1958 Porsche 356A 1600S coupé

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Lot 410
1958 Porsche 356A 1600S coupé

Sold for € 105,800 (US$ 116,813) inc. premium
1958 Porsche 356A 1600S coupé
Châssis n° 105921
Moteur n° 616/2-83048

'L'objectif de Ferry Porsche et de son père, Ferdinand, lorsqu'ils se mirent à construire les premières 356 était d'offrir aux connaisseurs quelque chose dans la veine de la tradition de perfection des Bugatti. Naïvement, ils estimaient qu'un total de 50 à 100 voitures suffirait à saturer le marché mondial de ce type de voiture.' Sports Cars Illustrated.

Conçue par Ferry Porsche, la première Porsche de route - la 356 - était basée sur la Volkswagen imaginée par son père, utilisant un châssis plate-forme identique avec un moteur refroidi par air à l'arrière et une suspension indépendante à barres de torsion. En 1951, une voiture d'usine termina première de la classe 1100 cm3 aux 24 Heures du Mans, initiant une longue et glorieuse liaison avec la Sarthe. Les premières modifications virent la capacité du moteur de la 356 passer à 1,3 litre, puis 1,5 litre, le pare-brise d'origine en deux parties fut remplacé par un élément d'une seule pièce et une boîte synchronisée fut adoptée. La 356 A, redessinée, arriva 1955, se distinguant par son pare-brise bombé et ses roues descendues de 16 à 15 pouces. En même temps, un moteur de 1600 cm3 remplaçait le vieux 1500 et fut monté en série sur son héritière, la 356 B. Restée en production jusqu'en 1965, la 356 est à l'origine de la légende Porsche et les bons modèles sont depuis longtemps appréciés des collectionneurs.

Peinte en Aquamarinblau (5707) avec intérieur en cuir rouge, , cette 356 A à numéro correspondants a couvert environ 6000 km depuis sa restauration par un spécialiste de la marque en Italie vers 2011 et est décrite comme en excellent état général. Elle est équipée du moteur 1600S 616/2 de 75 ch qui en fait la plus puissante des non-Carrera. Ses caractéristiques remarquables comprennent des sièges type Carrera, un arceau de sécurité, des freins à disque hydrauliques, une batterie 12 volts, une boîte courte, un réservoir à goulotte sur le capot avant et un moteur préparé avec de gros carburateurs et des pistons allégés. La documentation comprend Libretto et Certificato di Proprieta, un certificat Porsche établi par Porsche Italie confirmant les numéros de châssis et de moteur, un Certificato di Rilevanza Stroica ASI (certificat d'authentification historique par le Club Auto Historic italien) et les papiers d'homologation CSAI/ACI.

1958 Porsche 356A 1600S Coupé
Chassis no. 105921
Engine no. 616/2-83048

'The aim of Ferry Porsche and his father, Ferdinand, in building the original Type 356 was to supply a connoisseur's automobile, something in the Bugatti tradition of perfection. They innocently thought that a total of fifty to one hundred cars would saturate the world market for such cars!' – Sports Cars Illustrated.

The work of Ferry Porsche, the first Porsche road car - the 356 - was based on the Volkswagen designed by his father, employing a similar platform-type chassis with rear-mounted air-cooled engine and torsion bar all-independent suspension. In 1951 a works car finished first in the 1,100cc class at the Le Mans 24-Hour Race, thus beginning the marque's long and illustrious association with La Sarthe. The first phase of development saw the 356's engine grow to 1.3 and then to 1.5 litres; the original split windscreen replaced by a one-piece; and a Porsche synchromesh gearbox adopted. 1955 marked the arrival of the restyled 356A, the newcomer being readily distinguished by its rounded windscreen and 15" - down from 16" - wheels. At the same time, a 1,600cc engine replaced the old 1.5-litre unit and would be standardised on the successor 356B model. In production until 1965, the 356 is where the Porsche legend began and good examples have long been prized by collectors.

Finished in Aquamarinblau (5707) with red leather interior, this matching numbers Porsche 356A has covered approximately 6,000 kilometres since restoration by marque experts in Italy circa 2011 and is described as in generally excellent condition. It has the Type 616/2 1600S engine delivering 75bhp, making it the most powerful of the non-Carrera models. Noteworthy features include Carrera-type seats, roll-over bar, hydraulic disc brakes, 12-volt electrics, close-ratio gearbox, fuel tank with central tap in front bonnet, and a tuned engine fitted with larger carburettors and lightened pistons. Accompanying documentation consist of Italian Libretto and Certificato di Proprieta; Porsche Certificate issued by Porsche Italia confirming chassis and engine numbers; Certificato di Rilevanza Storica ASI (Certificate of Historical Relevance, issued by the Italian Historic Auto Club), and CSAI/ACI homologation papers.


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