Footnotes

Introduced as long ago as 1979, the Mercedes-Benz G-Class 'Geländewagen' (cross-country vehicle) was the result of a joint venture with Steyr-Daimler-Puch of Austria, a firm with considerable experience in developing four-wheel-drive systems for off-road vehicles. Its purposeful appearance – fundamentally unchanged throughout its life – and engineering excellence has secured the 'G-Wagen' cult status and earned it a reputation as one of the most coveted of classic 4x4s.

Taking its cue from the rival Land Rover, the early G-Wagen was not luxurious by any means, featuring manually wound windows and fabric upholstery, but soon established a reputation for being able to traverse the most challenging terrain. This capability was emphatically demonstrated in 1983 when a 280GE crewed by Jacky Ickx and Claude Brasseur won what is arguably the toughest off-road event in the world: the Paris-Dakar Rally.

Early G-Wagens were powered by a variety of four- and six-cylinder petrol and diesel engines, while three body styles were available: two-door hardtop, two-door convertible, and long-wheelbase four-door station wagon. For 1991 a revised (type 463) chassis was introduced, incorporating the very latest in off-road traction technology in the form of three electronically engaged differentials in addition to anti-lock brakes. Cabin comfort had been improved in the late 1980s, but by the early 1990s Mercedes-Benz had recognised the growing market of 4x4 owners who valued style, luxury and power above ultimate off-road capability, and in 1993 introduced the limited-edition 500GE, a V8-powered model that took the G-Wagen into Range Rover territory. Although it lacked the front locking differential, only needed for the toughest going, the 500GE came with 240bhp on tap and a luxurious interior trimmed in burr walnut veneer and fine quality leather, which is just what its target market demanded. After two years in production the 500GE disappeared from the range, returning in 1998 as the G500, again powered by a 5.0-litre V8 petrol engine. As with many of Mercedes-Benz's top-of-the-range models, there was also a high-performance (354bhp) version built by long-time collaborators AMG - the G55 - which rapidly became the 4x4 of choice for many celebrities. Introduced in 2002, the G55 AMG differed outwardly from the G500 only in detail.

Later models came with a more powerful supercharged 5.4-litre V8 engine, which from 2008 onwards produced 500bhp.

This one-owner G55 AMG was first registered on 2nd April 2015 in the UAE and has covered only 4,896 kilometres from new. Stored for some time and presented in effectively 'as new' condition, it will require re-commissioning to a greater or lesser extent before further use and thus is sold strictly as viewed. The car is finished in black metallic with white/black leather interior and is offered with a cancelled Swiss Carte Grise. An exciting opportunity to acquire one of these rare, limited edition, high-performance 4x4s.

Mercedes-Benz G55 AMG 4x4 2015
Châssis n° WDCYC7AF6BX189280

•Rare et désirable 4x4 haute performance
•Première immatriculation aux Émirats Arabes Unis
•Un seul propriétaire
•4 896 kilomètres d'origine

Dévoilée il y a bien longtemps en 1979, le classe G - Geländewagen (véhicule tout terrain) - de Mercedes-Benz était le résultat d'une joint venture avec Steyr-Daimler-Puch en Autriche, une firme à la confortable expérience en matière de systèmes à quatre roues motrices pour véhicules tout-terrain. Son allure « utilitaire » – pratiquement inchangée depuis son origine – et son excellence mécanique valurent au G-Wagen un statut de voiture culte et la réputation de 4x4 classique le plus recherché.

Prenant comme modèle son rival Land Rover, le premier G n'était en aucune façon luxueux, doté de remonte-vitres manuels et d'une sellerie en drap, mais il gagna rapidement la réputation de pouvoir affronter les terrains les plus difficiles. Cette capacité fut mise en valeur avec panache en 1983 quand une 280 GE avec l'équipage Jacky Ickx/Claude Brasseur remporta ce qui est incontestablement la plus dure des courses du monde, le Paris-Dakar.

Les premiers G-Wagen étaient animés par toute une série de quatre et six cylindres essence ou diesel, tandis que trois styles de carrosseries étaient proposés hardtop deux portes, cabriolet deux portes et break quatre portes sur empattement long. En 1991, un châssis modernisé (type 463) fut dévoilé, doté des dernières technologies en matière de tout-terrain, sous forme de trois différentiels contrôlés électroniquement, en plus des freins anti-blocage. Le confort de l'habitacle avait été amélioré à la fin des années 1980, mais au début des années 1990, Mercedes-Benz avait pris conscience que les clients du grandissant marché des 4x4 étaient attachés au style, au luxe et à la puissance, plus qu'aux capacités de franchissement et en 1993 avait dévoilé l'édition limitée 500 GE, un modèle doté du V8 5 litres qui plaçait le classe G sur le terrain du Range Rover. Bien qu'il n'ait pas été doté de blocage du différentiel avant, uniquement nécessaire pour les parcours les plus rudes, le 500 GE recevait le 240 ch et un luxueux intérieur avec ronce de noyer et cuir haute qualité ce qui correspondait exactement à ce qu'exigeait sa cible commerciale. Après deux années de production le 500GE disparut de la gamme, mais revint en 1998 sous le nom de G500, à nouveau doté du V8 5 litre à essence.

Comme pour beaucoup de Mercedes-Benz haut de gamme, il y avait également une version haute performance (354 ch), construite par le collaborateur de longue date AMG - le G55 – qui devint rapidement le 4x4 choisi par de nombreuses personnalités. Dévoilé en 2002, le G55 AMG différait extérieurement du G500 seulement par quelques détails. Les modèles suivants reçurent des V8 5,4 litres turbocompressés plus puissants qui, à partir de 2008, développaient 500 ch.

Ce G55 AMG qui n'a connu qu'un propriétaire a été immatriculé le 2 avril 2015 aux Émirats Arabes Unis (UAE) et n'a parcouru que 4 896 kilomètres. Immobilisée pendant quelque temps, la voiture aura besoin d'une remise en route plus ou moins approfondie avant de reprendre la route et sera donc vendue en l'état. La voiture est noir métallisé avec un intérieur en cuir blanc et noir et sera vendue avec sa carte grise suisse. Une séduisante opportunité d'acquérir une de ces rares éditions limitées de ce 4x4 haute performance.