FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973
Lot 407
FIAT 124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973
Sold for € 67,275 (US$ 78,543) inc. premium

Lot Details
FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973 FIAT  124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973
FIAT 124 Abarth Rallye Spider avec hard-top 1973
Carrossée par Pininfarina
Châssis n° 124CSA 0064120

•Un des 1 013 exemplaires produits
•Rare version "Stradale"
•Entretenue depuis l'origine par un préparateur Abarth Classiche
•Eligible à des manifestations prestigieuses telles que le Tour Auto
•Immatriculée en France

La FIAT 124 Abarth Rallye était une voiture à hautes performances, "Stradale", construite sur la base de la 124 Spider Sport. Lancé en 1966 au Salon de Turin, cet attirant Spider dessiné par Pininfarina reprenait la mécanique et le soubassement, raccourci, de la berline 124 ; avec ses dérivés, il s'est révélé être un remarquable succès de FIAT, vendu à plus de 200 000 exemplaires. Sa production prit fin en 1982. Après une présentation sous forme de prototype au Salon de Genève, les livraisons de l'Abarth Rallye débutèrent en novembre 1972. Elle avait été totalement conçue pour les rallyes et était dotée d'une suspension arrière indépendante avec jambes McPherson, de roues aluminium élargies, de passages de roues agrandis, de panneaux de carrosserie en fibre de verre, d'une boîte cinq, d'un différentiel à glissement limité, d'un arceau de sécurité intérieur, d'un toit rigide, de sièges compétition et d'un tableau de bord modifié. Son 1 736 cm3 double arbre à cames délivrait 128 chevaux DIN en version série et 170 chevaux en version rallye. Une fois les 1 000 exemplaires réglementaires construits, la 124 Spider en version Abarth fut homologuée en Groupe 2 et fut la vitrine de FIAT en rallye pendant la saison 1973, où elle remporta une victoire en Championnat du monde. Réhomologuée en Groupe 3 pour 1974, l'Abarth Rallye décrocha une autre victoire en Championnat du monde ainsi que plusieurs podiums. Son heure de gloire eut lieu en 1975, en Groupe 4, lorsque Maurizio Verini remporta le Championnat d'Europe des rallyes au volant de la dernière version, une 16 soupapes.

La FIAT 124 Abarth Rallye proposée est l'une des 1 013 voitures produites pour l'homologation en Groupe 2. Cet exemplaire n'a jamais été officiellement importé en France, où on en trouve très peu. Elle fut achetée en 2001 par un concessionnaire FIAT, qui l'a revendue à son propriétaire actuel il y a deux ans. Elle est rouge et noire avec un intérieur noir et est présentée comme étant dans son état d'origine, sans point de rouille et jamais modifiée. Elle a depuis l'origine été entretenue par un préparateur Abarth Classiche et est prête à se faire apprécier dans des manifestations prestigieuses telles que le Tour Auto. Elle dispose de sa carte grise française et des documents italiens et Abarth d'origine.

1973 FIAT 124 Abarth Rallye Spider with Hardtop
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. 124CSA 0064120

•One of only 1,013 produced
•Rare 'homologation special'
•Always maintained by an Abarth Classiche professional team
•Eligible for prestigious events such as Le Tour Auto
•Registered in France

The FIAT 124 Abarth Rallye was a high-performance 'homologation special' based on the 124 Sport Spider. First introduced in 1966 at the Turin Show and based on a shortened 124 saloon floor pan and running gear, the attractive Pininfarina-styled Sport Spider and its derivatives would prove an outstanding success for FIAT, over 200,000 being sold before production ended in 1982. The Abarth Rallye first become available in November '72 having been seen previously in prototype form at the Geneva Salon. Extensively revised with rallying in mind, the Abarth Rallye featured independent rear suspension by McPherson struts, wider light-alloy wheels, flared wheelarches, glassfibre panels, a five-speed gearbox, limited-slip differential, an internal roll-over bar, rigid hardtop, competition seats and a revised dashboard. The engine was a 1,736cc twin-cam producing 128bhp (DIN) in standard trim with 170bhp available in full rallying tune. Homologated in Group 2 after the required 1,000 cars had been built, the Abarth-modified 124 Spider served as FIAT's frontline rally car throughout 1973, achieving one World Championship victory. Re-homologated into Group 3 for 1974, the Abarth Rallye picked up another World Championship win and several top-three finishes but its finest hour would come in 1975 when, this time in Group 4, Maurizio Verini won the European Rally Championship at the wheel of the final 16-valve version.

The FIAT 124 Abarth Rallye offered here is one of the 1,013 cars actually completed for Group 2 homologation. This model was never officially imported into France and is very rare in that country. In 2001, the Abarth was bought by a FIAT dealership from which it was purchased by the current owner two years ago. Finished in red/black with black interior, the car is described as in original condition, never modified and free of rust. Always maintained by an Abarth Classiche professional team, it is ready to be enjoyed on prestigious events such as Le Tour Auto. Offered with French Carte Grise and original Italian and Abarth documents.
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