Livrée neuve en France,1956 Alfa Romeo 1900 C Super Sprint coupé

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Lot 389
1956 Alfa Romeo 1900 C Super Sprint coupé

Sold for € 143,750 (US$ 158,613) inc. premium
Livrée neuve en France
1956 Alfa Romeo 1900 C Super Sprint coupé
Carrosserie Touring
Châssis n° AR 1900 C 10078
Moteur n° AR 1308 10096

Cette Alfa Romeo 1900 C Super Sprint, châssis n° 10078, est l'une des 600 produites entre 1955 et 1958, dont on estime que 200 sont répertoriées de nos jours dans le monde. Le coupé trois vitres de Touring est reconnu comme le plus élégant et le plus séduisant de la série 1900 avec ses lignes tout en retenue, parfaitement équilibrées et dépourvues de tout artifice inutile. Les chromes sont remarquables par leur sobriété, tandis que le tableau de bord est simple et fonctionnel. Les premières Super Sprint reçoivent un levier de vitesses au volant et une boîte à cinq rapports dont cette voiture est équipée dès sa sortie d'usine.

L'Automobilismo Storico centro Documentazione d'Alfa Romeo qui accompagne le certificat d'authenticité stipule que le châssis n° AR 1900 C 10078 correspond à une Alfa Romeo 1900 SS avec moteur n° AR1308 10096, construite le 17 juillet 1956 et vendue le 19 juillet à GAP, importateur Alfa Romeo officiel à Paris. Sa couleur d'origine est noire. Sur le manuel d'origine figure le nom du premier propriétaire et un numéro d'immatriculation '444 GH 78' laissant penser un séjour prolongé dans la région Parisienne.

En 1975, l'Alfa Roméo est à Marseille entre les mains d'un nouveau propriétaire avec l'immatriculation '7781 QX 14', qui confiera sa voiture à un préparateur motoriste. La voiture a participé à de nombreux rallyes dans la région, mais nous n'avons ni documents ni photos pour le confirmer. En 1980, un industriel résident dans la région Lyonnaise devient le nouveau propriétaire.

En 1990, M. Francis Fabulet, passionné bien connu d'Alfa Roméo, et fondateur du club Alfa Romeo, devient le nouveau propriétaire. Il participe la même année avec cette voiture, à la tournée du 80e anniversaire de la marque, organisée par l'usine dans toute l'Europe. Une surchauffe en Italie entraine la réfection complète du moteur. La voiture est alors bicolore peinte en rouge avec un toit noir. C'est dans cette présentation bicolore que la Super Sprint de M. Fabulet fait l'objet d'un article de Joël Peyrou, chroniqueur et pilote bien connu du monde de l'automobile, article intitulé dans le magazine Auto Rétro 'Alfa Romeo Coupe SS 1956, simple beauté'. M. Fabulet garda cette voiture pendant une vingtaine d'années et les factures d'entretien de cette période figurent au dossier.

En 2007, la voiture fut achetée par un architecte collectionneur d'Alfa Roméo. Malheureusement, sa santé défectueuse empêcha le nouveau propriétaire de conduire sa voiture qui fut remisée pendant quatre années. Au début de l'année 2011, le propriétaire actuelle découvre cette voiture sous bâche, sans pare-chocs, et décide d'entreprendre une restauration complète, projet qui se termine au début de 2013. Les travaux effectués comprennent la restauration de la carrosserie et du châssis, la rénovation de l'intérieur en cuir et moquette fauve, les vérifications et contrôles du moteur, boîte de vitesse, direction, freins et embrayage. Un ventilateur supplémentaire est installé pour éviter toute surchauffe du moteur. La voiture a été repeinte dans un Bordeaux qui convient particulièrement à l'intérieur fauve et qui accentue l'élégance des courbes de ce coupé. On note la présence de jantes Borrani neuves et un volant Nardi pour parfaire la finition de ce modèle.

La documentation fournie en plus comprend la facture de vente du précédent propriétaire et la carte grise française annulée, le certificat FFVE, les factures et les photos de la restauration, un contrôle technique en cours de validité et une carte grise de collection française. Rare occasion d'acquérir une 1900 C Super Sprint aux numéros concordants, en France depuis sa sortie d'usine, la voiture est également accompagnée de son manuel d'origine, de son cric et de sa roue de secours.

1956 Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé
Coachwork by Carrozzeria Touring
Chassis no. AR 1900 C 10078
Engine no. AR 1308 10096

Chassis number '10078' is one of 600 Alfa Romeo 1900C Super Sprints produced between 1955 and 1958, of which some 200 are believed to survive today. Touring's three-window coupé is acknowledged as the most elegant and attractive of the 1900 series, with restrained, perfectly balanced lines, devoid of any unnecessary decoration. The brightwork is notable for its simplicity while the dashboard is plain and functional. Early Super Sprints were equipped with the column-mounted gearchange and five-speed gearbox, and this car was delivered new with that combination.

Alfa Romeo Automobilismo Storico centro Documentazione's accompanying authenticity certificate states that chassis number 'AR 1900 C 10078' corresponds to an Alfa Romeo 1900 SS with engine number 'AR1308 10096' built on 17th July 1956 and sold on 19th July to the official Alfa Romeo importer GAP in Paris, France. The original colour was black. The name of the first owner is visible on the original service booklet and the first registration '444 GH 78' is believed to have been in Yvelines for some 20 years.

In 1975 the Alfa was in Marseille in the hands of a new owner, with a Conrero-prepared engine and now with registration '7781 QX 14'. The car is believed to have participated in many rallies but unfortunately there are no documents or photographs available. In 1980 it was purchased by the next owner, an industrial in the Lyonnaise region. Mr Francis Fabulet, well-known Alfa Romeo enthusiast and Alfa Club organiser, became the new owner in 1990 and participated with this car at Alfa Romeo's 80th birthday celebrations on a European tour organised by the factory. However, overheating in Italy necessitated a complete overhaul of the engine. At the same time he had the car repainted in red with black top. In this bicolour livery, Fabulet's Super Sprint was featured in an article by Joel Peyrou in AutoRetro magazine: 'Alfa Romeo Coupe SS, 1956 simple beauté'. Francis Fabulet kept this car for about 20 years and some maintenance invoices from that period are on file.

In 2007 the car was bought by an architect and Alfa Romeo collector from Belfort. Sadly, ill health prevented the new owner from driving his car, which was kept garaged for four years. Early in 2011 the current owner discovered the Alfa, under cover and minus its bumpers, and decided to treat it to a 'body off' restoration, a process that was completed at the beginning of 2013. Works carried out include renovation of the body and chassis; refurbishment of the interior; checking the engine, gearbox, brakes, steering and clutch; and the installation of an auxiliary cooling fan to prevent overheating. The car has been refinished in Bordeaux livery, which suits the fawn interior very well, while other noteworthy features include new Borrani wheels and a Nardi steering wheel.

Additional accompanying documentation includes previous-owner bill of sale and cancelled French Carte Grise; FFVE certificate; restoration invoices and photographs; valid Contrôle Technique; and current French Carte Grise de Collection. Representing a rare opportunity to acquire a matching numbers Alfa Romeo 1900C Super Sprint that has been in France from new, the car also comes complete with original owner's handbook, jack and spare wheel.

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