1970 Mercedes-Benz 600 Saloon  Chassis no. 100012-12-001722

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Lot 419
1970 Mercedes-Benz 600 Saloon
Chassis no. 100012-12-001722

Sold for CHF 91,431 (US$ 99,926) inc. premium
1970 Mercedes-Benz 600 Saloon
Chassis no. 100012-12-001722
"In an age when flaunting your wealth wasn’t a crime, the 600 was the automotive equivalent of Monaco. It’s a masterpiece of engineering, a quantum leap over its opposition, and redefines the word opulence." - Classic & Sportscar magazine.

By the commencement of the 1960s, Mercedes-Benz’s ever-expanding model range was lacking in only one department: a super prestige saloon to rival the Grosser Mercedes of the past. This gap was filled in September 1963 with the appearance at the Frankfurt International Motor Show of the all-new 600. Representing state-of-the-art automotive engineering in just about every department, the supremely well-equipped newcomer featured an overhead-camshaft, fuel-injected, 6.3-litre V8 engine - Mercedes’ first - air suspension with variable ride control, four-speed automatic transmission, all-round disc brakes, power-assisted steering, central locking and separate air conditioning systems for front and rear compartments. Its cosseted occupants enjoyed the advantages conferred by multi-way adjustable seating powered by a sophisticated system of hydraulics that also operated the windows and assisted in opening/ closing the doors and boot lid.

The favoured version was the 3,200mm (10’ 6") wheelbase saloon that could seat up to six passengers, while the long-wheelbase Pullman limousine - a veritable leviathan exceeding 20’ in length and beloved of Heads of State, not to mention a succession of Popes - could accommodate up to eight. Despite its not inconsiderable weight, the 600 was endowed with sports car performance, reaching 60mph in under 10 seconds and exceeding 125mph flat out.

This superb, un-restored example of Mercedes-Benz’s luxury flagship was sold new in Italy to industrialist Giovanni Tonella on 17th August 1970 and imported by the current owner from Switzerland into the UK in October 1999. The car is finished in grey with matching velour upholstery to the splendid interior, the latter equipped with Behr air conditioning, Becker Grand Prix radio, magazine nets behind seats, curtains to rear compartment and drinks console complete with glasses. All windows and seats are in working order, and the car is described as in good condition throughout. A total of 56,749 kilometres is displayed on the odometer and is commensurate with the car’s condition.

Equally at home as an owner-driver car or chauffeur driven, this magnificent Mercedes-Benz 600 comes complete with leather trimmed parts box (matching the colour of the car) in the boot, factory jack, tool kit, spare wheel, stamped service booklet, service manual (in English), spare parts list, Becker Grand Prix radio instruction book, old Italian registration papers, assorted parts invoices and UK C&E documents certifying EU duties paid. With little doubt the finest 600 we have had the pleasure to offer. Local taxes will be liable if the car remains in Switzerland.

« A une époque où étaler ses richesses n’était pas un crime, la 600 était l’équivalent automobile de Monaco. C’était un chef d’oeuvre de mécanique redéfinissant le mot opulence. » - Classic and Sportscar magazine.

Au début des années 60, la gamme de véhicules proposée par Mercedes Benz manquait honteusement d’une grande limousine de prestige, permettant de faire écho, après-guerre, à la charismatique Mercedes Grosser des années 30 et 40. La brèche est comblée lorsqu’en septembre 1963, est présenté, lors du Salon International de l’Automobile de Frankfort, la toute nouvelle 600. Représentant ce qui peut se faire de mieux en matière de technologie automobile et ce, à tous les niveaux, la nouvelle venue est motorisé par le V8 6,3L, à injection et arbres à cames en têtes, équipée d’une suspension à air à assiette variable, une transmission automatique à quatre rapports, quatre freins à disques, une direction assistée et un système de climatisation séparée avant/ arrière. Ses chanceux passagers ont la possibilité, grâce à la simple caresse d’un bouton poussoir, d’incliner la banquette arrière, grâce à un sophistiqué système hydraulique, qui participe également à l’ouverture et la fermeture des vitres et du coffre.

La version la plus vendue est celle dont l’empattement mesure 3200 mm, permettant à six passagers de prendre place, pendant que le châssis long Pullman Limousine, très appréciée par les Chefs d’Etats, Papes et autres hauts dignitaires, accueille huit occupants. En dépit d’un poids important, la 600 se définit comme une excellente routière aux performances élevées, atteignant les 100 km/h en moins de 10 secondes, pour une vitesse de pointe de plus de 200 km/h.

Ce superbe exemplaire, représentant tout le savoir faire de la marque de Stuttgart, fut vendue neuve en Italie à l’industriel Giovanni Tonella le 17 août 1970. En 1999, l’actuel propriétaire l’importe en Angleterre depuis la Suisse. Cette 600 est de couleur grise, sa sellerie en velours faisant écho à son colori de carrosserie. Elle est équipée du système Behr de climatisation, d’un poste Becker Grand Prix, de vide-poches dans le dossier des sièges avants, de rideaux, permettant aux passagers de se déplacer en toute discrétion et d’un compartiment bar assorti de ses verres. Les portes et fenètres fonctionnent sans anomalie, et la voiture est décrite comme étant en très bon état, avec quelques 56,749 km relevés au compteur.

Aussi appréciable à rouler en tant que chauffeur que confortablement installé sur les places passagers, cette automobile sera livrée avec sa trousse à outils, une liste de pièces détachées, assortie à diverses factures de pièces. Elle possède le manuel d’utilisation de la radio Becker, le livret de l’utilisateur (en anglais), ses anciens documents italiens, ses actuels documents de circulation britanniques et le document anglais certifiant que les taxes européennes ont été payées. Les taxes d’importation seront à régler si la voiture demeure en Suisse.
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