1920 Hotchkiss AF limousine

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Lot 334
1920 Hotchkiss AF limousine

Sold for € 51,750 (US$ 57,100) inc. premium
1920 Hotchkiss AF limousine
Carrosserie Bourgeois et Fils, Paris
Châssis n° 5359

La chute des commandes pour les produits de son usine de munitions de Saint-Denis força l'Américain Benjamin Hotchkiss à diversifier ses activités dans la construction automobile, au début des années 1910. Dès l'origine, le fameux 'Hotchkiss drive' par essieu rigide et arbre de transmission à l'air libre caractérisait les automobiles de l'usine française, les premières étant une paire de quatre cylindres à soupapes latérales et culasse en T de 4,6 litres et 7,4 litres de cylindrée. La gamme s'élargit avec des six cylindres et malgré les grands modèles ambitieux inscrits au catalogue, la tendance aux voitures avec des moteurs plus petits était déjà fermement établie au début de la première guerre. Pourtant, après la fin de la guerre, Hotchkiss se concentra sur la conception du luxueux modèle AF de 4 litres et ce ne fut pas avant 1923 qu'une voiture plus petite, de taille moyenne et plus séduisante, fut lancée, la 12 HP AM de 2,4 litres.

Livrée neuve en France, cette limousine Hotchkiss AF à conduite à droite appartint à son second propriétaire pendant 25 ans avant d'être vendue en 1998 à son troisième et actuel propriétaire qui l'a faite restaurer dans les règles peu après son acquisition (en 1998/99). La voiture de deux tons de bleu avec intérieur gris d'origine est décrite comme en excellent état général et est vendue avec sa carte grise française toujours valide.

1920 Hotchkiss AF Limousine
Coachwork by Carrosserie Bourgeois et Fils, Paris
Chassis no. 5359

A slump in demand for the products of his St Denis munitions factory prompted American Benjamin Hotchkiss to diversify into motor manufacture in the early 1900s. Right from the start the famous 'Hotchkiss drive', by live axle and open propeller shaft, was a feature of the French factory's automobiles, the first of which was a brace of sidevalve 'T-head' fours with engines of 4.6 and 7.4 litres capacity. The range expanded to encompass six-cylinder models and although large upmarket types continued to be catalogued, the trend towards smaller-engined cars had become firmly established by the start of WWI. However, after the War's end Hotchkiss concentrated on developing the luxurious 4.0-litre AF model and is was not until 1923 that a smaller, medium-size car with broader appeal was introduced – the 2.4-litre, 12hp AM.

Delivered new in France, this right-hand drive Hotchkiss AF limousine was kept by its second owner for 25 years before being sold in 1998 to the current (third) owner, who had it treated to a complete 'body off' restoration soon after acquisition (in 1998/99). Finished in two-tone blue/black with original grey interior, the car is described as in generally excellent condition and offered with valid French Carte Grise.

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