1971 Mercedes-Benz 600 Landaulet  Chassis no. 100.015-12-001879 Engine no. 621830 0riginal Mercedes-Benz replacement engine
Lot 138
1971 Mercedes-Benz 600 Landaulet
€ 1,000,000 - 1,500,000
US$ 1,200,000 - 1,800,000

Lot Details
1971 Mercedes-Benz 600 Landaulet  Chassis no. 100.015-12-001879 Engine no. 621830 0riginal Mercedes-Benz replacement engine 1971 Mercedes-Benz 600 Landaulet  Chassis no. 100.015-12-001879 Engine no. 621830 0riginal Mercedes-Benz replacement engine 1971 Mercedes-Benz 600 Landaulet  Chassis no. 100.015-12-001879 Engine no. 621830 0riginal Mercedes-Benz replacement engine 1971 Mercedes-Benz 600 Landaulet  Chassis no. 100.015-12-001879 Engine no. 621830 0riginal Mercedes-Benz replacement engine 1971 Mercedes-Benz 600 Landaulet  Chassis no. 100.015-12-001879 Engine no. 621830 0riginal Mercedes-Benz replacement engine 1971 Mercedes-Benz 600 Landaulet  Chassis no. 100.015-12-001879 Engine no. 621830 0riginal Mercedes-Benz replacement engine 1971 Mercedes-Benz 600 Landaulet  Chassis no. 100.015-12-001879 Engine no. 621830 0riginal Mercedes-Benz replacement engine
1971 Mercedes-Benz 600 Landaulet
Chassis no. 100.015-12-001879
Engine no. 621830 0riginal Mercedes-Benz replacement engine
•One of 59 landaulets on the Pullman chassis
•Delivered new to the Republic of Senegal
•Partially restored in 2012
•Registered in Germany

'In an age when flaunting your wealth wasn't a crime, the 600 was the automotive equivalent of Monaco. It's a masterpiece of engineering, a quantum leap over its opposition, and redefines the word opulence.' - Classic & Sportscar magazine.

By the commencement of the 1960s, Mercedes-Benz's ever-expanding model range was lacking in only one department: a super prestige saloon to rival the Grosser Mercedes of the past. This gap was filled in September 1963 with the appearance at the Frankfurt International Motor Show of the all-new 600.

Representing state-of-the-art automotive engineering in just about every department, the supremely well-equipped newcomer featured an overhead-camshaft, fuel-injected, 6.3-litre V8 engine - Mercedes' first - air suspension with variable ride control, four-speed automatic transmission, all-round disc brakes, power-assisted steering, central locking and separate air conditioning systems for front and rear compartments. Its cosseted occupants enjoyed the advantages conferred by multi-way adjustable seating powered by a sophisticated system of hydraulics that also operated the windows and assisted in opening/closing the doors and boot lid.

The most popular version was the 3,200mm (10' 6") wheelbase saloon that could seat up to six passengers, while the long-wheelbase Pullman limousine - a veritable leviathan exceeding 20' in length and beloved of Heads of State, not to mention a succession of Popes - could accommodate up to eight. Despite its not inconsiderable weight, the 600 was endowed with highly respectable performance, being capable of reaching 100km/h in 10 seconds and exceeding 200km/h flat out. Only 2,677 examples of all types were made, of which 2,190 were four-door saloons, 428 were Pullman limousines and 59 were landaulets.

Celebrity owners of the Mercedes-Benz 600 have included Elvis Presley, John Lennon, George Harrison, Jack Nicholson, Coco Chanel, Hugh Hefner, Ronnie Wood, Aristotle Onassis and Rowan Atkinson. The roll call of dictator owners is similarly impressive: Nicolae Ceauşescu, Marshal Tito, Fidel Castro, Pol Pot, Enver Hoxha, Idi Amin, Saddam Hussein, Kim Il-sung and Kim Jong-il all being represented.

This impressive example of Mercedes-Benz's luxury flagship is one of the limited run of 59 cars constructed by the factory with landaulet coachwork on the long-wheelbase Pullman chassis, 49 of which were left-hand drive like this car, and 10 right-hand drive. Chassis number '1879' was despatched from the factory on 18th June 1971 bound for Dakar, capital of the Republic of Senegal, almost certainly for the use of the country's President, Léopold Sédar Senghor. Partially restored in 2012 (invoices available), the car is described as in generally very good condition and offered with a German registration document and (copy) Mercedes-Benz data card, the latter showing that the engine has been changed.

1971 Mercedes-Benz 600 Landaulet
Fahrgestell-Nr. 100.015-12-001879
Tauschaggregat Nr. 621830

'In einer Zeit als es kein Verbrechen war, seinen Reichtum zur Schau zu stellen, war der 600er das automobile Äquivalent von Monaco. Er ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, ein Quantensprung über seine Konkurrenz und definiert das Wort Überfluss neu.' Die englische Zeitschrift Classic & Sportscar
Zu Beginn der 60er Jahre fehlte Mercedes-Benz nur ein Modell in dem ständig wachsenden Modellprogramm: Eine Luxuslimousine der Sonderklasse als rechtmäβiger Nachfolger des ‚Groβen' Mercedes aus der Vergangenheit. Diese Lücke wurde im September 1963 mit der Präsentation des gänzlich neuen 600 auf der Frankfurter IAA geschloβen.

Mit modernster Ingenieurskunst in fast jedem Bereich ausgestattet, verfügte die überaus gutausgestattete Neuentwicklung über einen 6,3 Liter groβen V8-Zylinder-Motor mit Benzineinspritzung und obenliegenden Nockenwellen – dem ersten Mercedes-Benz Motor dieser Art - , einstellbare Luftfederung, einem Viergang-Automatikgetriebe, Scheibenbremsen an allen Rädern, Servolenkung, Zentralverriegelung und separat einstellbarer Klimaanlage für vorne und hinten. Die überaus aufwändige Komforthydraulik verwöhnte die Insassen auch noch mit mannigfaltig einstellbaren Sitzen, Fensterhebern und Zuziehhilfen an Türen und Kofferraumdeckel.

Die beliebteste Karosserievariante war der 'kurze' 600er mit einem Radstand von 3,200 mm, der bis zu sechs Passagieren Platz bot. Die Pullman-Limousine – ein wahrer Gigant mit einer Länge von 6,24 m der sowohl bei Staatspräsidenten als auch diversen Päpsten sehr beliebt war, bot bis zu acht Personen Platz. Trotz seines nicht zu vernachlässigenden Gewichtes war der 600er erstaunlich schnell und absolvierte den Spurt von 0 auf 100 km/h in unter 10 Sekunden und konnte eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h erreichen. Insgesamt wurden nur 2,677 gebaut, davon 2,190 viertürige Limousinen, 428 Pullman-Limousinen mit langem Radstand und 59 Landaulets.

Zahlreiche Prominente waren Besitzer eines Mercedes-Benz 600, darunter Elvis Presley, John Lennon, George Harrison, Jack Nicholson, Coco Chanel, Hugh Hefner, Ronnie Wood, Aristotle Onassis und Rowan Atkinson. Auch bei den Diktatoren dieser Welt erfreute er sich großer Beliebtheit: Nicolae Ceauşescu, Marshal Tito, Fidel Castro, Pol Pot, Enver Hoxha, Idi Amin, Saddam Hussein, Kim Il-sung und Kim Jong-il besaßen alle einen 600.

Dieses imposante Automobil ist eines von nur 59 auf dem langen 600 basierenden Landaulets, davon wurden 49, wie dieser, als Linkslenker, und 10 als Rechtslenker gebaut. Fahrgestellnummer ‚1879' verließ die Werkshallen am 18. Juni 1971 und wurde nach Dakar, der Hauptstadt der Republik Senegal, verschickt - mit größter Wahrscheinleichkeit als Repräsentationskarosse des Präsidenten Léopold Sédar Senghor. Der Wagen wurde 2012 teilrestauriert (Rechnungen sind vorhanden) und wird mit deutschen Zulassungspapieren und Kopie der Mercedes-Benz Datenkarte angeboten, aus der hervorgeht, dass der Motor ausgetauscht worden ist.
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