This auction has ended. View lot details
You may also be interested in
1928 BMW 500cc R57 Frame no. 21872 Engine no. 70458
CHF54,000 - CHF78,000
Looking for a similar item?
Our Cars specialists can help you find a similar item at an auction or via a private sale.
Find your local specialist1928 BMW 500cc R57
Frame no. 21872
Engine no. 70458
Frame no. 21872
Engine no. 70458
•Carefully restored
•12V LED lighting
Footnotes
Following the collapse of its aero engine business after WWI, BMW turned to other areas of manufacture, motorcycles among them. Its first two models, marketed as the Frink and Helios respectively, were failures, but a successful proprietary engine was supplied to other manufacturers. Launched in 1923, the first motorcycle to be sold as a BMW - the R32 - featured a 493cc, twin-cylinder, sidevalve engine having horizontally opposed cylinders, and this 'flat twin' layout would forever be associated with the marque. Setting a pattern that endures to this day, the first BMW motorcycle was relatively expensive but superbly engineered and constructed, while the quality of finish was of the highest order. BMW's first sports machine, the R37, appeared in 1924. The R37 boasted an overhead-valve engine producing almost double the R32's power output, and in tuned form proved good enough to take the German national championship in its debut year.
For 1928 BMW reorganised its range of engines, which now included a brace of 750s: one sidevalve, the other overhead-valve. A stroke of 78mm was used for the sidevalves and 68mm for the OHVs regardless of capacity, with different cylinder bore sizes depending on the model. Thus the new overhead-valve R57 sports roadster's engine was a 'square' unit of 68x68mm bore/stroke. Electric lighting, hitherto regarded as an 'extra', was standardised throughout the roadster range. R57 production lasted for only three years and today this rare Vintage-era BMW is among the marque's most desirable and sought after machines of the period.
One of only 1,006 of its type manufactured, this rare BMW R57 dates from the first year of production. Carefully restored, the machine is fitted with a 6V/12V voltage converter inside the headlamp (controlled by a switch on the headlamp) that powers an LED headlight bulb and another in the taillight so as not to overtax the small dynamo. This machine has not been run since restoration and will require careful re-commissioning before use. Accompanying documentation consists of original German registration papers and Swiss form 13/20. A spare rear hub is included in the sale.
BMW R57 500 cm3 1928
Cadre n° 21872
•1006 exemplaires produits
•Restauration de qualité
•Éclairage 12 volts à LED
A la suite de l'arrêt forcé des fabrications aéronautiques après 1918, BMW dut envisager d'autres types de production dont les motocyclettes. Ses deux premiers modèles, commercialisés sous les noms de Frink et Helios respectivement, furent des échecs, mais l'excellent moteur maison fut livré à d'autres constructeurs. Lancée en 1923, la première moto vendue sous la marque BMW – la R32 – était dotée d'un moteur de 494 cm3 à soupapes latérales et à deux cylindres à plat opposés dont l'architecture « flat twin » allait être désormais associée à la marque.
Établissant un modèle qui perdure de nos jours, la première moto BMW était relativement coûteuse, mais excellente du point de vue de la conception technique et de la fabrication, tandis que le niveau des finitions était exemplaire. La première sportive de BMW, la R37, apparut en 1924. La R37 qui bénéficiait d'un moteur à soupapes en tête donnant presque deux fois la puissance de la R32 fut en mesure, après préparation, d'enlever le championnat d'Allemagne dès sa première année de participation.
Pour 1928, BMW réorganisa sa gamme de moteurs qui comprit désormais deux 750 : un latéral et culbuté. Une course de 78 mm était adoptée sur les latéraux et de 68 mm sur les culbutés quelle que fût la cylindrée, avec des alésages différents selon le modèle. Ainsi le nouveau moteur à culbuteurs de la R57 de sport était un moteur « carré » de 68 mm d'alésage et de course. L'éclairage électrique, jusque-là considéré comme un luxe absolu, devint standard sur toute la gamme routière. La production de la R57 ne dura que trois ans et de nos jours, cette rare BMW de la période Vintage fait partie des machines de la marque les plus recherchées de cette époque.
Sur une production limitée à 1 066 motos, cette rare BMW R57 date de la première année de production. Méticuleusement restaurée, la machine est équipée d'un convertisseur de tension 6/12 volts logé dans le projecteur (commandé par un contacteur sur le phare) qui alimente une ampoule LED dans la lampe principale et le feu arrière afin de ne pas surcharger la petite dynamo. La machine qui n'a pas été utilisée depuis sa restauration demandera une vérification soigneuse avant de reprendre la route. La documentation jointe comprend ses papiers d'immatriculation allemands d'origine et un document suisse 13/20. On joint un moyeu arrière de rechange.
Saleroom notices
Please note that the engine number of this machine may not be a factory stamping. Please note there are no German registration papers with this machine. Veuillez noter que le numéro de moteur de la machine pourrait ne pas être une frappe d'usine. Veuillez noter qu'il n'y a pas de papiers d'immatriculation allemands avec cette machine.