1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343
Lot 116
1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4
Sold for €55,200 (US$ 64,782) inc. premium

Lot Details
1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343 1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4   Chassis no. 406.120-10-022907 Engine no. 3530100343
1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4
Chassis no. 406.120-10-022907
Engine no. 3530100343
Designed in the aftermath of WW2 and still in production today, the Unimog 4x4 was intended to serve the needs of the agricultural community but, like the contemporary Land Rover, ended up filling an almost limitless variety of other roles. One of the Unimog's more unusual design features was a flexible chassis frame, effectively part of the suspension, while the equal-sized wheels meant that it was better suited for highway use than a conventional tractor. Power take-offs were provided to enable the Unimog to operate a wide variety of machinery: brush mowers, snow blowers, etc. Manufactured by Mercedes-Benz since 1951, the versatile Unimog has seen service with fire departments, municipal authorities, aid agencies and armies worldwide, and has won the truck class of the Dakar Rally more than once.

The vehicle offered here is a variant of the 406 series, which was introduced in 1963 together with the long-wheelbase 416 and produced until 1988. All types were powered by diesel engines of varying outputs, this six-cylinder Unimog having the 84bhp unit installed. First registered on 27th March 1974, it is equipped with a Kipphydraulik hydraulic tipping system and has been fitted with an original Mercedes-Benz exchange engine, with 128 hours 'on the clock'. The current odometer reading is 103,043 kilometres.

This Unimog was completely restored in 2013-2014 (invoices available). Works carried out include overhauling the gearbox; restoring and repainting the chassis; and extensively restoring the body, which has been repainted in light green (Mercedes-Benz LKW-grün DB6277). At the same time the interior was completely restored while the seats, engine cover and gearbox cover are among the many new parts used during the course of the rebuild. The vehicle is offered with the aforementioned invoices, current TüV and German registration papers. Fitted equipment is listed below.

B45 trailer brake system
B71 frost protection
C65 fuel tank, 120-litre, new
D10 mounting hardware front
D11 front mounting plate with detachable bumper
D50 rear mounting brackets
E99 outlet, rear, 7-pin
F14 folding hood, new
F62 roll bar
G10 control gear transmission with intermediate course
G45 dual clutch
H12 hydraulic system, 2-cell
H30 power lift, rear, with 3-point linkage, new sealed
H42 tilt cylinder
H75 hydraulic connectors, front, 4x
J24 tachograph, 2 drivers
J32 tachometer
L47 working headlight
M31 additional air compressor
M65 air intake
N03 PTO shaft gear
N20 PTO shaft, front
N32 PTO shaft, rear load switch-off bar
P17 flatbed with shelf, new
Q99 trailer coupling
R99 405/70 R20 tyres, new
S05 driver's seat, newly upholstered and covered
S99 passenger's seat, newly upholstered and covered


1974 Mercedes-Benz Unimog 406A Kippwagen 4x4
Fahrgestell-Nr. 406.120-10-022907
Motor-Nr. 3530100343

Entwickelt in den Wirren direkt nach dem 2. Weltkrieg wird er bis heute gebaut: Der Unimog. Der Grundgedanke seiner Entstehung waren die Bedürfnisse der Landwirtschaft, aber ähnlich wie der Land Rover wurde er in einer Fülle unterschiedlichster Einsatzbereiche verwendet. Eins der vielen ungewöhnlichen Merkmale war der flexible Rahmen, der eigentlich Teil der Federung war und die gleichgroßen Räder, die eine höhere Geschwindigkeit als bei herkömmlichen Traktoren zulassen. Der Unimog ermöglicht mit seinem Zapfwellenantrieb und seinem hydraulischen System eine Unmenge von unterschiedlichsten Anschlussmöglichkeiten der verschiedensten Art der Hilfsaggregate und Maschinen. Ob Rasenmäher oder Schneefräse, viele weitere Hilfsmaschinen erleichtern in Verbindung mit dem Unimog die Arbeitsabläufe. Seit 1951 wird der Unimog von Mercedes-Benz produziert und findet weltweit seine Einsatzbereiche, wie z.B. bei der Feuerwehr, Kommunen, Hilfsorganisationen und dem Militär. Er gewann auch schon mehrmals die Truck-Klasse der Rallye Paris Dakar.

Das hier angebotene Exemplar ist ein Vertreter der Serie 406, der zusammen mit dem 416 mit längerem Radstand 1963 vorgestellt wurde und bis 1988 im Programm bleiben sollte. Alle Varianten wurden von Dieselmotoren unterschiedlicher Leistungsstärke angetrieben, in diesem Falle von einem 5.7 Liter groβen Sechszylinder mit 84 PS. Dieser Unimog Kippwagen wurde am 27. März 1974 zugelassen. Er hat einen originalen Mercedes-Benz Austauschmotor mit 128 Betriebsstunden. Die abgelesene Km-Leistung des Wagens liegt bei 103,043 km. Er wurde in den Jahren 2013 und 2014 umfassend restauriert, Rechnungen hierzu sind vorhanden. Im Zuge dieser Arbeiten wurde das Getriebe überholt, das Fahrgestell repariert und lackiert, und die Karosserie umfassend restauriert und in hellgrün (Mercedes-Benz LKW Grün DB6277) neu lackiert. Zur gleichen Zeit wurde die Innenausstattung überholt – dabei wurden verschiedene Neuteile wie die Sitze und die Motor- und Getriebeabdeckungen verwendet. Das Fahrzeug wird mit den bereits erwähnten Rechnungen, aktuellem TÜV und deutscher Zulassung angeboten. Die Ausstattung des Unimog wird nachfolgend aufgelistet:

B45 Anhängerbremsanlage
B71 Frostschützer
C65 Kraftstoffbehälter, 120Ltr., neu
D10 Anbaubeschläge vorn
D11 Frontanbauplatte mit aushängbarer Stoßstange
D50 Anbaubeschläge hinten
E99 Steckdose, hinten, 7-polig
F14 Klappverdeck, neu
F62 Überrollbügel
G10 Vorschaltgetriebe mit Zwischengänge
G45 Doppelkupplung
H12 Hydraulikanlage, 2-zellig
H30 Kraftheber, hinten, mit 3-Punktgestänge, neu abgedichtet
H42 Kippzylinder
H75 Hydr. Steckeranschlüße, vorn, 4-fach
J24 Tachograf, 2 Fahrer
J32 Drehzahlmesser
L47 Arbeitsscheinwerfer
M31 Zusatz Luftkompresser
M65 Ansaugkamin
N03 Zapfwellengetriebe
N20 Zapfwelle, vorne
N32 Zapfwelle, hinten, Lastabschaltbar
P17 Pritsche mit Einlegeboden, neu
Q99 Anhängerkupplung
R99 405/70R20 Bereifung, neu
S05 Fahrersitz, neu gepolstert und bezogen
S99 Beifahrersitz neu gepolstert und bezogen
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