1975 Mercedes-Benz   Unimog 406 Doppelkabine 4x4  Chassis no. 406.145-10-026284
Lot 134
1975 Mercedes-Benz Unimog 406 Doppelkabine 4x4
Sold for €54,050 (US$ 63,962) inc. premium

Lot Details
1975 Mercedes-Benz   Unimog 406 Doppelkabine 4x4  Chassis no. 406.145-10-026284 1975 Mercedes-Benz   Unimog 406 Doppelkabine 4x4  Chassis no. 406.145-10-026284 1975 Mercedes-Benz   Unimog 406 Doppelkabine 4x4  Chassis no. 406.145-10-026284 1975 Mercedes-Benz   Unimog 406 Doppelkabine 4x4  Chassis no. 406.145-10-026284 1975 Mercedes-Benz   Unimog 406 Doppelkabine 4x4  Chassis no. 406.145-10-026284 1975 Mercedes-Benz   Unimog 406 Doppelkabine 4x4  Chassis no. 406.145-10-026284 1975 Mercedes-Benz   Unimog 406 Doppelkabine 4x4  Chassis no. 406.145-10-026284 1975 Mercedes-Benz   Unimog 406 Doppelkabine 4x4  Chassis no. 406.145-10-026284
1975 Mercedes-Benz Unimog 406 Doppelkabine 4x4
Chassis no. 406.145-10-026284
Designed in the aftermath of WW2 and still in production today, the Unimog 4x4 was intended to serve the needs of the agricultural community but, like the contemporary Land Rover, ended up filling an almost limitless variety of other roles. One of the Unimog's more unusual design features was a flexible chassis frame, effectively part of the suspension, while the equal-sized wheels meant that it was better suited for highway use than a conventional tractor. Power take-offs were provided to enable the Unimog to operate a wide variety of machinery: brush mowers, snow blowers, etc. Manufactured by Mercedes-Benz since 1951, the versatile Unimog has seen service with fire departments, municipal authorities, aid agencies and armies worldwide, and has won the truck class of the Dakar Rally more than once.

The vehicle offered here is an example of the 406 series. It is a relatively rare 406.145 dual cabin model, 353 of which were built between 1974 and 1986. All variants were powered by diesel engines of varying outputs, this six-cylinder Unimog having the 5.7-litre 84bhp unit installed.

Originally delivered to the Luftwaffe for towing aircraft, it features a special clutch (Wandlerkupplung) for smooth starting. The engine is an original exchange unit, which is believed to have been fitted during its Luftwaffe service and presently indicates 1,478 hours of operation. The gearbox has six forward and two reverse gears. Other noteworthy features include fresh batteries for the 24V electrical system; battery off switch; 12V outlet; four-wheel drive selector; rear axle differential lock; front hydraulic and auxiliary drive shaft; and an 'after market' rear loading deck with integral stow boxes. There is also a ball coupling, the latter not recorded on the registration papers. The original 'heavy truck' clutch is included in the sale.

The previous owner, a retired engineer and keen collector, had the vehicle repainted in an original Unimog colour 'Enzian Blue' (RAL 5010) and had the gearbox overhauled as necessary. The current owner purchased the Unimog in 2007 and had some minor restoration carried out, including a brake overhaul; exhaust silencer and tail pipe replacement; and new seat covers, door trim and headlining. In 2009 the vehicle was registered on German historic plates and since then has only been used for private outings. A DEKRA-certificate confirming its originality comes with the Unimog together with a driver's instruction manual, maintenance invoices, current TüV and original data sheet (Inspektionskarte).

1975 Mercedes-Benz Unimog 406 Doppelkabine 4x4
Fahrgestell-Nr. 406.145-10-026284

Entwickelt in den Wirren direkt nach dem 2. Weltkrieg wird er bis heute gebaut: Der Unimog. Der Grundgedanke seiner Entstehung waren die Bedürfnisse der Landwirtschaft, aber ähnlich wie der Land Rover wurde er in einer Fülle unterschiedlichster Einsatzbereiche verwendet. Eins der vielen ungewöhnlichen Merkmale war der flexible Rahmen, der eigentlich Teil der Federung war und die gleichgroßen Räder, die eine höhere Geschwindigkeit als bei herkömmlichen Traktoren zulassen.

Der Unimog ermöglicht mit seinem Zapfwellenantrieb und seinem hydraulischen System eine Unmenge von unterschiedlichsten Anschlussmöglichkeiten der verschiedensten Art der Hilfsaggregate und Maschinen. Ob Rasenmäher oder Schneefräse, viele weitere Hilfsmaschinen erleichtern in Verbindung mit dem Unimog die Arbeitsabläufe. Seit 1951 wird der Unimog von Mercedes-Benz produziert und findet weltweit seine Einsatzbereiche, wie z.B. bei der Feuerwehr, Kommunen, Hilfsorganisationen und dem Militär. Er gewann auch schon mehrmals die Truck-Klasse der Rallye Paris Dakar.

Das hier angebotene Exemplar ist ein Vertreter der Serie 406, der zusammen. Es handelt sich um einen sehr seltenen 406.145 mit Doppelkabine, von denen zwischen 1974 und 1986 nur 353 gebaut wurden. Alle Varianten wurden von Dieselmotoren unterschiedlicher Leistungsstärke angetrieben, in diesem Falle von einem 5.7 Liter groβen Sechszylinder mit 84 PS.

Er wurde ursprünglich an die Luftwaffe als Flugzeugschlepper ausgeliefert und verfügt über eine Wandlerkupplung für ruckfreies Anfahren. Bei dem Motor handelt es sich um ein originales Austauschaggregat, das wahrscheinlich noch bei der Luftwaffe ausgetauscht wurde und 1,478 Betriebsstunden anzeigt. Das Getriebe hat sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge. Erwähnenswert sind weiter neue Batterien der 24-Volt Bordelektrik, ein Batterieschalter, 12 V- Steckdose, ein Schalter für den Allradantrieb, ein hydraulischer Front- und Nebenaggregatszapfwellenantrieb und eine nachträglich installierte Laderampe mit integrierten Stauboxen. Die originale LKW-Kupplung wird mitgeliefert.

Der vorherige Besitzer, ein Ingenieur im Ruhestand und begeisterter Sammler, hatte das Fahrzeug 2007 in der originalen Unimog-Farbe ‚Enzian-Blau' lackieren und das Getriebe überholen lassen. Der aktuelle Eigner erwarb den Wagen 2007 und gab einige kleinere Restaurierungsarbeiten in Auftrag: die Bremsen wurden überholt, der Auspuffendschalldämpfer und das Endrohr ausgetauscht, die Sitze, Türverkleidungen und der Dachhimmel neu bezogen. 2009 wurde der Wagen mit einem H-Kennzeichen zugelassen und seitdem nur für einige private Ausfahrten benutzt. Der Unimog wird mit einem DEKRA-Gutachten, welches seine Originalität bescheinigt, einer Bedienungsanleitung, Wartungsrechnungen, einem aktuellen TÜV-Gutachten sowie der originalen Inspektionskarte angeboten.

Footnotes

  • Please note that the car has a new TUV certificate, dated 9th March 2015. We have also located the number of the original Mercedes-Benz exchange engine unit with the Mercedes-Benz parts number 3530100343, ID-Nr.: 3539025-09 Agg.Nr.: 14130. Please also note that the car is fitted with a Webasto stationary heating system.

Saleroom notices

  • Please note that the car has a new TUV certificate, dated 9th March 2015. We have also located the number of the original Mercedes-Benz exchange engine unit with the Mercedes-Benz parts number 3530100343, ID-Nr.: 3539025-09 Agg.Nr.: 14130. Please also note that the car is fitted with a Webasto stationary heating system.
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