Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034
Lot 127
1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster
Sold for €1,092,500 (US$ 1,294,066) inc. premium

Lot Details
Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034 Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years,1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster  Chassis no. 198.042-10-002973 Engine no. 198.980-10-003034
Original disc-brake example; European delivery; single family ownership for 48 years
1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster
Chassis no. 198.042-10-002973
Engine no. 198.980-10-003034
A 1962 model fitted with the desirable disc brakes, this beautiful 300 SL roadster was delivered new to Germany and comes with an outstandingly comprehensive service history reflecting fastidious care throughout its life. Chassis number '002973' was delivered on 11th December 1961 to Mr Josef Binder of Scheidegg, Germany and registered in his name with the numberplate 'Li-KN-24'. Mr Binder must have been very conscientious, always having the car serviced every 3,000 kilometres (and sometimes earlier) as recommended by Mercedes-Benz (see service book stamped by Autohaus Scheider, Lindau).

Mr Binder kept the 300 SL until March 1965, a little over four years, by which time it had already been serviced over 20 times as recorded in the service book. In March 1965 the 300 SL was sold via racing driver Reinhardt Stensel to its second owner, Architektenbüro Horst Sautter of Stuttgart for 18,000 DM. The original bill of sale on file records the following: that the car is accident free; that the odometer reading of 61,000 kilometres is genuine; and the results of a compression test. Mr Sautter had found the car through a newspaper advertisement. Still attached to the bill of sale, this advertisement states that the car was in absolutely concours condition; had had one owner; that the gearbox has been overhauled; and that it had always been maintained by specialists. Mr Sautter registered the 300 SL in Stuttgart in 1965 on the numberplate 'S-VC 819'.

By scrutinising the contents of the amazing history file of service/maintenance invoices and correspondence with Daimler Benz AG, Mr Sautter's name can be traced up to 1994. Starting around the year 2000, the invoices are addressed to another family member, Mr W Sautter. In 2012 this 300 SL was registered by Mr Horst Sautter's daughter, Diana, who kept the car for only one year before selling it in 2013.

The maintenance history consists of the aforementioned service book, stamped during the first ownership up to 1965. It then continues in the form of more stamps in the service book (until 1969 at over 110,000 kilometres) followed by all invoices. In July 1966, with approximately 80,000 kilometres recorded on the odometer, the car's left side was damaged in a minor accident. On that occasion the left door and left front wing needed to be repaired (invoice on file). From another document we may deduce that the accident was not Herr Sautter's fault because he was able to claim back the total cost of the repairs in August 1966.

In September 1966 a major service was undertaken by Daimler Benz Aktiengesellshaft at a cost of 7,600 DM (details on file). In 1968 the odometer reading was back to zero, indicating that the car had covered its first 100,000 kilometres. Over time certain services have been carried out several times: engine, gearbox, clutch, brakes, etc. Even the 1975 request for a new key set is on file, while in 1977 there was an exchange of correspondence with the factory concerning the choice of tyres. There is also correspondence with Daimler Benz dating from 1980 regarding seat re-trimming. The original trim needed to be changed because of its age, and the owner asked Daimler's advice regarding a suitable material. Originally red, the interior was changed at that time to a dark brown.

In 1982 at approximately 132,000 kilometres the car had another slight accident and was again immediately repaired. It becomes clear from the 1980s documentation that Mr Sautter had difficulty finding correct new wheels to replace the tired originals, resulting in further correspondence with Daimler Benz AG to find the correct wheels and tyres. At some time the car must have ceased to be registered to the Mr Sautter's architectural practice because the 300 SL received a new numberplate: 'S-CC 7668'.

An engine overhaul was carried out by Hoeckle in Stuttgart in 1988 (correspondence on file) while in 1989 at approximately 140,000 kilometres the car is believed to have been completely repainted at a cost of 20,000 DM, including other works. A short while later other engine problems were noted and the engine was completely rebuilt by marque specialists Kienle in 1992 for 36,000 DM. The slight bubbling on the right rear wing support is believed to be that referred to on invoices from Kienle in 1993. It was re-sprayed again in October 1993 but is still slightly visible. The wheels have been repainted too. It is believed that only some 16,000 kilometres have been covered since the complete engine overhaul by Kienle in 1992.

The extensive service history continues until 1994 when, it is believed, the car was no longer used frequently by Mr Sautter. It was still in his ownership but apparently he drove it only occasionally, judging by what can be deduced from the invoices on file. There are also a few invoices for the period 2001-2007 addressed to Mr W Sautter. The continuous service history supports the conclusion that the current odometer reading of 57,000 kilometres represents a genuine total of 157,000 kilometres from new.

Serviced earlier this year, this 300 SL comes complete with owner's manual, original Datenkarte, compression test (1987), parts list, summary of major services, Kienle Automobil Technik price list (1987), German Fahrzeugbrief and the aforementioned service history of invoices, correspondence and other documentation. A hardtop (not original to this car) is included in the sale. A rare opportunity to acquire a fine example of this exclusive and much admired Mercedes-Benz model boasting the distinction of possessing continuous history from new.

Original mit Scheibenbremsen, Europäische Auslieferung, seit 48 Jahren im Familienbesitz
1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster
Fahrgestell-Nr. 198.042-10-002973
Motor-Nr. 198.980-10-003034

Dieser 300 SL Roadster aus dem Modelljahr 1962 mit den begehrten Scheibenbremsen wurde neu in Deutschland ausgeliefert und wird mit besonders umfassender Wartungsgeschichte, die die penible Pflege dieses Wagens reflektiert, angeboten. Fahrgestellnummer 002973 wurde am 11. Dezember 1961 an Herrn Josef Binder in Scheidegg ausgeliefert und in seinem Namen mit dem Kennzeichen Li-KN 24 zugelassen. Herr Binder war wohl sehr gewissenhaft und lieβ den Wagen alle 3,000 km (manchmal auch früher) wie von Mercedes-Benz empfohlen, warten (siehe das vom Autohaus Scheider in Lindau gestempelte Scheckheft).

Herr Binder behielt den 300 SL bis zum März 1965, also etwas über vier Jahre, und das Scheckheft zeigt nach dieser Zeit bereits mehr als 20 Einträge. Der 300 SL wurde mit Vermittlung des Rennfahrers Reinhardt Stensel an seinen zweiten Besitzer, das Architektenbüro Horst Sautter in Stuttgart, für 18,000 DM verkauft. Die Originalrechnung ist noch vorhanden und bestätigt, dass der Wagen unfallfrei war und die abgelesenen 61,000 km korrekt waren. Herr Sautter fand den Wagen in einer Zeitungsannonce, die noch immer der Rechnung beigeheftet ist. Laut dieser Anzeige befand sich der Wagen im Concours-Zustand, aus erster Hand, das Getriebe war überholt, und er wurde immer von Fachleuten gewartet. Herr Sautter lieβ den 300 SL 1965 mit dem amtlichen Kennzeichen S-VC 819 zu.

Bei genauer Untersuchung der sagenhaften Historie von Wartungsrechnungen und Korrespondenz mit der Daimler Benz AG stöβt man bis zum Jahre 1994 auf Herrn Sautters Namen. Seit dem Jahr 2000 waren die Rechnungen an ein anderes Familienmitglied, Herrn W Sautter, adressiert. Im Jahre 2012 wurde der Roadster von Horst Sautters Tochter, Diana, angemeldet. Sie behielt den Wagen nur für ein Jahr.

Die Wartungsgeschichte enthält das bereits genannte Scheckheft aus dem Erstbesitz bis zum Jahre 1965. Des Weiteren gibt es weitere Eintragungen im Scheckheft bis zum Kilometerstand von über 110,000 im Jahre 1969, gefolgt von allen Rechnungen. Im Juli 1966, bei einem Kilometerstand von ca. 80,000, wurde die linke Seite bei einem kleineren Unfall beschädigt. Darauffolgend mussten der linke vordere Kotflügel und die linke Tür repariert werden (auch diese Rechnung liegt vor). Von einem anderen Dokument können wir ableiten, dass der Unfall nicht Herrn Sautters Schuld war, da er die Kosten der Reparatur im August 1966 erstattet bekam.

Im September 1966 wurde der Wagen einer groβen Inspektion bei Daimler Benz für 7,600 DM unterzogen (siehe beiliegende Unterlagen). 1968 war der Km-Stand bei Null, der Wagen hatte wohl seine ersten 100,000 km hinter sich. Im Laufe der Zeit wurden bestimmte Wartungen mehrmals ausgeführt: Motor, Getriebe, Kupplung, Bremsen etc. Auch die Beantragung eines neuen Schlüsselsatzes ist dokumentiert. 1977 gab es einen Briefwechsel mit dem Werk über die richtige Reifenwahl.

1980 gab es einen weiteren Briefwechsel mit Daimler Benz über einen Neubezug der Sitze. Die originalen Sitzbezüge mussten wegen ihres Alters ersetzt werden, und der damalige Besitzer fragte Daimler Benz nach Rat zum richtigen Material. Er entschied sich für dunkelbraun, die originale Innenausstattung war rot gewesen.

Im Jahre 1982 bei ca. 132,000 km hatte der Wagen erneut einen kleineren Unfallschaden, der sofort repariert wurde. Aus der Dokumentation geht hervor, dass Herr Sautter Schwierigkeiten hatte, Ersatz für die mitgenommen, originalen Räder zu finden, was ihn wiederum zu einem Briefwechsel mit der Daimler Benz AG veranlaβte, um die richtigen Räder und Reifen zu finden. Zu einem gewissen Zeitpunkt wurde der Wagen wohl von Herrn Sautter's Architekturbüro umgemeldet, da er fortan das Nummernschild S-CC 7668 trug.

Der Motor wurde 1988 von der Firma Hoeckle in Stuttgart überholt, auch diese Rechnungen liegen vor. 1989 bei 140,000 km wurde der Wagen wohl für 20,000 DM neu lackiert, nebst anderer Arbeiten. Kurze Zeit später machte der Motor wieder Probleme und er wurde1992 bei Kienle für 36,000 DM komplett überholt. Leichte Anzeichen von Korrosion am hinteren rechten Kotflügel fanden bereits in den Rechnungen von Kienle 1993 Erwähnung. Er wurde im Oktober 1993 wieder neu lackiert, aber man sieht es immer noch ein wenig. Auch die Räder wurden neu lackiert. Es wird angenommen, dass der Motor seit seiner Überholung bei Kienle im Jahre 1992 nur ca. 16,000 km gefahren wurde.

Die ausführliche Wartungsgeschichte des Wagens hört 1994 auf und es wird angenommen, dass Sautter den Wagen ab diesem Zeitpunkt nicht mehr regelmäβig fuhr. Er war immer noch in seinem Besitz, aber er bewegte ihn augenscheinlich nur selten, was von den vorhandenen Rechnungen abgeleitet werden kann. Es liegen noch einige an Herrn W. Sautter adressierte Rechnungen aus den Jahren 2001 bis 2007 vor. Aus der vorhandenen, ausführlichen Wartungsgeschichte kann abgeleitet werden, dass es sich bei dem jetzigen Kilometerstand von 57,000 mit groβer Wahrscheinlichkeit um eine Gesamtfahrleistung von 157,000 km handelt.

Dieser 300 SL wurde Anfang dieses Jahres gewartet und wird mit der Bedienungsanleitung, der originalen Datenkarte, einem Kompressionstest aus dem Jahre 1987, einer Ersatzteilliste, einer Zusammenfassung der gröβeren Inspektionen, einer Preisliste der Kienle Automobiltechnik aus dem Jahre 1987, dem deutschen Kraftfahrzeugbrief und der bereits genannten Historie, bestehend aus Rechnungen, Korrespondenz und anderen Dokumenten, angeboten. Ein Hardtop (nicht original für dieses Auto) ist inbegriffen. Eine seltene Gelegenheit, ein gutes Exemplar dieses gesuchten und viel bewunderten Mercedes-Benz Modells zu erwerben, das sich durch eine lückenlose Historie seit seiner Auslieferung auszeichnet.
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