1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874
Lot 136
1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop
€ 70,000 - 90,000
US$ 85,000 - 110,000

Lot Details
1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874 1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop  Chassis no. 113.044-10-012447 Engine no. 130.983-10-004874
1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster with Hardtop
Chassis no. 113.044-10-012447
Engine no. 130.983-10-004874
Its maker characterised the 280 SL as, 'a Grand Tourer in the traditional sense' and 'a unique combination of sports car performance and saloon car comfort (a Mercedes-Benz saloon naturally).' These attributes help explain the 280 SL's phenomenal success, particularly in the all-important North American market where the optional automatic transmission was considered an essential feature by the majority of customers. The fact that it looked like 'sex on wheels' helped enormously too, of course. The 280 SL's essential user friendliness broadened its appeal beyond the traditional sports car-enthusiast market, many celebrities and film stars being counted among 280 SL owners.

The last of a popular and extremely successful line begun with the 230 SL of 1963, the Mercedes-Benz 280 SL was introduced in 1967 powered by a new 2.8-litre six-cylinder engine that produced 180bhp, 20 horsepower more than the preceding 250 SL's. The 280 SL's 195km/h (120mph) top speed was no greater but it was significantly quicker off the mark, its 0-100km/h (0-62mph) time of 10 seconds being a whole second better than its predecessor's. Christened 'Pagoda' after their distinctive cabin shape, these SL models were amongst the best-loved sports-tourers of their day and remain highly sought after by collectors.

This delightful 280 SL with the desirable four-speed manual gearbox and factory Hardtop was imported from the USA via the Netherlands in 2014 and has been subject to a general overhaul in January/February this year undertaken by a renowned German Mercedes-Benz restorer. To bring the car to European specification the typical US sidelights were removed, the holes in the bodywork professionally filled and the car re-sprayed in a most attractive shade of red. In the course of the overhaul numerous gaskets were replaced, European specification headlights fitted, and freshly chromed front and rear bumpers installed. At the same time the speedometer was exchanged for a km/h unit, the mileage of 67,750 miles being converted into 90,002 kilometres. The soft-top is presented in very good condition. Described as in generally very good condition, the car offered is with the US title and European taxes paid.

1970 Mercedes-Benz 280 SL Roadster mit Hardtop
Fahrgestell-Nr. 113.044-10-012447
Motor-Nr. 130.983-10-004874

Der Hersteller pries den 280 SL als einen ,,groβen Reisewagen im traditionellen Sinne" und eine ,,einzigartige Kombination der Fahrleistungen eines Sportwagens mit dem Komfort einer Limousine (natürlich einer Mercedes-Benz Limousine) an. Diese Eigenschaften helfen, den enormen Erfolg des 280 SL zu erklären, insbesondere auf dem wichtigen Nordamerikanischen Markt, wo das optionale Automatikgetriebe von der groβen Mehrheit der Käufer als unerläβlich angesehen wurde. Auch die besonders attraktive Karosserieform half natürlich enorm. Die Leichtigkeit der Bedienung des 280 SL erweiterte auch seine Popularität weit über den traditionellen, eher hartgesottenen Sportwagenmarkt hinaus; viele Berühmtheiten und Filmstars besaβen einen 280 SL.

Er war die letzte Inkarnation der sehr beliebten und erfolgreichen Baureihe, die mit dem 230 SL 1963 ihren Ursprung hatte. Der 280 SL wurde 1967 vorgestellt und verfügte über einen neuen 2,8 Liter groβen Reihensechszylinder, der 180 PS leistete, 20 mehr als sein direkter Vorgänger, der 250 SL. Während die Höchstgeschwindigkeit mit 195 km/h gleich blieb, war er in der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10 Sekunden um eine ganze Sekunde schneller als sein Vorgänger. Nach dem ungewöhnlichen Dach ‚Pagode' getauft, gehörte er zu den beliebtesten Sport-Reisewagen seiner Zeit und steht heute bei Sammlern hoch im Kurs.

Dieser reizvolle 280 SL mit dem begehrten Viergang-Schaltgetriebe und dem Hardtop in Wagenfarbe wurde 2014 über die Niederlande aus den Vereinigten Staaten importiert und im Januar/Februar diesen Jahres bei einem renommierten deutschen Mercedes-Benz Restaurierungsunternehmen gründlich geprüft und überholt. Im Zuge dieser Arbeiten wurden die typischen amerikanischen seitlichen Blinker entfernt, die entstandenen Löcher gefüllt und der Wagen im attraktiven rot neu lackiert. Weiter wurden zahlreiche Dichtungen erneuert, europäische Scheinwerfer eingebaut und neu verchromte Stoβstangen montiert. Zur gleichen Zeit wurde der Meilen-Tacho durch einen Kilometer-Tacho ersetzt und der Meilenstand von 67,750 Meilen in 90,002 km übersetzt. Das Verdeck ist in sehr gutem Zustand. Generell wird diese Pagode als im sehr guten Zustand beschrieben und wird mit dem amerikanischen Brief sowie Europäischen Verzollungspapieren angeboten.
Activities
Auction information

This auction is now finished. If you are interested in consigning in future auctions, please contact the specialist department. If you have queries about lots purchased in this auction, please contact customer services.

Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

BUYERS' PREMIUM AND CHARGES
Buyer's Premium Rates

Motor Cars
15% on the Hammer Price

Automobilia
25% up to the first €50,000 of the Hammer Price
20% from €50,001 to €1,000,000 of the Hammer Price
12% on the balance thereafter

Mwst/Ust at the current rate of 19% will be added to the Buyer's Premium

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licences please contact Bonhams Shipping Department.

Contacts
  1. Philip Kantor
    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
    Work
    Boulevard Saint-Michel 101
    Brussels, Belgium 1040
    Work +33 1 42 61 10 11
    FaxFax: +33 1 42 61 10 15
Similar Items