1965 Ferrari 330 GT 2+2 1e série

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Lot 394
1965 Ferrari 330 GT 2+2 1e série

Sold for € 161,000 (US$ 177,196) inc. premium
1965 Ferrari 330 GT 2+2 1e série
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° 7059

Vers la fin des années 1950, le marché des sportives à vocation familiale avait suffisamment évolué pour encourager Ferrari à présenter un modèle à quatre places. Dévoilée au cours de l'été 1960, la première Ferrari de cet type, la 250 GTE 2+2, prenait pour base la très réussie 250 GT. La 250 GTE servit à sont tour de base à son héritière la 330 GT 2+2, présentée en janvier 1964. Pininfarina était à nouveau crédité du style et proposait un avant à quatre phares qui flattait le goût du marché le plus important de Ferrari, les États-Unis. Le châssis tubulaire de la 330 GT avait un empattement plus long de 50 mm, ce qui augmentait le confort des passagers arrière. La suspension était indépendante à l'avant par triangles et ressorts hélicoïdaux, tandis qu'à l'arrière, on trouvait un essieu rigide à ressorts semi-elliptiques. Le système de freins à disque aux quatre roues était amélioré par le recours à un circuit hydraulique séparé pour l'avant et l'arrière.

D'une cylindrée de 3967 cm3, le V12 tout alliage à simple arbre à cames en tête délivrait plus de 300 ch, suffisants pour propulser la 330 GT à une vitesse maximale de 245 km/h, ce qui en faisait à sa présentation, la plus rapide des Ferrari de route.

D'abord équipée d'une boîte à quatre rapports plus overdrive, la 330 GT reçut par la suite une transmission à cinq rapports à la mi-1965 et, plus tard dans l'année, vit son avant à quatre phares remplacé par un à avant à deux phares, caractéristique de la série 2. Vitres électriques, roues en alliage et pédalier suspendu étaient les autres caractéristiques de la série 2. La 330 GT, une des préférées d'Enzo Ferrari, fut la première de ses voitures à être vendue à plus d'un millier d'unités.

Cette voiture portant le numéro de châssis 7059 est un rare modèle 'intérim', construit en avril 1965 qui arbore encore les quatre phares de la première série, mais a été doté de la boîte à cinq rapports et du pédalier suspendu de la série 2. On dénombre environ 125 de ces modèles intérim. Le rapport Massini, fourni avec la voiture, confirme la couleur original, argent (Argento 20265A) avec intérieur en cuir bleu foncé (Blue VM 3015), et atteste que son premier propriétaire était M. Michelangelo aux États-Unis. En 1990 la Ferrari appartenait à un certain Everett Anton Singer de Laurel Hollow, dans l'état de New York.

Complètement restaurée par la Carrozzeria Bottini, spécialiste Ferrari à Milan, vers 2000, elle a été utilisée sporadiquement depuis par son propriétaire sicilien de longue date et est décrite comme en excellent état général. La voiture est vendue avec le Libretto italien, Certificato di Proprieta et papiers ASI Targa Oro (en date de février 1998)

1965 Ferrari 330GT 2+2 Series 1
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. 7059

By the end of the 1950s, the market for sports cars with 'family accommodation' had grown sufficiently for Ferrari to contemplate the introduction of a four-seater model. Introduced in the summer of 1960, the first such Ferrari - the 250GTE 2+2 - was based on the highly successful 250GT. The 250GTE provided the basis for its replacement: the 330GT 2+2 introduced in January 1964. Pininfarina was once again entrusted with the styling, adopting a four-headlamp frontal treatment that reflected the tastes of Ferrari's most important export market, the USA. The 330GT's tubular chassis was 50mm longer in the wheelbase than before, which made conditions less cramped for the rear passengers. Suspension was independent at the front by wishbones and coil springs, while at the back there was a live axle/semi-elliptic set-up. Improvements to the discs-all-round braking system saw separate hydraulic circuits adopted for front and rear.

Displacing 3,967cc, the single-overhead-camshaft, all-alloy V12 engine was good for 300-plus horsepower, an output sufficient to propel the 330GT to a maximum velocity of 245km/h (152mph) making it, when introduced, the fastest road-going Ferrari. Equipped at first with a four-speeds-plus-overdrive gearbox, the 330GT gained a five-speed transmission in mid-1965 and later that year had its four-headlight front end replaced by a two-lamp arrangement, becoming the 'Series 2'. Electric windows, alloy wheels and suspended control pedals were other Series 2 improvements. A favourite of Enzo Ferrari, the 330GT was the first of his cars to sell in excess of 1,000 units.

Chassis number '7059' is a rare interim model built in April 1965, which still features the four-headlamp configuration of the initial series but was fitted with the five-speed gearbox and suspended control pedals of the Series 2 model. Approximately 125 cars were built to this interim specification. The accompanying Massini report confirms the original colour scheme: Silver (Argento 20265A) with dark blue leather interior (Blue VM 3015) and states that the first owner was a Mr Michelangelo in the USA. In 1990 the Ferrari was owned by one Everett Anton Singer of Laurel Hollow, New York, USA. Comprehensively restored by Ferrari specialists Carrozzeria Bottini near Milan circa 2000, it has been used sparingly since then by the long-term Sicilian owner and is described as in generally excellent condition. The car is offered with Italian Libretto, Certificato di Proprieta and ASI Targa Oro (dated February 1998).



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  • Please note that the engine no. for this lot is 7059 and therefore this Ferrari 330 GT 2+2 is a matching numbers example. Veuillez noter que le numéro de moteur pour ce lot est 7059. Cette Ferrari 330 GT 2+2 demeure toutefois avec des numéros concordants.
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