1974 Lancia Fulvia 1600HF Series 3   Chassis no. 056826 Engine no. 2264689
Lot 105
1974 Lancia Fulvia 1600HF Series 3
Chassis no. 056826 Engine no. 2264689
Sold for € 46,575 (US$ 57,077) inc. premium

Lot Details
1974 Lancia Fulvia 1600HF Series 3   Chassis no. 056826 Engine no. 2264689 1974 Lancia Fulvia 1600HF Series 3   Chassis no. 056826 Engine no. 2264689 1974 Lancia Fulvia 1600HF Series 3   Chassis no. 056826 Engine no. 2264689 1974 Lancia Fulvia 1600HF Series 3   Chassis no. 056826 Engine no. 2264689 1974 Lancia Fulvia 1600HF Series 3   Chassis no. 056826 Engine no. 2264689 1974 Lancia Fulvia 1600HF Series 3   Chassis no. 056826 Engine no. 2264689 1974 Lancia Fulvia 1600HF Series 3   Chassis no. 056826 Engine no. 2264689 1974 Lancia Fulvia 1600HF Series 3   Chassis no. 056826 Engine no. 2264689
1974 Lancia Fulvia 1600HF Series 3
Chassis no. 056826
Engine no. 2264689
Originally a Series 3 1300S, this Fulvia was purchased by a Mr Guido Michelini in Southern Italy in 2011 and brought back to Belgium where it was immediately sold. The Fulvia was then purchased by the current vendor and restored and transformed into a 1600HF Group 4 rally car, the work being carried out in January 2012 by Italian-car specialists Epoca Ricambi in Achêne-Ciney, Belgium.

In November 2012, the engine from a 1969 Fulvia 1600 HF Series 1 was acquired and in February 2013 this was modified by Mr Francois Xavier Bourin, a rally specialist and president of the Scuderia Lancia France. Mr Bourin has rebuilt and tuned more than 100 Fulvia engines, and this one incorporates original Group 4 components. Noteworthy features include a Bosato cylinder head with new valves and seats; 300-degree camshaft; high-compression pistons; Group 4 manifold for the new Weber 45 DCOE carburettors; 123 electronic ignition; balanced crankshaft; HF connecting rods, lightened and balanced; new high-flow oil pump; and a complete Group 4 exhaust system. Power (considerably more than standard) is transmitted via a new 'short' five-speed racing gearbox. Only 4,500 kilometres have been covered since the engine rebuild's completion.

Elsewhere, the chassis has been sandblasted and epoxy painted, and all the running gear replaced. New de Carbon gas shock absorbers are fitted all round and the brakes have been up-rated with racing pads. The handbrake is of racing type. The interior is equipped with two racing-type bucket seats; a carbon fibre dashboard; MPO steering wheel; Trip Master; and a 4-point roll cage. Other noteworthy features include an 85-litre fuel tank; an original Group 4 oil tank; Lexan side windows (11kg lighter); internal/external circuit breaker; and additional Cibié Oscar lights. The car also comes with four Minilite wheels shod with 6"x14" road tyres; four Minilite wheels shod with 6"x14" Avon A048 racing tyres; and four original wheels. Always kept in a dry environment, this highly modified Lancia Fulvia rally car is offered with sundry invoices, FIVA Identity Card, Contrôle Technique and Belgian Carte Grise de Collection.

Cette Fulvia, à l'origine une 1300 S série 3, a été achetée par M. Guido Michelini dans le sud de l'Italie en 2011 et ramenée en Belgique où elle a été immédiatement vendue. Elle a alors été achetée par le vendeur, restaurée et transformée en modèle de rallye 1600 HF Groupe 4, un travail effectué par le spécialiste des italiennes Epoca Ricambi d'Achêne-Ciney, en Belgique, en 2012.

Le moteur d'une Fulvia 1600 HF série 1 de 1969 a été acheté en novembre 2012 et modifié en février 2013 par M. François Xavier Bourin, spécialiste du rallye et président de Scuderia Lancia France. M. Bourin a reconstruit et préparé plus de 100 moteurs Fulvia et celui-ci comporte des composants Groupe 4 d'origine. Les particularités remarquables sont une culasse Bosato avec soupapes et sièges de soupapes neufs, un arbre à cames à 300°, des pistons haute compression, un collecteur de Groupe 4 pour les carburateurs Weber 45 DCOE neufs, un allumage électronique 123, un vilebrequin équilibré, des bielles HF allégées et équilibrées, une pompe à huile haute pression neuve et un système d'échappement Groupe 4 complet. La puissance (bien plus élevé que celle du modèle de série) est transmise via une boîte à cinq rapports neuve. Elle n'a parcouru que 4 500 km depuis la reconstruction complète du moteur.

De plus, le châssis, sablé, a été peint à la peinture Epoxy et toutes les liaisons au sol ont été changées. Des amortisseurs de Carbon neufs ont été installés aux quatre roues et les freins ont été améliorés avec des plaquettes compétition. Le frein à main est de type compétition. L'habitacle est équipé de deux sièges baquet compétition, d'un tableau de bord en résine et fibre de verre, d'un volant MPO, d'un tripmaster et d'une roll-cage 4 points. Les autres spécificités remarquables sont le réservoir d'essence de 85 litres, un réservoir d'huile Groupe 4 d'origine, des fenêtres latérales en Lexan (plus légères de 11 kg), un coupe-circuit intérieur/extérieur et des phares d'appoint Cibié Oscar. La voiture est également vendue avec quatre roues Minilite montées en pneus route 6x14, quatre roues Minilite montées en pneus compétition Avon A048 6x14 et ses quatre roues d'origine. Toujours stockée dans un lieu sec, cette Lancia Fulvia de rallye largement modifiée est vendue avec diverses factures, sa carte d'identité FIVA, un contrôle technique et sa carte grise de collection belge.
Activities
Auction information

This auction is now finished. If you are interested in consigning in future auctions, please contact the specialist department. If you have queries about lots purchased in this auction, please contact customer services.

Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

Like the vast majority of auctioneers Bonhams charge what is known as a Buyer's Premium. Buyer's Premium on all Automobilia lots will adhere to Bonhams group policy:

25% up to £50,000 of hammer price,
20% from £50,001 to £1,000,000 of hammer price,
and 12% on the balance thereafter. This applies to each lot purchased and is subject to VAT.

For Motor Cars and Motorcycles a 15% Buyer's Premium is payable on the first £50,000 of the final Hammer Price of each Lot, and 12% on any amount by which the Hammer Price exceeds £50,000. VAT at the standard rate is payable on the Premium by all Buyers, unless otherwise stated.

Some lots may be subject to VAT on the Hammer Price. These lots will be clearly marked with the relevant symbol printed beside the lot number in the catalogue.

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licences please contact Bonhams Shipping Department.

Contacts
  1. Philip Kantor
    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
    Work
    Boulevard Saint-Michel 101
    Brussels, Belgium 1040
    Work +33 1 42 61 10 11
    FaxFax: +33 1 42 61 10 15
Similar Items