Un seul propriétaire de 1968 à 2014,FIAT Dino spider 1967

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Lot 359
FIAT Dino spider 1967

Sold for € 143,750 (US$ 149,816) inc. premium
Un seul propriétaire de 1968 à 2014
FIAT Dino spider 1967
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° 000190
Moteur n° 135 AS 000535

Au milieu des années 1960, Ferrari avait besoin d'un moteur 2 litres de série pour la nouvelle Formule 2 et conçut la Dino à moteur central pour disposer d'un tel moteur. Devant l'énorme tâche que constituait la construction de 500 exemplaires dans l'année pour l'homologation, Ferrari demanda l'aide de Fiat, l'accord débouchant sur la construction du V6 Dino à quatre arbres à cames par ce dernier et sur un modèle inattendu pour Fiat. Dévoilé sous la forme d'un spider à carrosserie Pininfarina au Salon de Turin en 1966, la Fiat Dino recevait le moteur 2 litres de 160 ch de façon conventionnel à l'avant et se distinguait pour être la première Fiat à être dotée d'un moteur à quatre arbres à cames en tête et différentiel à glissement limité en série. Dotée d'une carrosserie en acier, la nouvelle Fiat recevait une boîte de vitesses Fiat à cinq rapports et une suspension avant indépendante à double triangulation et ressorts hélicoïdaux, un essieu arrière rigide et des freins à disque aux quatre roues. Un coupé à carrosserie Bertone, sur un empattement allongé, fit son apparition l'année suivante. En 1969, la cylindrée du V6 était portée à 2 418 cm3, et une boîte ZF, ainsi qu'une suspension arrière indépendante à bras oscillants longitudinaux de Fiat 130 étaient adoptées. Quelques retouches stylistiques mineures furent apportées. Élégant moyen de transport pour quatre personnes, la Fiat Dino abattait le 0 à 100 km/h en quelque 8 secondes et atteignait les 210 km/h accompagnée de l'enivrant vacarme d'une Ferrari. La production prit fin en 1972.

Ce délicieux spider Fiat Dino est équipé du léger moteur en alliage d'aluminium de 2 litres (le moteur 2, 4 litres avait un bloc en acier). Il a été livré neuf en 1968 par le concessionnaire Fiat de Turin à son premier propriétaire qui l'a conservé jusqu'en 2014. La voiture a toujours été bien entretenue et stockée dans un garage et a été partiellement restaurée à l'occasion du mariage de la fille du propriétaire, en 2009, recevant une couche de peinture de son rouge d'origine, une nouvelle capote et une révision générale. On pense qu'aucune soudure n'a été jugée nécessaire à l'époque et que seulement 500 km ont été parcourus depuis ce rafraîchissement. Rare occasion d'acquérir une Fiat Dino de première main à la provenance limpide, cette voiture est vendue avec son libretto et son carnet d'entretien originaux.

One owner from 1968 to 2014
1967 FIAT Dino Spyder
Coachwork by Carrozzeria Pininfarina
Chassis no. 000190
Engine no. 135 AS 000535

In the mid-1960s Ferrari needed a 2.0-litre production-based engine for the new Formula 2, conceiving the mid-engined Dino to provide the necessary basis. Faced with the daunting task of building 500 units per annum to meet the homologation requirements, Ferrari turned to FIAT for assistance, the resulting agreement for the latter to build the Dino's four-cam V6 engine leading to a spin-off model for FIAT. Launched in Pininfarina-bodied Spyder form at the 1966 Turin Show, the FIAT Dino carried its 2.0-litre, 160bhp engine ahead of the driver in conventional manner and was notable as the first FIAT to employ four overhead camshafts and a limited-slip differential as standard. Steel bodied, the newcomer employed a FIAT five-speed gearbox and featured independent front suspension by means of wishbones and coil springs, a live rear axle and disc brakes all round. A longer-wheelbase Coupé model with Bertone coachwork appeared the following year and in 1969 the V6 engine's capacity was increased to 2,418cc, a ZF gearbox and FIAT 130-type trailing-arm independent rear suspension being adopted at the same time. Styling changes were few. A stylish conveyance for four, the FIAT Dino raced to 60mph in around 8 seconds and could reach 210km/h while making all the right Ferrari-esque noises. Production ceased in 1972.

This delightful early Fiat Dino Spider has the lightweight all-aluminium 2.0-litre engine (the later 2.4-litre engines had cast-iron blocks). The Dino was delivered new in 1968 via the FIAT dealer in Turin to its first private owner (still its only registered owner) who kept the car until 2014. The car has always been well maintained and kept garaged, and when the owner's daughter got married in 2009 it was partially restored, receiving a fresh coat of paint in its original red, a new hood and a general service. It is believed that no welding was found necessary at that time, and that only some 500 kilometres have been driven since this refurbishment. Representing a rare opportunity to acquire what is effectively a 'one owner' FIAT Dino possessing exceptional provenance, the car is offered with its original old-style Italian libretto and the original service book.
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