Bonhams : Porsche 911 Carrera RS (type 964) coupé 1992
Porsche 911 Carrera RS (type 964) coupé 1992

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Lot 335
Porsche 911 Carrera RS (type 964) coupé 1992

Sold for € 241,500 (US$ 268,378) inc. premium
Porsche 911 Carrera RS (type 964) coupé 1992
Châssis n° WPOZZZ96ZNS491619
Moteur n° 62N82404

Étape importante dans le développement de l'éternelle 911 de Porsche, les types Carrera 2 et Carrera 4 (type 964 selon la nomenclature interne) ont été lancées en 1989, cette dernière marquant la première la première apparition des quatre roues motrices sur un modèle de série. Porsche avait expérimenté la traction intégrale sur sa « supercar » 959 et les nombreux enseignements qui en avaient été tirés influencèrent la conception du châssis et de la suspension des nouvelles Carrera. Remaniées, mais conservant la silhouette familière, ces nouvelles moutures avait subi des modifications mécaniques bien plus profondes, 87% de leurs pièces étant censées être entièrement nouvelles. Elles partageaient le même six cylindres à plat de 3, 6 litres, tandis que la direction assistée (une autre première pour la 911), les freins antiblocage et la transmission à cinq rapports étaient installés en série sur les deux, avec la boîte automatique Tiptronic proposée en option seulement sur la Carrera 2. Le nouveau moteur de la 964 lui permettait de dépasser les performances de sa devancière 3, 2 litres, tout en respectant les dernières normes concernant les émissions, sa vitesse dépassant les 260 km/h avec un 0 à 100 km/h en 5, 4 secondes (5, 6 avec la boîte Tiptronic).

En souvenir des légendaires « modèles d'homologation » des années 1970 RS et RSR de 2, 7 et 3 litres de cylindrée, Porsche présenta une type 964 RS en 1992, une version allégée comme ses illustres devancières. Elle prenait pour base la version de compétition Carrera Cup et n'était vendue que sur le marché européen. Elle reprenait le six cylindres 3, 6 litres porté à une puissance maximale de 260 ch.

Avec sa carrosserie étroite et son absence d'aileron arrière, la puissante et élégante 964 fait partie des versions modernes non turbocompressées de la 911 les plus recherchées. Arborant probablement la plus séduisante des harmonies, robe argent polaire avec intérieur noir, ce très bel exemplaire conserve ses numéros concordants, y compris celui de sa transmission, ainsi que sa peinture et son intérieur d'origine. Comme le confirme Porsche, elle a été livrée neuve avec la transmission manuelle à cinq rapports, le différentiel à glissement limité, les sièges baquets les roues « Cup » de 17 pouces et des pneus Yokohama, tandis que les airbags étaient supprimés.

La voiture a été livrée neuve en Italie à son premier propriétaire le 20 mai 1992. Elle a subi sa première révision à Milan en septembre 1992 à 3 200 km et fut vendue à son second propriétaire en 2001. Le second propriétaire était M. Woodhead, un expatrié canadien vivant en Europe qui l'avait acheté pour son plaisir pendant son séjour européen. Il l'a utilisée essentiellement en Allemagne et au Royaume-Uni, seulement par beau temps, la conservant toujours dans un état immaculé. Achetée par l'actuel propriétaire en 2014, la Carrera se présente dans un excellent état « showroom », affichant un kilométrage d'origine de seulement 58 000 km au compteur. Tout l'historique de son entretien est documenté par les factures des travaux effectués fournies avec la voiture et le carnet d'entretien d'origine tamponné. Elle est vendue avec son livret du propriétaire original et ses papiers d'immatriculation au Royaume-Uni V5.

1992 Porsche 911 Type 964 Carrera RS Coupé
Chassis no. WPOZZZ96ZNS491619
Engine no. 62N82404

Representing a major step forward in the development of Porsche's perennial 911, the Carrera 4 and Carrera 2 ('Type 964' in factory parlance) had been launched in 1989, the former marking the first time that four-wheel drive had been seen on a series-production model. Porsche had experimented with four-wheel drive on the 959 supercar, and many of the lessons learned from the latter influenced the design of the new Carreras' chassis and suspension. Face-lifted but retaining that familiar shape, the newcomers had been given a more extensive work-over mechanically, 87% of parts being claimed as entirely new. The pair shared the same 3.6-litre, flat-six engine, while power-assisted steering (another 911 'first'), anti-lock brakes and a five-speed manual transmission were standard on both, with the Tiptronic auto 'box a Carrera 2-only option. Its new engine enabled the 964 to out-perform the old '3.2' yet still met the latest emissions regulations, top speed increasing to 162mph with 60mph attainable in 5.4 seconds (5.6 seconds Tiptronic).

Evoking memories of the legendary 2.7 and 3.0-litre RS and RSR 'homologation specials' of the 1970s, in 1992 Porsche introduced a Type 964 Carrera RS, which was a lightweight variant like its illustrious forebears. It was based on the 'Carrera Cup' competition car and sold in the European market only. The Carrera RS retained the 3.6-litre engine, which was boosted in maximum output to 260bhp.

With its narrow body and lack of rear spoiler, the elegant and powerful Typ 964 is among the most sought after of modern non-turbocharged Porsche 911 variants. Presented in arguably the best colour combination of Polar Silver with black interior, this beautiful example retains matching numbers, transmission included, as well as its original paintwork and interior. As confirmed by Porsche, it was delivered equipped with the five-speed manual gearbox, limited-slip differential, bucket seats, 17" 'Cup' wheels and Yokohama tyres, while the air bag was deleted.

The car was delivered new in Italy to its first owner on 20th May 1992. It was first serviced in Milan in September 1992 at 3,200 kilometres and only sold to its second owner in 2001. The second owner was Mr Woodhead, a Canadian expatriate living in Europe, who bought it for pleasure use during his time in Europe. He drove it mainly in Germany and the UK, only in fine weather, always keeping the car in immaculate order. Bought by the current vendor in 2014, the Carrera is presented in excellent 'showroom' condition, currently displaying a genuine total of only 58,000 kilometres (approximately 36,000 miles) on the odometer. Full service history is recorded in accompanying invoices for work carried out and the original stamped service booklet. The car also comes with its original owner's manual

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