Ex-AGACI,Simca 8 Sport 1948

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Lot 370
Simca 8 Sport 1948

Sold for € 109,250 (US$ 121,923) inc. premium
Ex-AGACI
Simca 8 Sport 1948
Carrosserie Autobleu
Châssis n° HS 9154-48

Cette voiture de sport compétition fut construite en 1948 par Autobleu, préparateur et producteur de pièces spéciales à Paris, en vue de participer au Bol d'or 1949, sur la base d'un châssis de Simca 8 (HS Type Course n° 3). Lors de ce Bol d'or, cette voiture a remporté la catégorie 1100 et terminé troisième au classement général pilotée solitairement par Just-émile Vernet qui courut les 24 heures du Mans à plusieurs reprises. Sa carrière en compétition s'étendit en effet des années 1930 aux années 1950. Il participa aux 24 heures du Mans 13 fois au volant de voitures Salmson, Lorraine, Riley, Simca, Renault et Vernet-Pairard.

Cette Simca Autobleu prit part à de nombreuses courses dans les années 1949-1950. Dans la Coupe d'Argent 1949, elle finit deuxième de sa catégorie et quatrième au général pilotée par Roger Eckerlein, tandis que Vernet la menait à la sixième place de sa classe à la course de côte de Bellevue. Pilotée par Eckerlein, la voiture finit cinquième de sa classe à la Coupe d'Argent 1950 et quatrième de sa catégorie et dixième au général aux 12 Heures de Paris de cette même année. Elle était inscrite au 12 Heures de Spa aussi mais ce n'est pas confirmé par des photos. Le dossier contient de nombreuses photos d'époque et la voiture est aussi accompagnée d'un historique compilé par M. François Jolly qui fait autorité sur la marque et sur l'histoire du sport automobile de cette époque.

La Simca fut vendue dans les années 1950 pour devenir une des trois voitures utilisées par l'école de pilotage de l'AGACI à Montlhéry alors que J-E Vernet en était le vice-président. L'AGACI remplaça le moteur d'origine par un « Rush » de 1 290 cm3 et conserva la voiture jusqu'en 1965.

En 1966, la Simca Autobleu fut découverte à Montlhéry par Jacques Potherat et Bernard Pigelet, passionnés de voitures de sport anciennes, qui l'achetèrent à l'AGACI. Quelques mois plus tard, la voiture fut vendue à M. Jacques Picard, carrossier en région parisienne et ami de la famille des propriétaires.

M. Picard n'utilisa cette voiture que pour des randonnées occasionnelles en vacances ou en week-end et, à la fin des années 1960, l'exposa dans son garage à Paris où elle demeura intacte pendant plus de 30 ans. Les propriétaires actuels, père et fils, achetèrent la Simca à M. Picard en 2000 et entreprirent de la restaurer totalement. Effectuée entre 2000 et 2005, cette restauration « depuis le châssis nu et jusqu'au plus petit boulon » concerna le démontage et la peinture du châssis et de la carrosserie et la réfection du moteur, de la boîte de vitesses, des organes de transmission et de roulement et du circuit électrique. La voiture a parcouru 25 000 km depuis cette restauration achevée en 2005. Très appréciée par ses propriétaires, elle est jugée extrêmement performante sur la route comme sur la piste. Très souvent utilisée, elle est maintenue en parfait état de marche. Un moteur 1100cc préparé pour la compétition fait partir du lot.

La documentation qui l'accompagne comprend l'historique mentionné ci-dessus et les photos d'époque, les factures et les photos de la restauration, plusieurs articles de presse, la carte grise française et le contrôle technique. Jamais sortie de France, cette unique Autobleu représente une magnifique occasion d'acquérir une rare voiture française de compétition accompagnée d'un historique étoffé datant des « grandes années » de Simca.

Ex-AGACI
1948 Simca 8 Sports
Coachwork by Autobleu
Chassis no. HS 9154-48

This racing sports car was built in 1948 by Autobleu - a Simca specialist based in Paris, France - to participate in the 1949 Bol d'Or endurance race. It was constructed on a genuine factory Simca 8 racing chassis (HS Type Course No. 3). At the '49 Bol d'Or this car won the 1100cc class and finished 3rd overall driven as a solo effort by Just-Emile Vernet, a many-times Le Mans competitor. Vernet enjoyed a lengthy racing career stretching from the 1930s into the 1950s. He competed at the Le Mans 24-Hour Race on 13 occasions driving Salmson, Lorraine, Riley, Simca, Renault and Vernet-Pairard.

This Simca Autobleu participated in many competitive events during 1949/1950. In the 1949 Coupe d'Argent it finished 2nd in class and 4th overall driven by Roger Eckerlein, while Vernet drove it to a 6th in class finish at that year's Course de Côte de Bellevue. With Eckerlein at the wheel the car finished 5th in class at the 1950 Coupe d'Argent and 4th in class and 10th overall at that year's 12 Heures de Paris. It was registered for the 12 Hours of Spa as well although this is not confirmed by any photos. There are numerous period photographs on file and the car also comes with a history compiled by Mr François Jolly, an authority on the marque and on contemporary motor sports.

The Simca was sold in the 1950s and became one of the three cars used by L'AGACI (Montlhéry Racing School) in France where J-E Vernet was Vice President. L'AGACI changed the engine, installing a 1,290cc 'RUSH' unit, and kept the car until 1965.
In 1966 the Autobleu Simca was discovered at Montlhéry by Jacques Potherat and Bernard Pigelet, marque enthusiasts, who bought it from L'AGACI. Some months later the car was sold to Mr Jacques Picard, a 'carrossier' in the Paris region and family friend of the current owners.

Mr Picard only used the Autobleu Simca occasionally for holidays or weekend trips, and at the end of the 1960s placed it on display in his showroom in Paris where it remained untouched for more than 30 years. The father-and-son current owners bought the Simca from Mr Picard in 2000 and began the painstaking job of completely restoring it. Undertaken between 2000 and 2005, this 'body off', 'last nut and bolt' restoration included completely stripping and repainting the chassis and body, and overhauling the engine, transmission, running gear and electrical wiring. The car has travelled 25,000 kilometres since its restoration was completed in 2005. Much enjoyed by the owners and said to drive extremely well on both road and track, it is used frequently and kept in perfect running order. An 1,100cc engine, race prepared is included in the sale.

Accompanying documentation consists of the aforementioned history and period photographs; invoices and photographs relating to the restoration; several press articles; French Carte Grise and Contrôle Technique. Always resident in France, this unique Autobleu represents a wonderful opportunity to acquire a rare French competition car possessing extensive race history from Simca's 'glory days'.



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