1972 Citroën DS 23ie Pallas berline

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Lot 433
1972 Citroën DS 23ie Pallas berline

€ 37,000 - 45,000
US$ 41,000 - 50,000
1972 Citroën DS 23ie Pallas berline
Châssis n° 00FG1733
Moteur n° ODX50682001383

Tout comme il l'avait fait vingt et un ans auparavant avec la révolutionnaire 'Traction avant', Citroën étonnait à nouveau le monde en 1955 en lançant sa DS à la ligne futuriste. Sous l'efficace carrosserie aérodynamique profilée de la nouvelle venue, on trouvait une suspension indépendante hydropneumatique aux quatre roues à assiette constante, des freins, un embrayage et une direction assistés. Pas une voiture européenne n'allait égaler le confort de la DS pendant plusieurs années, la supériorité de la suspension hydropneumatique Citroën, en avance sur son temps, étant avérée par sa présence sur les modèles de haut de gamme actuels. Le moteur original de la DS, un 1 911 cm3 à soupapes en tête à course longue fut remplacé en 1966 par un moteur à course courte de 1985 cm3 également proposé dans des versions 2175 cm3 et 2347 cm3, les autres modifications apportées à la DS étant des phares orientables, l'injection et une boîte cinq vitesses. Lorsque la production prit fin en avril 1975, plus d'un million trois cents mille exemplaires de cette singulière voiture avaient été construits.

Affichant les caractéristiques de la version haut de gamme Pallas, cette DS 23 à injection d'essence possède la transmission automatique C-Matic. Elle a été complètement restaurée en 2011, sa carrosserie étant mise à nu pour la peinture, le moteur refait et les trains roulants révisés avec de nouvelles pièces de suspension. Peinte en brun scarabée, avec sellerie de jersey tabac, la DS n'a couvert que 5 000 km depuis sa restauration et est décrite comme étant en excellent état général. La voiture est vendue avec un reportage photographique de la restauration et sa carte grise française.

1972 Citroën DS23ie Pallas Saloon
Chassis no. 00FG1733
Engine no. ODX50682001383

Just as it had done 21 years previously with the revolutionary 'Traction Avant', Citroën stunned the world again in 1955 with the launch of the futuristically styled 'DS'. Beneath the shark-like newcomer's aerodynamically efficient, low-drag bodyshell there was all-independent, self-levelling, hydro-pneumatic suspension; plus power-operated brakes, clutch and steering. No European car would match the DS's ride quality for several years, the fundamental soundness of Citroën's ahead-of-its-time hydro-pneumatic suspension being demonstrated by its survival in its present-day top-of-the-range models. The DS's original 1,911cc, overhead-valve, long-stroke engine was replaced in 1966 by a short-stroke 1,985cc unit, also available in 2,175cc and 2,347cc versions, while other DS developments included swivelling headlights, fuel injection and a five-speed gearbox. By the time production ceased in April 1975, more than 1.3 million of these wonderfully idiosyncratic cars had been built.

Built to top-of-the-range Pallas specification, this fuel-injected, 2.3-litre DS23 has the C-Matic (semi-automatic) transmission. The car was comprehensively restored in 2011 when the body was treated to a bare metal re-spray, the engine rebuilt and the running gear overhauled with new suspension parts. Finished in Brun Scarabée (brown metallic) with tobacco coloured Jersey trim, the DS has covered fewer than 5,000 kilometres since restoration and is described as in generally excellent condition. The car comes with a photographic record of the restoration and French Carte Grise.

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