Formerly used by Todor Zhivkov, First Secretary of the Bulgarian Communist Party,1958 Mercedes-Benz  300d 'Adenauer' Limousine  Chassis no. 189.010-A8500918 Engine no. 189.981-8500204
Lot 139
1958 Mercedes-Benz 300d 'Adenauer' Limousine
€65,000 - 75,000
US$ 77,000 - 89,000

Withdrawn
Lot Details
Formerly used by Todor Zhivkov, First Secretary of the Bulgarian Communist Party,1958 Mercedes-Benz  300d 'Adenauer' Limousine  Chassis no. 189.010-A8500918 Engine no. 189.981-8500204 Formerly used by Todor Zhivkov, First Secretary of the Bulgarian Communist Party,1958 Mercedes-Benz  300d 'Adenauer' Limousine  Chassis no. 189.010-A8500918 Engine no. 189.981-8500204 Formerly used by Todor Zhivkov, First Secretary of the Bulgarian Communist Party,1958 Mercedes-Benz  300d 'Adenauer' Limousine  Chassis no. 189.010-A8500918 Engine no. 189.981-8500204 Formerly used by Todor Zhivkov, First Secretary of the Bulgarian Communist Party,1958 Mercedes-Benz  300d 'Adenauer' Limousine  Chassis no. 189.010-A8500918 Engine no. 189.981-8500204 Formerly used by Todor Zhivkov, First Secretary of the Bulgarian Communist Party,1958 Mercedes-Benz  300d 'Adenauer' Limousine  Chassis no. 189.010-A8500918 Engine no. 189.981-8500204 Formerly used by Todor Zhivkov, First Secretary of the Bulgarian Communist Party,1958 Mercedes-Benz  300d 'Adenauer' Limousine  Chassis no. 189.010-A8500918 Engine no. 189.981-8500204 Formerly used by Todor Zhivkov, First Secretary of the Bulgarian Communist Party,1958 Mercedes-Benz  300d 'Adenauer' Limousine  Chassis no. 189.010-A8500918 Engine no. 189.981-8500204
Formerly used by Todor Zhivkov, First Secretary of the Bulgarian Communist Party
1958 Mercedes-Benz 300d 'Adenauer' Limousine
Chassis no. 189.010-A8500918
Engine no. 189.981-8500204
This imposing Mercedes-Benz 300d limousine was formerly used by Todor Zhivkov, General Secretary of the Bulgarian Communist Party and later also Bulgaria's Prime Minister. Appointed in 1954, Zhivkov ruled Bulgaria until his resignation in 1989, his 35 years at the top making him the longest-serving leader of any Eastern Bloc nation and one of the longest-ruling non-royal leaders ever.

One of Mercedes-Benz's first all-new designs of the post-war era, the 300 saloon debuted in 1951 and would succeed in re-establishing the Stuttgart firm in the front rank of prestige motor manufacturers, marking as it did a return to the marque's tradition of building high-performance luxury automobiles of the finest quality.

The 300's cross-braced, oval-tube chassis featured independent suspension all round, four-wheel drum brakes, hypoid bevel final drive, dynamically balanced wheels and remote electrical control of the rear suspension ride height. Initially developing 115bhp, the 3.0-litre, overhead-camshaft, six-cylinder engine – also used in the 300 SL sports car - gained the latter's fuel injection in the restyled 300d of 1957. Other improvements included larger brakes (servo-assisted from 1954), optional power steering (on the 300d) and the adoption of three-speed automatic transmission as standard on the latter.

Custom built by Mercedes-Benz's most experienced craftsmen, the 300 was luxuriously appointed and trimmed with materials of the highest quality. Fast and elegant, it was one of very few contemporary vehicles capable of carrying six passengers in comfort at sustained high speeds.

It was the car of choice among West German government officials, and throughout Europe and the USA was widely favoured by businessmen, financiers and politicians. Indeed, 'Adenauer' became the 300 saloon/limousine's unofficial model name, after German Chancellor Dr Konrad Adenauer, its most famous customer. One of the world's most exclusive cars, the 300 sedan cost $6,980 in the USA, making it more expensive than any contemporary Cadillac, including the limited-edition Fleetwood models. Between 1957 and 1962 when production ceased, Mercedes-Benz made 3,077 300d saloons, this car being one of 1,165 that left the factory in 1958.

Ordered specially for Todor Zhivkov and reputedly his favourite vehicle, this 300d went to Russia after the fall of the Iron Curtain in 1989 and was securely stored by the KGB (Soviet secret service) in Moscow. Subsequently it was bought by a Russian collector and former KGB member. The car is finished in black with beige leather upholstery, while other noteworthy features include a Becker radio, mechanical clock, wood-veneer interior embellishment and spare wheel/luggage carrier. Partially restored in 2014 by marque specialist Günther Jelinek of Nürnberg, the Adenauer is described by the vendor as in generally excellent cosmetic and mechanical condition. Accompanying documentation consists of restoration invoices, Classic Data appraisal, technical inspection, Russian registration papers and is full EU duties paid.

Genutzt von Todor Zhivkov, dem ersten Sekretär der Bulgarischen Kommunistischen Partei
1958 Mercedes-Benz 300d 'Adenauer' Limousine
Fahrgestell-Nr. 189.010-A8500918
Motor-Nr. 189.981-8500204

Diese imposante Mercedes-Benz 300d Limousine wurde vormals von Todor Zhivkov, dem ersten Sekretär der Bulgarischen Kommunistischen Partei und später auch Staatschef von Bulgarien, genutzt. Zhivkov regierte Bulgarien von 1954 bis zu seinem Rücktritt im Jahre 1989 – er war damit das Staatsoberhaupt in den Ostblockstaaten mit der längsten Amtszeit.
Der Typ 300 "Adenauer" war Mercedes-Benz erstes Fahrzeug, welches vollständig im neuen Nachkriegs-Design auf der Frankfurter Automobilausstellung 1951 präsentiert wurde. Mit diesem Modell wollte Mercedes-Benz an ihren Erfolg als Automobil-Hersteller im Luxuswagen-Segment aus der Zeit vor dem 2. Weltkrieg wieder anschließen und beste Qualität fertigen und liefern.

Der X-förmige Ovalrohr-Rahmen des 300 verfügt über eine unabhängige Einzelradaufhängung an allen vier Rädern, hydraulisch betätigte Trommelbremsen ringsum und eine elektrisch zuschaltbare Drehstabfederung mit Niveauausgleich an der Hinterachse. Anfänglich entwickelte der Reihensechszylindermotor mit 3,0 Liter Hubraum und einer obenliegenden Nockenwelle eine Leistung von 115 PS. Dank der bereits im Sportwagen 300 SL erfolgreich eingesetzten Kraftstoffeinspritzung erhält die letzte Ausbaustufe, der Typ 300d von 1957 die höchste Leistung. Weitere Verbesserungen über den gesamten Produktionszyklus waren unter anderem größere Bremsen (ab 1954 mit Servounterstützung), wahlweise Servolenkung (beim 300d) und ein optionales 3-Gang Automatik-Getriebe, welches am Ende der Produktion zum serienmäßigen Ausstattungsumfang zählte.

Von den erfahrensten Fachleuten bei Mercedes-Benz in Handarbeit gebaut, war der 300 luxuriös ausgestattet und nur die feinsten Materialien wurden verwendet. Der schnelle und elegante Wagen war eine der wenigen Limousinen seiner Zeit die bis zu sechs Passagiere komfortabel und mit hoher Geschwindigkeit an ihr Ziel bringen konnte.

Er wurde von der Regierung Westdeutschlands bei offiziellen Repräsentationszwecken eingesetzt. Genauso begehrt war er auch in anderen Ländern Europas und in den USA bei Personen aus dem Handel, der Wirtschaft und Banken und von Politikern. Seinen Zusatznamen "Adenauer" erhielt das Modell von seinem berühmtesten Nutzer – Bundeskanzler Dr. Konrad Adenauer. Der viertürige 300 war eines der exklusivsten Autos seiner Zeit und kostete in den USA $ 6,980 – mehr als jeder zeitgenössische Cadillac, inklusive der in geringer Auflage produzierten Fleetwood Modelle. In den Jahren 1957 bis 1962 verlieβen nur 3,077 Limousinen des Typs 300d die Werkshallen, und der hier angebotene ist einer von 1,165 im Jahre 1958 gebauten.

Dieser 300d wurde speziell für Todor Zhivkov bestellt und war angeblich sein Lieblingswagen. Er gelangte nach dem Zusammenbruch des Ostblocks 1989 nach Russland und wurde vom KGB in Moskau gelagert. Daraufhin erwarb ihn ein russischer Sammler und ehemaliges Mitglied des KGB. Der Wagen ist schwarz mit einem beigefarbenen Lederinterieur und ist außerdem mit einem Becker Radio, einer mechanischen Uhr, Holzapplikationen im Innenraum und deinem Gepäck- bzw. Ersatzradträger ausgestattet. Er wurde 2014 vom Mercedes-Benz Experten Günther Jelinek teilrestauriert und befindet sich nach Angaben des Einlieferers sowohl kosmetisch als auch mechanisch in generell sehr gutem Zustand. Er wird mit Restaurierungsbelegen, Classic Data Gutachten, technischer Abnahme sowie russischen Zulassungspapieren angeboten. Der Einfuhrzoll in die EU ist bezahlt.

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