, there was also room for more luggage, the latter being accessed via a hatchback rear door. A raised roofline, one-piece windscreen, larger bumpers and other detail styling changes further differentiated the new '2+2' from its predecessor. Otherwise, the DB2/4 remained mechanically much the same as the DB2, though the Vantage (125bhp) engine became the standard specification. A total of 565 DB2/4s was produced before the arrival of the MkII in October 1955, by which time the 3.0-litre 'VB6J' engine had been standardised.

Its accompanying copy build sheet shows that left-hand drive chassis number '653' was originally delivered to a Mr Luc Steinhauser in Luxembourg on 11th March 1955. Its specification included the 3.0-litre engine, kph speedometer and two Lucas headlamps. The original colour scheme was Sea Green with beige Connolly hide and matching carpets and headlining.

The Aston came to Italy in 1989 and it is believed that the car was owned by a Milan-based lawyer until 2007 when it was purchased by the present owner. The latter describes the car as in good-to-excellent condition, a new clutch and electrics having been installed in 2012 and the engine overhauled in 2014 (invoices on file). The car is offered with the aforementioned invoices and copy build sheet, Italian libretto, Certificato di Proprieta and ASI certificate. It should be noted that the Italian documents incorrectly record the date of first registration as 1953.

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