1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375
Lot 146
1939 Horch 853a Sportcabriolet
Sold for € 391,000 (US$ 455,436) inc. premium

Lot Details
1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375 1939 Horch  853a Sportcabriolet  Chassis no. 854 375
1939 Horch 853a Sportcabriolet
Chassis no. 854 375
•Premier German marque
•One of only a handful of surviving Sportcabriolets
•Fully restored by Appel-Klassiker (formerly Horch Classic) 2012-2017
•Getrag five-speed gearbox
•Spectacular condition




Footnotes

  • Part of the Auto Union since 1932, Horch produced a veritable plethora of model variations in the 1930s, ringing the changes on engine capacity, wheelbase, and styles of coachwork, but all were aimed squarely at the prestige end of the market where Horch was the only serious domestic rival to Mercedes-Benz. Introduced for the 1936 season, the 4.9-litre Type 853 was powered by a Fritz Fiedler-designed, SOHC, ten-bearing straight eight mounted in a solidly built chassis boasting a four-speed overdrive gearbox and servo-assisted hydraulic brakes. A stylish 'Sportcabriolet', the 853/853a was produced up to the outbreak of war, by which time a mere 950 of these exclusive cars had been built.

    This particular car was in a derelict state when discovered; sadly, all wooden parts of the original body were either rotten or missing, while the outer body panels, more than half of which had disappeared, were very rusty. The surviving body parts, together with the engine, gearbox, rear axle, front axle, etc were then dismantled and checked for usability. Carried out by Horch Classic, the restoration commenced in 2012 and was finished in 2017.

    The chassis was cleaned, measured, and tested to assess its material strength and corrosion damage, with any areas found below the required standard replaced for reasons of safety. After the body restoration was completed, the chassis was primed and painted in multiple coats for rust protection.

    The wooden body frame was constructed anew from ash using drawings and patterns taken from the surviving original parts. As the outer body panels were in poor condition, the body likewise was completely reconstructed. This was done using laser measuring; the body parts were then nailed in place as was usual in period.
    Fortunately, the original hood frame was still present and in good condition, and could be fitted to the newly constructed body. Then a new hood was painstakingly fabricated and fitted to the frame.

    All mechanical parts such as engine, front and rear axle, differential, gearbox, and steering were dismantled and measured, and any damaged parts repaired or renewed. The windscreen and side-window glass was replaced with laminated glass for safety reasons, and a new wiring loom fabricated using period-correct fabric-insulated cables.

    The original engine was subjected to a comprehensive overhaul: the crankshaft was balanced together with the flywheel and vibration damper, while to reduce smoke emissions, special valve guides and seals were used together with special pistons and piston rings. After the overhaul, the engine was bench-tested and adjusted.
    A five-speed Getrag gearbox was chosen (later Horch 853 models were available with an optional overdrive) and this modern all-synchromesh transmission makes the car much more pleasurable to drive, as does the special ZF power-assisted steering. All fuel lines are copper, and all brake lines made from Kunifer (copper-nickel alloy). The exhaust system is made from stainless steel.

    The car was professionally painted in black and then finished with a clear topcoat. A silver coachline was hand-painted on the sides, matching the colour of the interior. The latter was trimmed with new high quality silver leather to the original patterns, and piped in black to match the exterior colour. The dashboard and additional interior woodwork was painstakingly constructed, clad with wood veneer with inserts, then lacquered and polished to a mirror finish. A black woollen carpet, silver-piped to match the upholstery, completes the interior. As one would expect of a car restored by Horch Classic, the quality of the workmanship throughout is outstanding and worthy of the closest inspection.

    A worthy rival for the contemporary 'Grosser Mercedes', this rare German sporting thoroughbred is offered with German registration papers and valid TüV.

    Please note that this motor car will be subject to the TVA at the prevailing local rate on Hammer Price and Buyer's Premium.

    Horch 853a Sportcabriolet 1939
    Châssis n° 854 375

    •Marque allemande de luxe
    •Un des rares Sportcabriolet survivant
    •Entièrement restaurée par Appel-Klassiker (précédemment Horch Classic) 2012-2017
    •Boîte de vitesse Getrag à cinq rapports
    •Spectaculaire état

    Intégré au groupe Auto-Union depuis 1932, Horch sortit une véritable pléthore de versions de ses modèles dans les années 1930, avec des choix de cylindrées, d'empattements et de styles de carrosseries, tous destinés au marché du luxe sur lequel Horch était le seul concurrent national sérieux face à Mercedes-Benz. La 853 de 4, 9 litres, dévoilée pour l'année-modèle 1936, était propulsée par un huit cylindres en ligne simple arbre reposant sur dix paliers, conçu par Fritz Fiedler et installé dans un robuste châssis doté d'une transmission à quatre rapports avec overdrive et de freins hydrauliques assistés. La 853/853a, un élégant cabriolet sportif, fut produite jusqu'à l'entrée en guerre, date à laquelle 950 de ces voitures très exclusives avaient été construites.

    Lorsqu'elle fut retrouvée, cette voiture état dans un piteux état. Toutes les parties en bois de la carrosserie originale était soit pourries soit inexistantes, tandis que la moitié des panneaux extérieurs avaient disparus ou étaient rouillés. Les parties restantes ainsi que le moteur, la boîte, les essieux avant et arrière, etc ont alors été démontées pour vérifier leur éventuelle réutilisation. Effectuée par Horch Classic, la restauration commença en 2012 et fut terminée en 2017.

    Le châssis a été nettoyé, mesuré et testé pour s'assurer de sa solidité structurelle et estimé les dommages causés par la corrosion, chaque élément jugé en dessous des exigences étant remplacé pour des raisons de sécurité. Après la restauration, le châssis a été apprêté et peint de plusieurs couches pour le protéger de la rouille.

    La structure en bois de la carrosserie a été reconstruite à neuf en frêne en utilisant des dessins et des patrons réalisés à partir des morceaux récupérés. Les panneaux extérieurs étant en mauvais état, la carrosserie a, elle aussi, été entièrement refaite. Ce fut fait en utilisant des mesures faites au laser et les morceaux de carrosserie furent ensuite cloués en place, comme à l'époque.

    Heureusement, la structure originale de la capote était encore présente et en bon état et a pu être installée sur la nouvelle carrosserie. Puis une nouvelle capote fut minutieusement fabriquée et fixée sur la structure.

    Toutes les parties mécaniques comme le moteur, les essieux avant et arrière, le différentiel, la boîte de vitesse et la direction, ont été démontées et mesurées et chaque élément endommagé réparé ou rénové. Le verre du pare-brise et des vitres latérales a été remplacé par du verre laminé pour des raisons de sécurité et le faisceau électrique a été refabriqué en utilisant des câbles isolés en coton tressé conformes à ceux d'époque.

    Le moteur d'origine a été l'objet d'une révision complète. Le vilebrequin a été rééquilibré, de même que le volant moteur et l'amortisseur de vibrations, tandis que pour réduire les émissions de fumée, des guides et des sièges de soupapes spéciaux ont été utilisés avec des pistons et des segments neufs. Après révision, le moteur a été passé au banc et réglé.

    Une boîte à cinq rapports Getrag a été choisie (plus tard les modèles Horch 853 pouvaient recevoir un overdrive en option) et cette transmission entièrement synchronisée rend la voiture plus agréable à conduire, comme le fait également la direction assisté ZF spéciale (facilement démontable). Toutes les conduites de carburant sont en cuivre et toutes les canalisations de freins en Kunifer (un alliage cuivre-nickel). Le système d'échappement est en acier inoxydable.

    La voiture a été repeinte professionnellement en noir et recouverte par une couche de vernis. Des filets ont été peints à la main sur les côtés, assortis à la couleur de l'intérieur. Ce dernier est garni de cuir argenté de haute qualité conformément à l'origine avec un passepoil noir de la couleur de la carrosserie. Le tableau de bord et les boiseries intérieures ont été méticuleusement refaits, plaqué de ronce de noyer avec des inserts, puis laqués et polis miroir. Une moquette en laine noire à passepoil argenté, assorti à la sellerie, complète l'intérieur. Comme on est en droit de s'y attendre d'une voiture restaurée par Horch Classic, partout, la qualité du travail est remarquable et mérite une inspection attentionnée.

    Digne rivale de la «Grosser Mercedes» contemporaine, cette rare sportive allemande est vendue avec ses papiers d'immatriculation allemande et son TüV valide.

    Veuillez noter que cette voiture sera soumise au taux de la TVA locale en vigueur sur le prix d'adjudication et la prime d'achat.

Saleroom notices

  • Please note that the chassis number stamped on the car is 854875 and not 854375 as stated in the online and printed catalogue. Veuillez noter que le numéro de châssis de cette voiture est 854875 et non 854375 comme mentionné en ligne et au catalogue.
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Motor Cars and Automobilia
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  1. Philip Kantor
    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
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