Presenté au salon de Genève 2009,2009 Futura - Sbarro concept-car Gecko

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Lot 276
Presenté au salon de Genève 2009, 2009 Futura - Sbarro concept-car Gecko

€ 20,000 - 30,000
US$ 24,000 - 35,000
Presenté au salon de Genève 2009
2009 Futura - Sbarro concept-car Gecko
Fils de fermier, le jeune italien Francesco Zefferino Sbarro va très vite s'intéresser à tout ce qui touche à la mécanique. Notamment les vélomoteurs et scooters de ses connaissances. Franco Sbarro s'installe en novembre 1957 à Neuchâtel où il travaille comme mécanicien. Deux ans plus tard, il achète un petit garage à Grandson et se met à son compte. Sa rencontre avec Georges Filipinetti le conduira au poste de chef mécanicien de la célèbre Scuderia Filipinetti. En 1968, il créé l'ACA - Atelier de Construction Automobile. Sa première création est la Dominique III, une petite sportive munie d'un énorme aileron arrière ! Ce modèle unique vendu , Sbarro s'attaque à la reconversion des Ford GT40 de compétition en modèle "routiers" plus civilisés. Il va produire dans les années qui vont suivre, une impressionnante quantité de prototypes tous plus géniaux les uns que les autres.
N'ayant plus rien à prouver et voulant faire profiter de son savoir, Franco Sbarro fonde l'Espace Sbarro, une fondation à but non lucratif, une école particulière où les élèves, en plus de travaux d'études, conception, design, doivent obligatoirement mettre les mains à la pâte pour la construction, de A à Z, des modèles qu'ils doivent créer selon un cahier des charges précis. L'école fut ouverte en 1992. Une deuxième école ouvrira à Casablanca, puis en France en 1995, à Pontarlier, le Centre Espera. Le cycle d'étude est d'un an et les travaux sont présentés chaque année au salon de Genève en mars. En juin 2007, la société Espera Sbarro a quitté définitivement Pontarlier, ville dans laquelle elle était installée depuis 1994, pour s'installer à Montbéliard, en lien avec le pôle de compétitivité Véhicule du futur. Montbéliard présente l'avantage de rassembler plusieurs acteurs automobiles dans ce pôle et d'être près de Grandson où vit Sbarro.
Ce dynamique concept-car a beaucoup fait parler de lui lors de sa présentation en mars 2009 au Salon de l'Automobile de Genève. Conçu par les élèves de l'école Esperra-Sbarro sous la direction et les conseil du styliste, le Gecko propose une ludique et originale carrosserie de roadster motorisé.

La carrosserie est réalisée en matériaux synthétiques installée sur une structure en tubes soudés. Le roadster Gecko est équipé d'un moteur V6 PSA de 3 litres de cylindrée, identique à celui équipant l'actuelle Citroën C6. Il est accouplé à une boîte de vitesse automatique.

Ce concept-car est tournant mais n'est pas homologué pour la route. Il ne dispose pas de carte-grise. Pour lui permettre d'être utilisé sur route, l'acquéreur devra le confier à ses frais aux soins d'un préparateur qui lui apportera tous les aménagements nécessaires de fiabilisation et de sécurisation préalables à une réception à titre isolé par le service des Mines ou l'obtention d'une carte-grise de collection par l'intermédiaire de la Fédération Française des Véhicules d'Epoque.

Résolument jeune et novateur tant par son coloris que par son style, le roadster Gecko est un superbe exemple de la créativité des futurs stylistes automobiles de demain et à ce titre doit trouver sa place au sein d'une collection ouverte à la création automobile sous tous ses aspects.


The son of a farmer, the young Italian Francesco Zefferino Sbarro very quickly became interested in all things mechanical, in particular the mopeds and scooters which he had an extensive experience in. In November 1957 Franco Sbarro moved to Neuchâtel where he worked as a mechanic. Two years later, he bought a small garage in Grandson and set up his own business. His meeting with Georges Filipinetti led him to the role of head mechanic of the famous Filipinetti motor racing team. In 1968 he formed the ACA - Atelier de Construction Automobile (Automobile Construction Workshop). His first creation was the Dominique III, a small sports car with an enormous rear fin! With this single model sold, Sbarro made a start on converting the competition Ford GT40 into a more civilised "road" model. In the following years he would go on to produce an impressive number of prototypes each more brilliant than the last.
With nothing left to prove, and wanting to make the most of his knowledge, Franco Sbarro founded l'Espace Sbarro, a not for profit organisation. This is a specialist school where the students, in addition to studying design, must also lend a hand with the construction, from A to Z, of models they must produce according to precise specifications. The school was opened in 1992. A second school was opened in Casablanca, then in France in 1995, in Pontarlier, the Espera Centre. The study cycle is one year and work is presented each year at the Geneva show in March. In June 2007, the company Espera Sbarro left Pontarlier, the town in which it had been based since 1994, to set up in Montbéliard, in line with the competitive cluster for the Vehicle of the future. Montbéliard had the advantage of gathering together many of the car suppliers in this cluster and being close to Grandson where Sbarro lived.
There has been much talk about this dynamic concept-car since it was presented in March 2009 at the Geneva Motor Show. Created by the students of the Esperra-Sbarro school with the designer's guidance and advice, the Gecko offers a fun and original body for a motorised roadster.

The body is made of synthetic materials installed on a structure of welded tubes. The Gecko roadster is equipped with a 3 litre V6 PSA engine, identical to the one in the current Citroën C6. It is paired with an automatic gear box.

This concept car is running, but is not approved for the road. It has no registration documents. To allow it to be used on the road, the buyer must entrust it, at their own expense, to the care of a performance tuner who will make any necessary adjustments to improve its reliability and safety prior to an individual inspection by the vehicle registration authority, or registration documents for collection being obtained by the representative of the Fédération Française des Véhicules d'Epoque (French Classic Car Federation).

Resolutely young and innovative, in both its colouring and its style, the Gecko roadster is a superb example of the creativity of the future car designers of tomorrow, and as such should take its place in a collection which is open to car creation in all its forms.
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