1969 Citroën DS21 Décapotable  Chassis no. DS 21 4627096

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Lot 152
1969 Citroën DS21 Décapotable
Chassis no. DS 21 4627096

Sold for € 135,700 (US$ 160,573) inc. premium
1969 Citroën DS21 Décapotable
Coachwork by Henri Chapron

Chassis no. DS 21 4627096
Body no. 0032.000654
Colour: Gris Nacré

Cylinders: 4; 2,175cc
Gears: 3 + reverse (semi-automatic)
Power: 100bhp
Produced: 1955-1973
Production: 1,754 (Décapotable)

Just as it had done 21 years previously with the revolutionary ‘Traction Avant’, Citroën stunned the world again in 1955 with the launch of the strikingly styled ‘DS’. Beneath the shark-like newcomer’s aerodynamically efficient, low-drag bodyshell there was all-independent, self-levelling, hydro-pneumatic suspension; plus power-operated brakes, clutch and steering.

No European car would match the DS’s ride quality for several years, the fundamental soundness of Citroën’s ahead-of-its-time hydro-pneumatic suspension being demonstrated by its survival in present-day top-of-the-range models. The DS’s original 1,911cc, overhead-valve, long-stroke engine was replaced in 1966 by a short-stroke 1,985cc unit, also available in 2,175cc and 2,347cc versions, while other DS developments included swivelling headlights, fuel injection and a five-speed gearbox.

Other models offered alongside the original DS were the ID (a simplified, cheaper version), the cavernous Safari estate and the two-door Décapotable (convertible), the latter boasting coachwork by Henri Chapron. (Chapron’s first convertibles had been produced independently of Citroën, but the factory eventually gave the project its blessing). Citroën’s Décapotables were built on the longer, stronger chassis of the ID Break (Estate) but the model was never produced in England, where Citroën’s right-hand drive cars were assembled at its Slough factory. In total, 1,365 usine (factory) convertibles were made with either the DS19 or DS21 engine between 1960 and 1971, while Chapron built a further 389 of his own, the last in 1973.

Chapron operated independently of Citroën enabling him to build cars to individual customer order. Supplied new to Nantes, this example is finished in Gris Nacré (pearlescent grey) with black leather interior, and is equipped with the semi-automatic, column-change ‘C-Matic’ gearbox. We are advised that the car is in very good condition and comes with complete history. Approximately 10 years ago (at circa 120,000 kilometres) it was partially restored by a recognised specialist, the engine being completely overhauled, many new hydraulic parts fitted, the body repainted in original livery, and a new hood and carpets installed to original specification. New Michelin XAS tyres of the correct size are fitted. The interior upholstery in black leather is original and has a beautiful patina. All the original trim is present and intact, and the car looks first class and is fault free. The period-correct Becker radio is augmented by a hidden amplifier and MP3 player connection; as well as the original loudspeakers, there is a bass unit and two small treble units hidden in the boot behind the ventilation grilles. These items are not visible and can easily be removed without trace. Until approximately 2001 the car remained in the possession of a private collection in Aachen, which had commissioned its restoration. It is now resident in Germany.

This beautiful and highly desirable classic Citroën is offered with the original French Carte Grise and FIVA appraisal certifying that it is an original DS Cabriolet by Chapron.

• Landmark model
• One of only l,754 produced
• Chapron coachwork
• Restored condition



1969 Citroën DS21 Décapotable
Carrosserie par Henri Chapron
Châssis no. DS 21 4627096
Carroserie no. 0032.000654
Couleur: Gris Nacré

Nombre de cylindres : 4;
Cylindrée : 2,175cc
Nombre de rapports: 3 + marche arrière (semi-automatique)
Puissance: 100 chevaux
Années de production : 1955-1973
Production : 1,754 (Décapotables)

Comme ils l’avaient fait 21 ans plus tôt, avec la révolutionnaire Traction Avant, Citroën surprit à nouveau le Monde en 1955 avec le lancement de la DS au design étonnant. Sous son allure de requin, très efficace au plan aérodynamique, avec une très faible trainée, on trouve une suspension hydro pneumatique, avec 4 roues indépendantes, contrôle automatique d’assiette, plus une assistance des freins, embrayage et direction.

Aucune voiture européenne ne pourrait atteindre la qualité de conduite de la DS, et ce pour plusieurs années. L’excellence de ce concept hydro pneumatique, avant-gardiste, de Citroën est démontrée par son utilisation actuelle sur ses modèles haut de gamme.

Le moteur d’origine de la DS est un 1911cc, soupapes en tête, course longue, qui sera remplacé en 1966 par une unité de 1985cc, course courte, une version 2175cc et 2437cc seront également disponibles. D’autres développements proposeront les phares orientables, l’injection et une boite 5 rapports. D’autre part un modèle simplifié et moins cher sera proposé sous le nom ID, mais aussi le break Safari, le cabriolet 2 portes et enfin le sublime cabriolet dessiné par Chapron. Les premiers cabriolets du carrossier français avaient été produits indépendamment de Citroën mais l‘Usine donnât finalement sa bénédiction. Les Cabriolets étaient construits sur le châssis de l’ID Break, plus long, plus solide, mais le modèle ne fut jamais produit en Angleterre, malgré l’usine de Slough où étaient assemblées les Citroën conduite à droite. Au total, entre 1960 et 1971, 1 365 cabriolets usine furent produits avec soit le moteur DS19 soit le DS21. Chapron en construisit de son coté 389 dont le dernier en 1973. L’indépendance de Chapron lui permettait de construire sur commande pour des clients privés.

Le modèle présenté ici a été livré neuf à Nantes, il est fini en Gris Nacré, avec intérieur en cuir noir ; il est équipé de la boite semi automatique C Matic. La voiture est en très bonne condition et livrée avec un historique complet. Il y a 10 ans, (à environ 120 000 km) elle a été partiellement restaurée par un spécialiste reconnu, le moteur a été entièrement révisé, de nombreux pièces liées aux systèmes hydrauliques furent changées, la carrosserie a été repeinte dans sa couleur d’origine et un capot neuf ainsi des tapis conformes a ceux d’origine ont été installés, Des pneus Michelin XAS neufs, de la bonne dimension sont actuellement montés. La sellerie en cuir noir est d’origine et présente une belle patine. Tout le garnissage est d’origine et en parfait état et la voiture ne présente aucun défaut. La radio Becker contemporaine possède un ampli dissimulé et une connexion pour un lecteur MP3. En plus des hauts parleurs d’origine, le propriétaire a fait monter un haut parleur pour les basses et 2 petits pour les aigues, le tout caché dans le coffre, derrière les grilles de ventilation. Ces éléments ne sont pas visibles et peuvent facilement être retirés sans laisser de trace. Jusqu’en 2001, la voiture était la propriété d’une collection privée à Aix la Chapelle, époque à laquelle la restauration fut commandée. Cette DS 21 réside actuellement en Allemagne.

Ce superbe modèle de Citroën vient avec ses documents d’immatriculation français d’origine ainsi qu’une expertise FIVA certifiant l’authenticité de ce cabriolet DS Chapron.

• Modèle de référence
• Seuls l 754 modèles produits
• Carrosserie Chapron
• Voiture restaurée
1969 Citroën DS21 Décapotable  Chassis no. DS 21 4627096
1969 Citroën DS21 Décapotable  Chassis no. DS 21 4627096
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