1958 Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet  Chassis no. 180.030N8513310
Lot 131
1958 Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet
€85,000 - 125,000
US$ 100,000 - 150,000

Lot Details
1958 Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet  Chassis no. 180.030N8513310 1958 Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet  Chassis no. 180.030N8513310 1958 Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet  Chassis no. 180.030N8513310 1958 Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet  Chassis no. 180.030N8513310 1958 Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet  Chassis no. 180.030N8513310 1958 Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet  Chassis no. 180.030N8513310
1958 Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet
Chassis no. 180.030N8513310
Introduced in 1956, the 220 S saloon was one of a trio of new models featuring unitary construction bodyshells employing large, box-section side-members - hence their nickname, 'Ponton' - the others being the 190 and 219. All-round coil-sprung independent suspension had long been a fixture of the Mercedes-Benz range, and that of the newcomers benefited from the newly developed single-pivot rear swing axle. Powering the 220 S was a 2,195cc overhead-camshaft six producing 100bhp initially and 106bhp from August 1957. Top speed was 160km/h (99.5mph) with 100km/h (62mph) coming up in 17 seconds. Short-wheelbase coupé and cabriolet versions of the 220 S soon followed. Luxuriously equipped in the best Daimler-Benz tradition, these superbly constructed Gran Turismos were priced some 70% above the 220 S saloon. For 1959 the 220 range was updated with a fuel-injected version of the 2.2-litre overhead-camshaft six, becoming the 220 SE. By the time production ceased in October 1959, only 3,429 220 S coupé and cabriolet models had been manufactured, and today these stylish and luxuriously equipped Grand Tourers are highly prized.

This 'time warp' 220 S 'Ponton' Cabriolet left the factory in 1958 on oval 'customs plates' and was brought to the USA, being registered in California in March 1959. Believed un-restored, the car was bought from the first owner and imported into Europe by the current vendor in 1992. The vendor registered the Mercedes on 'collector car plates' and has driven it only occasionally since acquisition. It is presented in generally untouched condition and as such is a great rarity. The engine is described as original and in working order, likewise the transmission and electrics, while the chassis and interior are said to be un-restored. The body and paintwork appears mostly original, showing obvious signs of use and age. Accompanying documentation consists of German registration papers, the first owner's US Title and assorted paperwork dating from 1958.

1958 Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet
Fahrgestell-Nr. 180.030N8513310

Bei seiner Vorstellung im Jahr 1956 war die 220 S Limousine eines von drei neuen Modellen mit einer selbstragenden Ganzstahl-Karosserie, aufbauend auf einem Kastenprofil-Rahmen mit seitlichen Längsträgern. Die rundliche und luftwiderstandsoptimierte Karosseriestruktur verhalf ihm zu seinem Zusatznamen: "Ponton-Mercedes". Die beiden anderen Modelle waren der 190 und 219. An allen vier Rädern dämpfen Schraubenfedern das unabhängige Fahrwerk. Diese Art der Fahrwerksfederung war dann lange Zeit fester Bestandteil des Mercedes-Benz Modellprogramms. Alle weiteren Neuvorstellungen von Mercedes-Benz profitierten dann auch von der Eingelenk-Pendelachse an der Hinterachse. Die 220 S Cabriolet und Coupé Versionen mit dem verkürzten Radstand folgten danach in kurzem Abstand im Oktober desselben Jahres. Angetrieben wurde der 220 S von einem Reihensechszylinder mit 2,195 cc und obenliegender Nockenwelle, der anfangs 100 PS und ab 1957 106 PS leisten sollte. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 160 km/h, den Spurt von 0 auf 100 km/h absolvierte der Wagen in 17 Sekunden. In bester Mercedes-Benz Tradition waren auch diese Modellvarianten sehr üppig und luxuriös ausgestattet. Diese ausgezeichnet konstruierten Reisewagen lagen preislich mit 70% Aufschlag über dem der 220 S Limousine. 1958 wurde die Benzin-Einspritzer-Version des Reihen 6-Zylinder 2,2 Liter Motors mit obenliegender Nockenwelle zusätzlich eingeführt. Während des gesamten Produktionszeitraums bis Oktober 1959 wurden nur 3,429 Cabriolets und Coupés des 220 S hergestellt. Heute sind diese eleganten und luxuriös ausgestatteten Reisewagen sehr begehrt.

Dieses sehr originale 220 S Ponton Cabriolet verlieβ die Werkshallen 1958 mit ovalem Zollkennzeichen und wurde dann in die USA verschifft, wo es in Kalifornien im Mai 1959 erstmals zugelassen wurde. Es wird angenommen, daβ der Wagen nie restauriert wurde, und er wurde so vom aktuellen Besitzer 1992 aus erster Hand erworben und nach Europa importiert. Der neue Besitzer meldete ihn mit Historischem Kennzeichen an und fuhr ihn gelegentlich. Er ist weitestgehend im unberührten Originalzustand, was eine groβe Seltenheit ist. Der Motor, das Getriebe und die Elektrik sind original und funktionieren nach Angaben des Einlieferers gut, Fahrgestell und Innenausstattung wurden nicht restauriert. Die Karosserie und der Lack erscheinen weitgehend original und zeigen einige Spuren der Jahre. Dieser 220 S wird mit deutschen Zulassungspapieren, dem alten amerikanischen Brief des Erstbesitzers und einigen anderen Unterlagen seit dem Jahre 1958 angeboten.
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