Having re-established itself at the forefront of Grand Prix racing, Alfa Romeo withdrew from Formula 1 at the end of the 1951 season and switched its attention to sports cars. Launched in 1952, Alfa's first effort in this new venture was the Tipo C52 'Disco Volante' (Flying Saucer) so called because of its aerodynamic bodywork that featured prominent overhangs. This striking design was the work of Touring, the great Milanese carrozzeria, which had begun collaborating with Alfa Romeo in the late 1920s and would be responsible for Alfa's first all-new design of the post-war period: the 1900. The latter contributed its independent front suspension and live rear axle to the Disco Volante, though the rest of the design was completely new. Representing a considerable advance on the ladder frames used hitherto, the chassis was a state-of-the-art tubular spaceframe that offered superior rigidity without the penalty of increased weight. The engine was a tuned (158bhp) version of the 1900's four-cylinder unit, enlarged to a full 2.0 litres and fitted with an aluminium block. Three different body styles were used for the prototypes: long- and short-tailed two-seat spiders and a closed coupé. Although one was entered for the 1952 Le Mans 24-Hour race, the Alfa Romeo team failed to show up and none of the Disco Volantes was ever raced. Today the original long-tailed spider and the coupé belong to the Alfa Romeo Museo Storico in Arese, Italy.
According to the vendor, in the mid-1950s a wealthy client from Milan commissioned Carrozzeria Corasco of Turin to build this copy of the famous Alfa Romeo Disco Volante around a tubular steel chassis clad with aluminium bodywork. The car's identity comes from a 1954 Alfa Romeo 1900 Super. Equipped with twin-plug ignition, the Alfa Romeo 1900 engine was built by well known race preparation specialists Conrero of Turin while the rest of the mechanical parts - gearbox, brakes, suspension, etc - are likewise all Alfa Romeo. The car subsequently passed through the hands of a number of Italian collectors and was restored approximately 10 years ago. Offered with Italian libretto, it represents a wonderful opportunity to acquire a faithful replica of a legendary Alfa Romeo recognised as one of the great automotive styling icons of the 1950s.


Après avoir dominé en Grand Prix et en F1 après la Seconde Guerre mondiale, Alfa Romeo se retira de cette discipline à la fin de 1951 pour faire porter son effort sur la catégorie sport. Lancée en 1952, la première tentative de cette nouvelle aventure fut la Tipo C52 « Disco Volante » (soucoupe volante) ainsi appelée en raison de sa forme aérodynamique lenticulaire avec d'importants porte-à-faux. Ce brillant dessin était l'œuvre de Touring, la grande carrozzeria milanaise, qui avait commencé à collaborer avec Alfa à la fin des années 1920 et qui fut responsable de la ligne de la toute première nouveauté d'Alfa après 1945, la 1900. Celle-ci allait transmettre sa suspension avant indépendante et son pont oscillant à la Disco Volante, tandis que le reste du modèle était totalement nouveau. Pas en avant considérable par rapport au cadre type échelle précédent, le châssis était un treillis tubulaire beaucoup plus rigide sans entraîner une augmentation de poids. Le moteur était une version poussée (156 cv) du 1900 à quatre cylindres, porté à 2 litres et doté d'un bloc en aluminium. Trois styles de carrosserie habillèrent les prototypes : deux spiders à queue longue ou courte et un coupé. Si l'un d'eux courut les 24 Heures du Mans 1952, l'équipe Alfa Romeo manqua son coup et aucune Disco Volante ne fut ensuite engagée en course. Actuellement, le spider original queue longue et le coupé font partie de la collection du Musée Alfa Romeo d'Arese.
D'après le vendeur, au milieu des années 1950, un riche client de Milan chargea la Carrozzeria Corasco de Turin de construire une copie de cette fameuse Alfa Romeo Disco Volante sur un châssis tubulaire en acier habillé d'une carrosserie en aluminium. L'identité de la voiture est celle d'une Alfa Romeo 1900 Super de 1954. Équipé d'un double allumage, le moteur Alfa Romeo 1900 a été construit par le célèbre préparateur Conrero de Turin, tandis que le reste des organes mécaniques –boîte de vitesses, freins, suspensions, etc. – sont d'origine Alfa Romeo. La voiture est devenue par la suite la propriété de plusieurs collectionneurs italiens avant d'être restaurée il y a une dizaine d'années. Offerte avec son libretto italien, elle représente une appréciable occasion d'acquérir une réplique fidèle d'une Alfa Romeo de légende saluée comme une des grandes créations automobiles des années 1950.