Lot 600Ω
The Ex-Sergio 'Checo' Perez
2019 Racing Point-Mercedes RP19 Formula 1 Racing Single-Seater
2019 Racing Point-Mercedes RP19 Formula 1 Racing Single-Seater
Withdrawn
Amended
2 February 2023, 13:00 CET
Paris, The Grand Palais ÉphémèreLot to be sold without reserve
€110,000 - €140,000
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Philip Kantor
International Chairman for Motoring
Paul Darvill
Head of Department, Bonhams Collector Cars Europe
Gregory Tuytens
Head of Sale, Belgium
Paul Gaucher
Senior Specialist, Head of Sale, Switzerland
Loic Maschi
Specialist
Gregor Wenner
Specialist Consultant
2019 Racing Point-Mercedes RP19 Formula 1 Racing Single-Seater
Chassis no. RP19-03
Chassis no. RP19-03
• Offered without reserve
• Offered directly from Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team
• A Sergio Perez World Championship points-scoring chassis
• Offered directly from Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team
• A Sergio Perez World Championship points-scoring chassis
Footnotes
Offered in show-car condition less engine and transmission.
Here BONHAMS offers this most attractively presented, 12-times-raced, modern-era Formula 1 car preserved in non-running 'show car' display condition. It is offered as assembled in show car form around its original 2019 monocoque chassis and body panelling, sporting its most distinctive contemporary BWT (Best Water Treatment) 'think pink' livery.
This is an historically significant Formula 1 car since it was one of the revised former Force India Formula 1 team's first brand-new cars under the organisation's reorganised and refinanced Racing Point title, as acquired by its Lawrence Stroll-led ownership group.
Its new 2019 RP19-Mercedes design had been compromised by coinciding with the contemporary ownership traumas of July/August 2018 when the very future of the company itself was very much in jeopardy. The design team led by Andy Green lacked the capability to analyse fully the impending changes in Formula 1 regulations for 2019, and it would be only late in that season that full development was accomplished.
Regardless, still with Mercedes-Benz power unit – in this case the Mercedes-AMG F1 MO9 EQ engine – a 24-valve V6 revving to 15,000rpm – the RP19 also retained gearbox and rear suspension from the same source and matched its Force India predecessors in adopting the long Mercedes-Benz wheelbase concept.
In its initial form the RP19 continued to use the distinctive twin-nostril nose of its forebears. After early criticism of the car's handling from drivers Sergio Pérez and Lance Stroll, the revamped team shifted its aerodynamic testing from the Toyota tunnel in Cologne, Germany, to the Mercedes-AMG facility nearby in Brackley, Northamptonshire. An updated RP19 version emerged at Barcelona for the start of the European season and an intensive development programme was pursued. Repackaging the cooling system succeeded in centralising mass within the long wheelbase and lowering centre-of-gravity height. The work included lowering the rear end of the sidepods to ensure stronger, more consistent airflow to the rear wing surfaces.
The revised Racing Point Formula 1 team finished the long and arduous 2019 season seventh overall in the Formula 1 Constructors' Championship table, while drivers Pérez and Stroll were placed tenth and 15th respectively in the Drivers' Championship.
This particular Racing Point-Mercedes RP19 – chassis '03' – is accompanied here by its detailed works data sheet, confirming its incredibly extensive use during that 2019 season. Sergio 'Checo' Pérez drove it initially on May 10, 2019, in the initial 'FP1' practice session preceding the year's Spanish Grand Prix at Barcelona, fifth round of the year's World Championship series, following up by completing the two subsequent practice periods before qualifying on the Saturday of that weekend. 'Checo' Pérez both qualified and finished 15th in the initially ill-handling car.
The team then tested chassis '03 offered here in no fewer than 21 individual sessions – comprising hundreds of kilometres - at the Catalunya circuit, with BMW-Schnitzer team and Racing Point simulator driver Nick Yelloly at the wheel.
On May 23, 2019, this car reappeared in public in practice for the Monaco Grand Prix, driven once more by 'Checo' Pérez, who started 16th on raceday and finished 12th. The Canadian Grand Prix at Montreal followed, the Mexican driver qualifying 15th and again finishing the race 12th. At the Ricard-Castellet circuit for the French Grand Prix, he qualified 14th, and on race day finished 12th for the third consecutive time. The Austrian Grand Prix followed at the former Osterreichring circuit, Pérez qualifying 13th and succeeding in finishing 11th. The by this time rapidly-developing RP19 design was showing improvement – and while his potential had seldom been in doubt so was driver Sergio 'Checo' Pérez.
At the end of the 2019 season one press assessment of the Mexican's capabilities read: "He races hard, rarely makes mistakes and is one of F1's best overtakers. He proved it in Abu Dhabi when the DRS server went down for 17 laps, managing to pass Kevin Magnussen without it" – no easy task!
Never renowned as the greatest qualifier, he has stepped up that side of his game...(compared to team-mate Lance Stroll) Pérez bested him 17-1 over the season, by an average margin of three-tenths....". The report added, of Racing Point ex-Force India :"As a race team this crew has always been sharp" – a further commentary upon this 12-times raced current show car's historic significance.
The team then suffered a setback in their home British Grand Prix at Silverstone – site of the Racing Point factory – with 'Checo' qualifying 'RP19-03' offered here 15th fastest but then being delayed by a collision with Nico Hulkenberg's Renault which triggered a costly pit stop to change the car's nose section – to finish 17th - and last.
This Racing Point-Mercedes was then held back for modification at the Silverstone works and was not used in the German, Hungarian, Belgian, Italian and Singapore GP races (Pérez driving chassis '01 instead), before rejoining the race team at Sochi for the Russian Grand Prix on September 29. Yet again it was 'Checo' Pérez's mount, qualifying 11th fastest and this time scoring World Championship points with a commendable seventh-placed finish overall, headed only by the twin Mercedes works cars, one Ferrari, both Red Bulls and a McLaren.
Racing Point-Mercedes 'RP19-03' was raced again by Pérez in the year's Japanese Grand Prix at Suzuka, qualifying only 17th but finishing a points-scoring eighth overall. At Mexico City for the national GP, 'Checo' excelled upon home soil by qualifying this car 11th and scoring further valuable World Championship points on race day, seventh overall again behind the two Mercedes, both Ferraris, and twin Red Bulls. Here was Racing Point regaining ground upon the major players...
The United States Grand Prix followed at Austin, Texas – where Pérez in '03' here was relegated to last place on the starting grid for having failed to stop during practice when signalled to do so for the official weight check, while the team had also used additional power unit elements within the car. Regardless, the Mexican driver was able to regain lost ground to finish tenth overall – earning another World Championship point.
Only two World Championship-qualifying rounds remained; in Brazil and Abu Dhabi. At Sao Paulo's Interlagos circuit, the Mexican qualified 15th but finished ninth to score Championship points for the fifth consecutive time in '03'. And finally, at Abu Dhabi, Sergio Pérez pulled off his best qualifying performance of the year, tenth on the starting grid, and he again brought this car home into seventh place – first finisher behind the usual Formula 1 cream of two Mercedes, two Red Bulls, and a brace of Ferraris.
Mexican Formula 1 star Sergio 'Checo' Pérez had long been the developing team's most successful driver, and here we are delighted to offer another of the Formula 1 cars in which he demonstrated his developing talents.
Please note that if this vehicle is sold to a French private buyer or an EU private individual it will be subject to Import Duty at 10% (+VAT) and 20% Import VAT on the hammer price. The Import VAT and Duty will be invoiced to you by our custom broker who will also charge a clearance fee. If you buy as a Trader or Company however, the Finances Publiques will charge you the Import VAT directly (based on our customs broker clearance) and the Import Duty will be charged by our customs broker and include a clearance fee. Import rates to other EU Country's may vary for VAT rate and an administration fee will be charged to prepare the necessary customs clearances. Please note that if you purchase as an EU Company, the VAT amount will be calculated based on your registered countries rate. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.
Ex-Sergio « Checo » Perez
2019 Racing Point-Mercedes RP19
Monoplace de Formule 1
Châssis n° RP19-03
• Offerte sans prix de reserve
• Offerte directement par Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team
• Pilotée par Sergio Perez
Vendue sous forme de show-car d'exposition, sans moteur ni transmission.
Ce que propose Bonhams ici est une séduisante Formule 1 moderne, engagée 12 fois en course, préservée en version show car d'exposition, non roulante. Elle est vendue assemblée comme modèle d'exposition à partir de son châssis monocoque et de ses panneaux de carrosserie originaux de 2019, arborant sa livrée contemporaine BWT (Best Water Treatment) « think pink », la plus représentative.
C'est une Formule 1 historiquement significative puisqu'il s'agit de l'une des anciennes voitures de l'écurie Force India Formula 1 modifiée, la première sous les couleurs de la nouvelle organisation Racing Point, reprise et refinancée par le groupe de Lawrence Stroll.
Le développement de la nouvelle RP19-Mercedes de 2019, coïncidant avec les problèmes de changement de propriétaire de juillet/août 2018 quand l'avenir de la société elle-même était en jeu, avait été compromis. L'équipe de conception, menée par Andy Green, n'avait pas été en mesure d'analyser les changements imminents du règlement de la Formule 1 pour 2019 et ce ne fut que tard dans la saison que la mise au point allait être achevée.
Quoi qu'il en soit, toujours équipée du moteur Mercedes-Benz – dans ce cas le moteur Mercedes-AMG F1 MO9 EQ, un V6 24 soupapes tournant à 15 000 tr/min – la RP19 reprenait également la boîte de vitesse et la suspension arrière du même constructeur et s'alignait sur sa devancière Force India en adoptant l'empattement long de la Mercedes-Benz.
Sous sa forme initiale, la RP19 continuait de faire appel au typique nez à double naseau de sa devancière. Après les premières critiques concernant la tenue de route par les pilotes Sergio Pérez et Lance Stroll, la nouvelle organisation délocalisa ses essais en soufflerie du tunnel Toyota de Cologne en Allemagne, aux installations de Mercedes-AMG près de Brackley, dans le Northamptonshire. Une version remaniée de la RP19 fit son apparition à Barcelone pour les débuts de la saison européenne et un programme intensif de mise au point se poursuivit. La refonte du système de refroidissement permit de centraliser les masses à l'intérieur de l'empattement long et d'abaisser le centre de gravité. Le travail impliquait également l'abaissement des pontons à l'arrière pour assurer un écoulement plus fort et plus consistant du flux d'air vers les surfaces des ailerons arrière.
La nouvelle écurie de Formule 1 Racing Point termina la longue et difficile saison 2019 à la septième place du championnat du monde des constructeurs, tandis que les pilotes Pérez et Stroll se plaçaient respectivement dixième et 15e dans le championnat des conducteurs.
Cette Mercedes RP19 Racing Point – châssis 03 – est ici accompagnée de ses feuilles de données constructeur détaillées, confirmant son incroyable utilisation au cours de l'intégralité de cette saison 2019. Sergio « Checo » Pérez la pilota d'abord le 10 mai 2019 aux essais de la séance initiale de FP1 qui précédait le Grand Prix d'Espagne à Barcelone, cinquième épreuve du championnat du monde, puis continua au cours des deux séances d'essai suivantes, avant de se qualifier le samedi. « Checo » Pérez se qualifia dans les deux et termina 15e dans la voiture au comportement erratique des débuts.
L'écurie essaya ensuite le châssis 03 que nous proposons ici au cours de pas moins de 21 séances privées – accumulant des centaines de kilomètres - au circuit Catalunya, avec l'écurie BMW-Schnitzer et le pilote de simulateur de Racing Point Nick Yelloly au volant.
Le 23 mai 2019, cette voiture refit son apparition en public aux essais du Grand Prix de Monaco, à nouveau pilotée par « Checo » Pérez, qui partit 16e le jour de la course et termina 12e. Au Grand Prix du Canada à Montréal, le pilote mexicain se qualifia en 15e position et termina de nouveau à la 12e place. Sur le circuit du Castellet pour le Grand Prix de France, il se qualifia 14e et termina à la 12e place pour la troisième fois consécutive. Au Grand Prix d'Autriche, sur l'ancien circuit de l'Osterreichring, Pérez se qualifia 13e et réussit à terminer 11e. La mise au point de la RP19 avançait à grand pas – son potentiel n'ayant jamais été mis en doute, ni son pilote, Sergio « Checo » Pérez.
À la fin de la saison 2019, un commentaire sur les qualités du Mexicain dans la presse disait : « Il pilote fort, commet rarement des erreurs et s'avère l'un des plus doué au dépassement en F1. Il l'a prouvé à Abu Dhabi quand son serveur DRS l'a lâché pendant 17 tours, sans que cela l'empêche de doubler Kevin Magnussen – un exploit !
« Alors qu'il n'était pas réputé pour être un grand pilote en qualification, il a progressé dans cet aspect de son jeu... (comparé à son compagnon d'écurie Lance Stroll) Pérez le surpassant à 17 reprises contre 1 au cours de la saison, avec une avance moyenne de 3 dixièmes... ». Le rapport de Racing Point ex-Force India ajoutait : « En ce qui concerne l'écurie, cet équipage a toujours été à la pointe » – Un commentaire de signification historique pour cette voiture d'exposition engagée en course à 12 reprises.
L'écurie subit un revers sur ses terres dans le Grand Prix d'Angleterre à Silverstone – site de l'usine Racing Point – où « Checo » qualifia RP19-03 et signa son 15e meilleur tour, mais il fut retardé par une collision avec la Renault de Nico Hulkenberg qui lui valut un handicapant arrêt au stand pour changer la partie avant de la voiture – et il termina 17e et dernier.
Cette Racing Point-Mercedes fut ensuite retenue pour modifications à l'usine de Silverstone et ne courut pas les Grand Prix d'Allemagne, de Hongrie, de Belgique, d'Italie et de Singapour (Pérez pilotant le châssis 01), avant de retrouver l'équipe à Sochi pour le Grand Prix de Russie le 29 septembre. Encore une fois ce fut la monture de « Checo » Pérez, qui se qualifia 11e et marqua cette fois des points au championnat du monde avec une remarquable septième place au classement général, seulement surclassé par les deux Mercedes d'usine, une Ferrari, les deux Red Bull et une McLaren.
La Racing Point-Mercedes RP19-03 fut à nouveau pilotée par Pérez au Grand Prix du Japon à Suzuka cette année-là, se qualifiant seulement 17e, mais terminant dans les points à la huitième place au classement général. À Mexico pour le Grand Prix du Mexique, « Checo » se surpassa sur son sol natal en qualifiant la voiture à la 11e place et en marquant encore quelques précieux points au championnat en course avec à nouveau une septième place au classement général, derrière les deux Mercedes, les deux Ferrari et les deux Red Bull. Racing Point gagnait du terrain sur les principaux concurrents...
Au Grand Prix des États-Unis à Austin, au Texas –Pérez sur la numéro 03 était relégué à la dernière place sur la grille pour ne pas s'être arrêté pendant les essais lorsque les officiels le lui avait intimé pour une vérification officielle du poids, alors que l'écurie avait utilisé des éléments de puissance additionnels sur la voiture. Le pilote Mexicain avait néanmoins regagné le terrain perdu en finissant dixième au général – glanant un point supplémentaire au championnat du monde.
Il ne restait que deux épreuves qualifiantes pour le championnat du monde, le Brésil et Abu Dhabi. Sur le circuit d'Interlagos à Sao Paulo, le Mexicain se qualifia 15e, mais termina neuvième et ajouta des points pour le championnat pour la cinquième fois consécutive sur 03. Finalement, à Abu Dhabi, Sergio Pérez réalisa sa meilleure qualification de l'année, dixième sur la grille de départ et amena une fois encore sa voiture à la septième place – premier derrière la crème habituelle de la Formule 1, les deux Mercedes, les deux Red Bulls et un lot de Ferrari.
La vedette mexicaine de la Formule 1 Sergio « Checo » Pérez était depuis longtemps le plus doué des pilotes d'essai de l'écurie et nous sommes fiers de proposer une Formule 1 avec laquelle il a démontré tout son talent.
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Saleroom notices
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