Présenté en 1947, le Citroën type H est destiné à succéder au peu connu utilitaire TUB, dont il conservera à tort l'appelation dans le langage populaire. Motorisé lui aussi par le bloc quatre cylindres de la Traction-Avant, le type H présente une intelligence de conception au moins aussi poussée que la dite berline dont il est extrapolé : traction avant, ensemble moto-tracteur démontable en quelques boulons, absence de châssis, plancher intégral plat, roues arrière indépendantes, porte latérale coulissante, large ouverture arrière en trois vantaux...

Dès sa commercialisation, il va devenir la coqueluche des commerçants, des artisans et des entreprises qui trouvent en lui un excellent outil de travail et une aide appropriée à leur expansion. De part ses multiples qualités, le Citroën type H va s'avérer incontournable pour aider la France de l'après-guerre à se reconstruire. Les administrations ne pourront plus s'en passer. Il est d'autant plus apprécier que son absence de châssis lui autorise une multitude de transformation et d'aménagements.

Evidemment, il fut l'une des bases préférées des carrossiers spécialisés dans les véhicules publicitaires, qui appréciaient non seulement sa facilité de transformation, mais également la rapidité de démontage et d'adaptation de son groupe moto-tracteur.
C'est sans doute également pour la facilité à l'entretenir que la Fédération des producteurs de produits alimentaires dérivés du lait choisirent le type H comme base de ce véhicule destiné à faire la promotion des produits laitiers sur le Tour de France cycliste mais également sur toutes les foires régionales.

Aucune mention du carrossier ne figure sur le véhicule, mais son museau est très caractéristique des réalisations de l'époque du carrossier rouennais Le Bastard, à qui nous pensons pouvoir raisonnablement attribuer la réalisation de cet étonnant et séduisant véhicule.

La structure de la carrosserie est en tubes soudés recouvert de tôles formées à la main. Par soucis d'économie, certains éléments de carrosserie ont été empruntés à la production automobile, comme les phares qui proviennent d'une berline Mercedes-Benz.

Le publicitaire ne porte plus la décoration "produits laitiers". Sauvé de la destruction, il fut remis en état par son actuel propriétaire. Le véhicule fut loué pour le film "Le vélo de Ghislain Lambert", avec Benoît Poelvorde. A cette occasion, il reçut une décoration siglée de la marque du confiseur Kréma. Il est de ce fait en parfaite condition de fonctionnement et prêt à participer aux manifestations de collectionneurs où vous aurez le plaisir et la fierté de le présenter.

Sans prix de réserve.


1961 Citroën Type HY ‘Produits Laitiers’
Coachwork by Le Bastard


Introduced in 1947, the Citroën Type HY succeeded the less well known TUB. The engine was the Traction Avant’s four-cylinder unit and the HY’s conception was as ingenious as that of the saloon which inspired it: front-wheel drive; quickly detachable engine and front suspension assembly; unitary chassis/body; flat floor pan; independent rear suspension; sliding side doors; three section folding rear door, etc. From the very start, the HY was a favourite among tradesmen, local authorities and private companies, all of which appreciated its exceptional practicality. Indeed, it could be said that the HY played a central role in the rebuilding of France after WW2.
Having no separate chassis, this design lent itself to a wide variety of different applications, providing an ideal basis for coachbuilders of advertising vehicles, who loved its capacity for transformation as well as the fact that the engine/transmission/suspension package was readily detachable from the cab, which made it very easy to service. The HY was thus a natural choice for the Milk Producers’ Federation’s (Produits Laitiers) Tour de France advertising vehicle.
No coachbuilder has signed this vehicle but the long protruding bonnet looks very much like one of Le Bastard’s designs; thus it seems reasonable to attribute its bizarre yet charming coachwork to this Rouen-based company. The bodywork is constructed of welded tubes overlaid with hand-formed metal panels, while to keep down costs, some elements were taken from production cars, like the Mercedes-Benz headlamps.
Saved from destruction and restored by its current owner, the vehicle no longer carries ‘Produits Laitiers’ branding. It has appeared in the motion picture, ‘Le Vélo de Ghislain Lambert’, starring Benoit Poelvorde, on that occasion in ‘Krema’s Sweets’ livery. This unique Citroën is presented in perfect working order, ready to participate in historic events in the hands of a fortunate new owner.

Offered without reserve