Numéros concordants, Delahaye 235 MS coupé 1953

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Lot 326
Delahaye 235 MS coupé 1953

Sold for € 126,500 (US$ 142,654) inc. premium
Numéros concordants
Delahaye 235 MS coupé 1953
Carrosserie Henri Chapron
Châssis n° 818076

Les premières productions de Delahaye manquaient un peu de panache, mais en 1935, arriva la première Delahaye d'une nouvelle génération qui allait changer l'image de la marque, la sportive 3, 2 litres T 135 Coupe des Alpes. Delahaye améliora le modèle l'année suivante avec la T 135 MS 3, 5 litres de 120/130 ch, dont la version sport se faisait rapidement un nom en compétition gagnant les 24 Heures du Mans en 1937 et 1938. Le modèle réapparut après la guerre, avec le moteur 3, 5 litres et resta en production jusqu'en 1951, lorsqu'il fut remplacé par la plus moderne 235.

Delahaye ne possédant pas de carrosserie intégrée, tous ses châssis étaient habillés par des carrossiers indépendants faisant de chaque voiture un modèle unique. Les 135 et 235 attirèrent les carrossiers français les pus en vue et la plupart de leurs créations sur ces châssis font partie des exemples les plus remarquables de l'art automobile de l'époque. Les partenariats occasionnels avec des carrossiers comme Saoutchik, Chapron, Franay, Graber, Pennock ou Figoni & Falaschi ont donné naissance à de véritables chefs-d'œuvre automobiles.

L'une des 83 voitures construites entre octobre 1951 et mai 1954, cette unique Delahaye 235, châssis numéro 818076, est habillée d'une élégante carrosserie coupé par l'un des carrossiers parisiens les plus influents, Henri Chapron dont l'atelier a toujours été réputé pour l'élégance de ses créations. À conduite à droite, comme la plupart des voitures de luxe françaises de l'époque, cette Delahaye, est équipée d'une boîte Cotal électrique semi-automatique et reçoit une livrée vert foncé avec un intérieur en cuir magnolia. Le toit ouvrant fait partie de ses originalités.

Livrée neuve à M. Moreaux de Noisy-le-Roi, le châssis numéro 818076 est particulièrement bien documenté et possède tous ses papiers d'origine (fiche technique, correspondance, notes, factures, etc...) de l'usine Delahaye, d'Henri Chapron et du concessionnaire de Versailles Charles Augereau. Elle est aussi vendue avec ses papiers d'immatriculation historique espagnole en cours, un contrôle technique et sa carte d'identité FIVA. Entretenue régulièrement chaque année et réputé fonctionner parfaitement, cette Delahaye 235 à numéros concordants, offre une occasion unique au connaisseur d'apprécier le meilleur de la carrosserie française sur l'ultime évolution d'un châssis victorieux au Mans.

Matching numbers
1953 Delahaye 235 MS Coupé
Coachwork by Henri Chapron
Chassis no. 818076

Delahaye's early products tended to be rather lacklustre, but then in 1935 came the first of a new generation that would change the marque's image: the sporting 3.2-litre T135 Coupe Des Alpes. Delahaye improved on the formula the following year with the 3½-litre, 120/130bhp T135MS, and the sports version was soon making a name for itself in competitions, winning the Le Mans 24-Hour Race outright in 1937 and 1938. The model reappeared post-WW2 with the 3½-litre engine and lasted in production until 1951 when it was superseded by the upgraded 235. The latter featured a more powerful engine producing a maximum of 152bhp courtesy of a redesigned cylinder head and triple carburettors, which was good enough for a top speed of 182km/h (113mph) depending on the type of body.

Delahaye had no in-house coachworks, so all its chassis were bodied by independents, making every car unique. The 135 and 235 attracted the attention of France's finest coachbuilders, and many of their works on these chassis are among the most striking examples of automotive art of the period. It was a most fortuitous partnership, resulting in memorable automotive sculpture from the likes of Saoutchik, Chapron, Franay, Graber, Pennock and Figoni et Falaschi.

One of only 83 built between October 1951 and May 1954, the unique Delahaye 235 offered here, chassis number '818076', features handsome coupé coachwork by the influential Parisian carrossier, Henri Chapron, whose company was always renowned for the style and elegance of its work. Right-hand drive like many high quality French cars of the period, it has the Cotal electrical semi-automatic gearbox and is finished in dark green with magnolia leather interior. The sunroof is a particularly unusual feature.

Supplied new to a Mr Moreaux of Noisy Le Roi, chassis number '818076' is exceptionally well documented and comes with all of its original paperwork (specification sheets, correspondence, notes, invoices, etc) issued by the Delahaye factory, Henri Chapron and the supplying dealer Charles Augereau of Versailles. It also comes with current Spanish Historic registration document, technical inspection and FIVA Identity Card. Benefiting from annual servicing and said to run perfectly, this matching-numbers Delahaye 235 represents a wonderful opportunity for the connoisseur to enjoy the very best of French coachbuilding expressed on the ultimate development of a Le Mans-winning chassis.

Contacts
Numéros concordants, Delahaye 235 MS coupé 1953
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