1957 Porsche 356 A 1600 Super coupé

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Lot 343
1957 Porsche 356 A 1600 Super coupé

€ 55,000 - 75,000
US$ 61,000 - 83,000
1957 Porsche 356 A 1600 Super coupé
Carrosserie Reutter
Châssis n° 100283
Moteur n° 89446

Bien que Ferdinand Porsche ait fondé son bureau d'étude automobile au début des années 1930, son nom n'apparut pas sur une voiture avant 1949. Quand ce fut le cas, il ornait l'une des plus grandes sportive de tous les temps, la Porsche 356. Conçue par Ferry Porsche, la 356 était basée sur la Volkswagen imaginée par son père, Ferdinand, et, comme l'immortelle « Coccinelle », elle utilisait un châssis plate-forme avec un moteur refroidi par air à l'arrière et une suspension indépendante par barres de torsion. La production débuta avec une petite série de voitures à carrosserie en aluminium construite à Gmünd et se poursuivit en plus grande quantité avec un coupé 356 à carrosserie acier fabriquée dans son ancien siège de Stuttgart, d'abord dans des locaux partagés avec le carrossier Reutter, puis, à partir de 1955, dans son usine originale de Zuffenhausen. En 1951, une voiture d'usine termina première de la classe 1100 cm3 aux 24 Heures du Mans, initiant une longue et glorieuse liaison avec la Sarthe.

Les premières modifications virent la capacité du moteur de la 356 passer à 1,3 litre, puis 1,5 litre, le pare-brise d'origine en deux parties fut remplacé par un élément d'une seule pièce et une boîte synchronisée fut adoptée. La 356 A, redessinée, arriva 1955, se distinguant par son pare-brise bombé et ses roues descendues de 16 à 15 pouces. En même temps, un moteur de 1600 cm3 remplaçait le vieux 1500 et fut monté en série sur son héritière, la 356 B.

Immatriculée pour la première fois le 1er janvier 1957, cette 356 A 1600 Super a été restaurée en 1990 et importée des États-Unis vers l'Europe en 2000. On nous signale que le moteur – n° 89446 – correspond à l'époque mais n'est pas le moteur d'origine de la voiture. Les travaux récents les plus importants on été menés en 2012 quand les joints de portes ont été remplacés (avec de nouveaux seuils) ainsi que les joints de fenêtres latérales, le volant repeint, l'intérieur regarni de cuir et une nouvelle batterie installée. La voiture, rouge avec intérieur beige, est décrite comme en bon état général, avec un bon moteur et une bonne carrosserie. Elle est vendue avec ses papiers d'immatriculation belges, un contrôle technique valide et différentes factures d'après 1990.

1957 Porsche 356A 1600 Super Coupé
Coachwork by Reutter
Chassis no. 100283
Engine no. 89446

Although Ferdinand Porsche had established his independent automotive design consultancy in the early 1930s, his name would not appear on a car until 1949. When it did, it graced one of the all-time great sports cars: the Porsche 356. The work of Ferry Porsche, the Type 356 was based on the Volkswagen designed by his father, Ferdinand and like the immortal 'Beetle' employed a platform-type chassis with rear-mounted air-cooled engine and all-independent torsion bar suspension. Having commenced manufacture with a short run of aluminium-bodied cars built at Gmünd, Porsche began volume production of the steel-bodied 356 coupé at its old base in Stuttgart, at first in premises shared with coachbuilders Reutter and then (from 1955) in its original factory at Zuffenhausen. In 1951 a works car finished first in the 1,100cc class at the Le Mans 24-Hour Race, thus beginning the marque's long and illustrious association with La Sarthe.

The first phase of development saw the 356's engine grow to 1.3 and then to 1.5 litres; the original split windscreen replaced by a one-piece; and a Porsche synchromesh gearbox adopted. 1955 marked the arrival of the restyled 356A, the newcomer being readily distinguished by its rounded windscreen and 15" - down from 16" - wheels. At the same time, a 1,600cc engine replaced the old 1.5-litre unit and would be standardised on the successor 356B model.

First registered on 1st January 1957 the Porsche was restored in the 1990s and imported from the USA to Europe in 2000. We are advised that the engine – number '89446' – is period correct but not original to this car. The most recent significant works were carried out in 2012 when the door seals (with new thresholds) and side window seals were replaced; the steering wheel repainted; the interior re-upholstered in leather; and a new battery fitted. Finished in red with beige interior, the car is described as in generally good condition, with very good engine and bodywork, and is offered with Belgian registration papers, valid technical control and sundry post-1990 invoices.

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