Footnotes

"The F10 M5 had a tough act to follow, what with the old E60 packing a naturally aspirated, F1-inspired V10 engine. The new, downsized 4.4-litre V8 bi-turbo is seriously good, with masses more torque than the outgoing engine, while the excellent throttle response and high-rev capability are at odds with what we expect from lazier turbo lumps." – Car magazine.

Commencing in the early 1980s with the 'homologation special' M3, BMW Motorsport GmbH went on to create its own powerful 'M-Power' brand of performance-enhanced luxury saloons. The first (E28) M5 debuted at the Amsterdam Automobile Salon in 1985 and was based on the medium-sized 5-Series saloon, its combination of a 268bhp six-cylinder engine in a relatively lightweight bodyshell making for outstanding performance. Indeed, with a six-second 0-60mph (0-97km/h) time and 155mph (249km/h) top speed, the M5 was the quickest four-door production car of its day. Chassis improvements included lowered and stiffened suspension, wider wheels, ABS-equipped ventilated disc brakes, and a limited-slip differential as standard. This first M5 established a successful pattern that BMW would follow from then onwards.

In 2011 at the Frankfurt Motor Show BMW introduced the fifth generation M5 - the F10 - which was the first of the M5 family to have a turbocharged engine (a 4.4-litre V8) and a dual-clutch (seven-speed) transmission. An alternative six-speed manual transmission was available in the USA. With a maximum of 553bhp on tap and a mighty 502lb/ft of torque available from 1,500 to 5,750rpm, the new F10 M5 could reach 100km/h (62mph) from rest in a mere 4.4 seconds on its way to a top speed (with the optional Driver's Package fitted) of 305km/h (190mph). Other noteworthy features included six-piston front brake callipers (carbon ceramic discs optional); 19" alloy wheels (20" optional); and an active differential providing torque vectoring between the rear wheels. Production of the F10 series ended in October 2016.

First registered in the UAE on 20th April 2015, this one-owner F10 M5 has covered a mere 349 kilometres since it left the factory and is presented in effectively 'as new' condition. The car is finished in 'Ferrarirot' (Ferrari Red) with black/red leather interior and comes with all books, two keys, and a cancelled Swiss Carte Grise. Stored for some time, it will require re-commissioning to a greater or lesser extent before further use and thus is sold strictly as viewed.

BMW M5 berline sport 2015
Châssis n° WBSFV91030DW96725

•Première immatriculation aux Émirats Arabes Unis
•Un seul propriétaire
•Seulement 349 kilomètres d'origine
•« Comme neuve »

« La M5 F10 avait un sacré défi à relever en succédant à l'ancien E60 atmosphérique, inspiré du moteur V10 de F1. Mais le nouveau V8 de 4,4 litres à double turbo est très performant, avec un couple bien plus important que son prédécesseur, une excellente réponse à l'accélérateur et un régime plus élevé, à l'opposé de ce que l'on attend des blocs turbocompressés paresseux. » – le magazine Car.

Inauguré dans les années 1980 avec la M3 « homologation special », BMW Motorsport GmbH allait créer sa propre marque « M-Power » pour ses berlines de luxe aux performances optimisées. La première M5 (E28) fit ses débuts au Salon d'Amsterdam en 1985 et prenait pour base la berline moyenne de la série 5, la combinaison de ses six cylindres de 268 ch avec une carrosserie relativement légère donnant des performances de premier ordre. En fait, avec ses six secondes au 0 à 100 km/h et ses 249 km/h de vitesse maximale, la M5 était la plus rapide quatre portes de série à l'époque. Les modifications au châssis comprenaient une suspension abaissée et raffermie, des jantes plus larges, des freins à disque avec ABS ventilés et un différentiel à glissement limité en série. Cette première M5 établissait une recette à succès que BMW allait prolonger par la suite.

En 2011, au salon de Francfort, BMW dévoilait la cinquième génération de M5 - la F10 – qui était la première de la famille M5 à recourir au moteur turbocompressé (un V8 4,4 litres) et à la transmission à double embrayage (à sept rapports). Une transmission manuelle à six rapports était proposée aux États-Unis. Avec une puissance maximale de 553 ch et un énorme couple de 502 lb/ft entre 1 500 et 5 750 tr/min, la nouvelle M5 F10 atteignait les 100 km/h en seulement 4,4 secondes jusqu'à sa vitesse maximale (avec l'option Driver's Package) les 305 km/h. Les autres caractéristiques remarquables incluaient des étriers de freins avant à six pistons (avec disques carbone-céramique en option), des jantes alliage de 19 pouces (20 pouces en option) et un différentiel actif qui répartissait le couple entre les roues arrière. La production de la F10 prit fin en octobre 2016.

Immatriculée aux Émirats Arabes Unis le 20 avril 2015, cette M5 F10 a parcouru seulement 349 kilomètres depuis sa sortie d'usine et se présente dans un état « comme neuf ». La voiture est « Ferrarirot » (rouge Ferrari) avec intérieur en cuir noir et rouge et sera vendue avec tous ses livrets, deux clés et une carte grise suisse périmée. Immobilisée pendant quelque temps, la voiture aura besoin d'une remise en route plus ou moins approfondie, avant de reprendre la route et sera donc vendue en l'état.