1959 Triumph TR3A roadster

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Lot 308
1959 Triumph TR3A roadster

Sold for € 23,000 (US$ 25,440) inc. premium
1959 Triumph TR3A roadster
Châssis n° TS45400LO
Moteur n° TS46221E

Conçue pour se mesurer à des rivales comme les MG et les Jaguar, la Triumph TR2 fut présentée sous forme de prototype au Salon de Genève 1953. Construite simplement, facile à entretenir et offrant une vitesse de plus de 160 km/h pour un prix intéressant, la TR2 connut un énorme succès aussi bien en Angleterre qu'à l'étranger et, comme on pouvait s'y attendre, celle qui lui succéda fut plus une évolution qu'une révolution. Dévoilée en octobre 1955, la TR3 était en fait peu différente de la TR2. Des modifications au moteur dérivé du Standard Vanguard de 2 litres avaient porté la puissance de 90 à 95 ch mais la plus évidente des différences consistait en l'adoption d'une grille de calandre en coupe-frites. Grâce à une nouvelle culasse, le moteur passait à 100 ch à la mi-1956. Puis en août, des freins à disque Girling à l'avant et un essieu arrière Vanguard Phase III plus robuste étaient montés en série. Extérieurement modifiée, mais mécaniquement identique, la TR3A fut dévoilée au cours de l'année 1957. Le nouvel avant présentait une grille sur toute la largeur qui englobait les clignotants et les feux de position et, pour la première fois on trouvait des poignées à serrure aux portes et au coffre ainsi qu'un intérieur amélioré.

Cette TR3A à conduite à gauche avait déjà été restaurée lorsqu'elle fut importée des Pays-Bas en Belgique en 2013. Rouge avec intérieur noir, la voiture est décrite comme en bon état général, marchant bien et est vendue avec ses papiers d'immatriculation belges, son contrôle technique et ses papiers d'exportation.

Sans réserve.

1959 Triumph TR3A Roadster
Chassis no. TS45400LO
Engine no. TS46221E

Intended to compete with rivals from MG and Jaguar, the Triumph TR2 was first displayed in prototype form at the 1953 Geneva Motor Show. Simply constructed, practical to own and offering 100mph-plus performance at a bargain price, the TR2 was an enormous success both at home and abroad so it was only to be expected that its successor would represent evolution rather than revolution. Introduced in October 1955, the TR3 was indeed little different from the TR2. Changes to the Standard Vanguard-derived 2.0-litre engine boosted power from 90 to 95bhp but the most obvious difference was the adoption of an 'egg box' radiator grille. The engine developed 100bhp courtesy of a new cylinder head by mid-1956; then in August, Girling front disc brakes and the stronger Phase III Vanguard rear axle were standardised. Cosmetically revised but mechanically indistinguishable, the TR3A was phased in during 1957. New front-end styling featured a full-width grille incorporating sidelights/indicators, and for the first time there were locking door and boot handles plus an improved interior.

This left-hand drive TR3A was already restored when it was imported into Belgium from the Netherlands in 2013. Finished in red with black interior, the car is described as in generally good condition, running smoothly, and is offered with Belgian registration papers, technical control and Netherlands export documents.

No reserve.

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