One owner, 45,485 kilometres from new,2003 Aston Martin Vanquish Coupé  Chassis no. SCFAC23323B500667

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Lot 12
One owner, 45,485 kilometres from new, 2003 Aston Martin Vanquish Coupé
Chassis no. SCFAC23323B500667

Sold for € 59,800 (US$ 69,379) inc. premium

Automobiles de Collection

11 Sep 2010, 15:00 CEST

Paris

One owner, 45,485 kilometres from new
2003 Aston Martin Vanquish Coupé
Chassis no. SCFAC23323B500667
An entirely new Aston Martin for the 21st Century, the Vanquish debuted at the Geneva Auto Show in March 2001, with deliveries commencing a few months later. The Vanquish took over from the Vantage V8, the Newport Pagnell factory undergoing an extensive multi-million pound refurbishment to accommodate it, gaining a new assembly line, paint shop, rolling road and water test facility.
Styled by Ian Callum, the man responsible for the DB7, the Vanquish was developed with assistance from Aston Martin's parent company Ford using constructional techniques more advanced than those of any then current road car. The monocoque tub was made of heat-cured bonded aluminium, braced by a central tunnel of carbon fibre to create a lightweight structure of exceptional rigidity, thus enabling the chassis engineers to develop suspension combining excellent handling and roadholding with unrivalled ride quality. As well as its superior strength/weight ratio compared to aluminium, the carbon fibre backbone also provided better insulation from transmission and exhaust heat in the cabin.
The all-independent suspension followed the accepted supercar norm and comprised double aluminium wishbones, coil springs, mono-tube damper and anti-roll bar front and rear. Four-wheel ventilated steel disc brakes gripped by four-piston calipers provided all the stopping power one needs, while ABS and traction control afforded maximum security in poor road conditions or 'on the limit'.
Aston Martin's first power unit of its type, the 6.0-litre, 48-valve, V12 engine developed 460bhp at 6,800rpm, with 400lb/ft of torque available at 5,500 revs. In its 'Stage 2' Vanquish specification it benefited from a 18kgs weight reduction, most of which was shed from the rotating masses to improve throttle response. A spin-off from Formula 1 technology, the state-of-the-art electronic engine management system provided 'drive by wire' throttle control and was linked to the six-speed manual gearbox's electro-hydraulic change mechanism, a 'first' for a production car. The gearchange was controlled by F1-style paddles and could be operated in either of two modes - fully manual and computer-controlled automatic - with a 'sport' setting available on both. The system allowed the driver to skip intermediate gears on down-changes without recourse to the clutch, while at the same time providing engine protection by means of a rev limiter. All emissions requirements worldwide were surpassed, including California's LEV (Low Emission Vehicle) standards.
Standard equipment inventory included almost everything the discerning connoisseur would wish for: Alpine stereo system, 6 CD changer, air conditioning, electrically adjustable seats, alarm/immobiliser, tyre pressure sensing, automatic rain-sensing wipers, automatic headlamp operation, automatic rear-view mirror dipping, trip computer, etc. The performance? 190mph and 0-60 in 4.5 seconds.
The Vanquish was built in two versions - two-seater and 2+2 - the rear seat space in the former being occupied by a shelf for golf bag or other luggage. A pleasing blend of up-to-the-minute technology and traditional materials, the interior was dominated by an imposing aluminium centre console extending from fascia to transmission tunnel. Connolly leather upholstery, Wilton carpeting and quilted Alcantara headlining emphasised the Aston Martin heritage, for despite its advanced specification, the Vanquish was built like all other Astons before it, one at a time, by hand. Production ceased in 2007, by which time the UK list price had risen to over £183,000 (approximately €219,000 at today's rate of exchange).
Finished in dark green with saddle leather interior, this left-hand drive Vanquish was first registered on 1st April 2003 and has remained with its original owner ever since. A total of only 45,485 kilometres is currently displayed on the odometer.

Première main - 45,485 kilomètres depuis l'origine

Une Aston Martin entièrement nouvelle pour le XXIe siècle : telle fut la Vanquish dévoilée au Salon de Genève de mars 2001, modèle dont les premières livraisons débutèrent quelques mois plus tard. La Vanquish prenait la succession de la V8 Vantage, l'usine de Newport Pagnell entamant, en vue de sa production, un important programme de rénovation de plusieurs millions de livres comportant une nouvelle ligne d'assemblage, une installation de peinture, une piste d'essai et une installation d'épreuve d'étanchéité.

Dessinée par Ian Callum, créateur du style de la DB7, la Vanquish fut développée avec l'aide de la maison mère d'Aston Martin, Ford, en utilisant des méthodes de construction plus modernes que celles des modèles de production contemporains. La cellule monocoque réalisée en aluminium formé et collé à chaud fut renforcée par un tunnel central en fibre de carbone afin d'obtenir une structure légère extrêmement rigide qui permettait aux ingénieurs châssis de mettre au point des suspensions susceptibles d'offrir à la fois un comportement dynamique et une tenue de route de grande qualité alliés à un confort de marche de très haut niveau. Outre son rapport robustesse/poids supérieur à celui de l'aluminium, la poutre en fibre de carbone apportait aussi une meilleure isolation entre la transmission et la chaleur de l'échappement et l'habitacle. Les suspensions indépendantes des quatre roues suivaient la norme appliquée aux supercars : doubles triangles en aluminium, ressorts hélicoïdaux. amortisseurs monotube et barres anti-dévers avant et arrière. Quatre disques en acier ventilés serrés par des étriers à quatre pistons fournissaient toute la force de freinage nécessaire, tandis que l'ABS et le contrôle de motricité ajoutaient la marge de sécurité utile en cas de chaussée dégradée ou de conduite « à la limite ».

Premier moteur Aston Martin de ce type, le V12 de six litres à 48 soupapes développait 460 ch à 6 800 tr/min avec un couple maximal de 55 m/kg à 5 500 tr/min. Avec la spécification Vanquish Stage 2, il bénéficiait d'une réduction de poids de 18 kg, gain de masse obtenu principalement sur les pièces en rotation afin d'améliorer la réponse à l'accélérateur. Hérité de la technologie de la F1, le système de gestion électronique du moteur qui comportait une commande d'accélérateur électrique se connectait au mécanisme de sélection électro-hydraulique de la boîte manuelle à six rapports, une première sur une voiture de production. La sélection commandée par des palettes style F1 pouvait agir selon deux modes principaux : totalement manuel ou automatique géré par calculateur avec un mode « sport » sélectionnable dans les deux cas. Le système permettait au conducteur de « sauter » les rapports intermédiaires en rétrogradant sans toucher à l'embrayage, le moteur étant protégé par un limiteur de régime. Toutes les normes antipollution mondiales étaient respectées y compris les valeurs les plus basses imposées par la Californie.

La liste des équipements standard comprenait presque tout ce que le connaisseur pouvait souhaiter : système stéréo Alpine, changeur 6 CD, air conditionné, sièges réglables électriquement, système d'alarme/immobilisation, capteurs de pression des pneus, essuie-glace à capteur de pluie, rétroviseur jour/nuit automatique, calculateur de parcours, etc. Et les performances ? 305 km/h en pointe et 4,5 secondes de 0 à 100 km/h.

La Vanquish fut produite en deux versions : une biplace et une 2+2, l'espace arrière de la première servant de plate-forme pour les bagages, clubs de golf ou autre impedimenta. Heureux mélange de technologies d'avant-garde et de matériaux traditionnels, l'intérieur était dominé par une imposante console centrale en aluminium joignant la planche de bord au tunnel de transmission. Une sellerie en cuir Connolly, des moquettes de laine Wilton et un ciel de toit matelassé en Alcantara affirmait l'héritage Aston Martin car, en dépit de leurs spécifications ultra modernes, les Vanquish étaient fabriquées comme toutes les autres Aston précédentes, manuellement et une par une. La production cessa en 2007, date à laquelle le prix s'élevait à plus de 265 000 euros en France.
Peinte en vert foncé avec intérieur en cuir naturel, cette Vanquish à conduite à gauche, immatriculée pour la première fois le 1e avril 2003, resta aux mains de son premier propriétaire. Son compteur affiche seulement
45 485 km.
One owner, 45,485 kilometres from new,2003 Aston Martin Vanquish Coupé  Chassis no. SCFAC23323B500667
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