1962 Porsche 356B 1600 Cabriolet  Chassis no. 156115

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Lot 129
1962 Porsche 356B 1600 Cabriolet
Chassis no. 156115

€ 60,000 - 80,000
US$ 63,000 - 84,000
1962 Porsche 356B 1600 Cabriolet
Chassis no. 156115
Parmi toutes les "grandes" voitures de sport, la 356 est l'œuvre de Ferry Porsche, qui s'est inspiré des Cisitalia de Piero Dusio, basées sur une mécanique Fiat. La 356 de Ferry s'appuie sur la Volkswagen conçue par son père et, comme l'immortelle "Coccinelle", adopte un châssis-plateforme, un moteur arrière refroidi par air et une suspension avant et arrière indépendante avec barres de torsion. Présentée en 1948, la Porsche 356 établit une nouvelle référence en matière de petites voitures de sport, se révélant apte à toutes formes de compétition automobile y compris courses en circuit et rallyes. En 1951, une voiture d'usine décroche aux 24 Heures du Mans la première place de la catégorie 1 100 cm3, marquant le début d'une longue et illustre association avec le circuit de la Sarthe.
Les premières étapes du développement de la 356 voient son moteur passer de 1,3 à 1,5 litre. Initialement en deux parties, le pare-brise adopte une forme en une pièce, et la voiture reçoit une boîte à synchros Porsche. En 1955 apparaît la 356 A restylée, identifiable à son pare-brise bombé et ses roues de 15" — au lieu de 16". De nombreux autres détails de style différencient la 356 B de 1959 de sa devancière alors que son moteur — désormais 1 600 cm3 — est disponible en trois versions, la plus puissante — en dehors de la Carrera quatre arbres — étant le 90 ch de la Super 90.
La 356 B est riche d'améliorations significatives en matière de comportement et confort, par rapport aux versions antérieures. Elle est agréablement rapide et bénéficie des caractéristiques Porsche traditionnelles de qualité, fiabilité et robustesse mécanique.
Le cabriolet 356 B conduite à gauche offert ici est en très bon état, ayant été amoureusement soigné par un passionné de Porsche, et utilisé seulement pendant les mois d'été. La voiture n'a quasiment jamais connu la pluie depuis sa restauration, dont témoigne un dossier de factures. Plein de vivacité, le moteur 1 600 a été soigneusement modifié : il peut fonctionner à l'essence sans plomb et développe 82 ch pouvant rivaliser avec une Super 90 (la version standard se contente de 60 ch), ce dont témoigne un test dynamométrique. Par ailleurs, le système électrique a été refait récemment (factures disponibles) et, depuis son acquisition par son actuel propriétaire (en 2008), la voiture a bénéficié d'un entretien complet comportant une réfection des tambours de frein et du boîtier de direction.
Cette 356 n°156115 est de couleur gris métallisé avec sellerie noire et intérieur gris, alors que l'on note d'autres aménagements notables comme un volant Nardi, des harnais course, un poste de radio, un porte-bagages chromé, un couvre-tonneau et un étui de capote. La voiture est dotée de ses documents d'immatriculation britanniques (UK Swansea V5C) et d'un contrôle technique anglais (MoT) valable un an. Un bel et authentique exemplaire de Porsche cabriolet, valeur toujours appréciée.
One of the all-time great sports cars, the 356 was the work of Ferry Porsche, who had been inspired by the FIAT-based Cisitalias of Piero Dusio. Ferry’s 356 was based on the Volkswagen designed by his father, and like the immortal ‘Beetle’ employed a platform-type chassis with rear-mounted air-cooled engine and all-independent torsion bar suspension. Introduced in 1948, the Porsche 356 set a new standard for small sports cars and proved adaptable to all forms of motor sport including circuit racing and rallying. In 1951 a works car finished first in the 1,100cc class at the Le Mans 24-Hour Race, thus beginning the marque’s long and illustrious association with La Sarthe.
The first phase of development saw the 356’s engine grow to 1.3 and then to 1.5 litres; the original split windscreen replaced by a one-piece; and a Porsche synchromesh gearbox adopted. 1955 marked the arrival of the restyled 356A, the newcomer being readily distinguished by its curved windscreen and 15” - down from 16” - wheels. Numerous further styling revisions differentiated the 356B of 1959 from its immediate predecessor while the engine - now standardised at 1,600cc - was available in three different stages of tune, the most powerful - apart from the four-cam Carrera - being the 90bhp unit of the Super 90.
The 356B represents significant advances in driveability and comfort over earlier 356 models, and is a pleasingly quick way to enjoy the traditional Porsche values of quality, reliability and mechanical robustness.
The left-hand drive 356B Cabriolet offered here is presented in very good condition having been cherished by a Porsche enthusiast and used only during summertime. Indeed, the car has hardly seen rain since its restoration, which is documented by invoices on file. A lively performer, the 1,600cc engine has been expertly modified, including conversion to run on unleaded fuel, and produces a Super 90-rivalling 82bhp (the standard version manages only 60 horsepower) which is documented by a dynamometer printout. In addition, the entire electrical system has been renewed recently (invoices available) and since acquisition by the current vendor (in 2008) the car has benefited from a major service that included overhauling the brake drums and steering box.
‘156115’ is finished in silver metallic with black upholstery and grey interior, while other noteworthy features include a Nardi steering wheel, racing seatbelts, radio, chromed luggage rack, full tonneau cover and hood bag. The car possesses a UK Swansea V5C registration document and UK MoT for one year. A nice and genuine example of a continuously appreciating classic Porsche convertible.
1962 Porsche 356B 1600 Cabriolet  Chassis no. 156115
1962 Porsche 356B 1600 Cabriolet  Chassis no. 156115
1962 Porsche 356B 1600 Cabriolet  Chassis no. 156115
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