1967  Mercedes-Benz  250 SE Cabriolet  Chassis no. 111 023-12-088311 Engine no. 129 980-12-017798
Lot 111
1967 Mercedes-Benz 250 SE Cabriolet
Sold for €83,950 (US$ 99,438) inc. premium

Lot Details
1967  Mercedes-Benz  250 SE Cabriolet  Chassis no. 111 023-12-088311 Engine no. 129 980-12-017798 1967  Mercedes-Benz  250 SE Cabriolet  Chassis no. 111 023-12-088311 Engine no. 129 980-12-017798 1967  Mercedes-Benz  250 SE Cabriolet  Chassis no. 111 023-12-088311 Engine no. 129 980-12-017798 1967  Mercedes-Benz  250 SE Cabriolet  Chassis no. 111 023-12-088311 Engine no. 129 980-12-017798 1967  Mercedes-Benz  250 SE Cabriolet  Chassis no. 111 023-12-088311 Engine no. 129 980-12-017798
1967 Mercedes-Benz 250 SE Cabriolet
Chassis no. 111 023-12-088311
Engine no. 129 980-12-017798
While other Mercedes-Benz models adopted the 'New Generation' bodyshell, first seen in 1965, the '250' coupé and cabriolet kept the timelessly elegant coachwork that had debuted back in 1960 on the 220 SEb.

The 250 SE employed a fuel-injected version of the new, overhead-camshaft, seven-bearing 'six' displacing 2,496cc. Thus equipped, it was good for 193km/h (120mph) with 100km/h (62mph) reachable in 12 seconds, a substantial improvement on the superseded 220 SE's figures. When the 280 SE 3.5 ceased production in 1971, its passing marked the end of this long-established body style. Today all examples of these classic coupés and cabriolets are highly sought after.

The 250 SE's production life was relatively short (September 1965 to December 1967) and only 6,213 of all types were built. This highly desirable convertible model is one of only relatively few survive today.

Ordered with automatic transmission, power steering, air conditioning, luggage set and Becker radio (now a Blaupunkt), the car was delivered in Hannover, Germany to its first (lady) owner, Frau Dr Hanna Bordasch on 17th April 1967. She later told the current owner that the 250 SE had been a present from her husband and was used as the family's second car.

The Mercedes was only driven in Germany and on one occasion in Switzerland. After 12 years, in May 1979, the car was sold to a dealer in Berlin where it remained unregistered until its sale in October 1980 to Mr G Arndtmann from Offenbach am Main. In May 1982 the Mercedes was sold again, to Karl-Heinz Radomski from Gladbeck, and stayed in his collection for 25 years without being registered.

In December 2007 the car was sold to its current owner, again in Germany. It was in partly restored condition when acquired, showing a believed correct 74,000-or-so kilometres on the odometer. The car was registered in January 2008. The body is said to be un-restored apart from a re-spray in its original white livery. Other restoration has been carried out by a specialist in Saarbrücken. The engine and transmission were completely rebuilt 2008, the carpets renewed, and the electrics partially overhauled. Described as in good original condition, this rare Mercedes-Benz soft-top is offered with restoration invoices, (copy) Datenkarte, German registration papers and TüV valid until 2016.

1967 Mercedes-Benz 250 SE Cabriolet
Fahrgestell-Nr. 111 023-12-088311
Motor-Nr. 129 980-12-017798

Während andere Mercedes-Menz Modelle die Karosserieform der 1965 vorgestellten "Neuen Generation" bekamen, behielt das 250 Coupé und Cabriolet die zeitlos elegante Karosserie des bereits 1960 vorgestellten 220 SEb.

Der 250 SE war der auf 2,496 cc vergröβerte Reihensechszylinder mit obenliegender Nockenwelle, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle und Benzineinspritzung. Dieser Motor sorgte mit einer Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 12 Sekunden zu deutlich besseren Fahrleistungen als die des Vorgängers 220 SE. Das Ende der Baureihe kam 1971 mit den letztgebauten 280 SE 3.5. Heutzutage sind sowohl die Coupé- als auch die Cabriolet-Versionen der Baureihe gesuchte Klassiker.

Die Bauzeit des 250 SE war relative kurz (von September 1965 bis Dezember 1967) und insgesamt wurden nur 6,213 Exemplare gebaut. Dieses gesuchte Cabriolet ist eines. Der Wagen wurde am 17. April 1967 an die Erstbesitzerin, eine Frau Dr. Hanna Bordasch, ausgeliefert. Zur Sonderausstattung gehörten Automatikgetriebe, Servolenkung, ein Kofferset sowie ein Becker-Radio (nun ein Blaupunkt). Sie erzählte später dem aktuellen Besitzer, dass der Wagen ein Geschenk ihres Mannes war und als Zweitwagen der Familie genutzt wurde.

Der Mercedes-Benz wurde ausschließlich in Deutschland und nur einmal in der Schweiz gefahren. Nach 12 Jahren, im Mai 1979, wurde der Wagen an einen Berliner Händler verkauft und blieb dort bis zu seinem Weiterverkauf im Oktober 1980 an einen Herrn G Arndtmann aus Offenbach am Main abgemeldet. Im Mai 1982 wurde das Cabriolet wiederum an einen Karl-Heinz Radomski in Gladbeck verkauft und verblieb in dessen Sammlung für die nächsten 25 Jahre, ohne angemeldet zu werden.

Im Dezember 2007 erwarb der aktuelle Besitzer den Wagen. Er befand sich in teilrestauriertem Zustand, mit einem Kilometerstand von ca. 74,000 km, der glaubhaft erschien. Er wurde im Januar 2008 wieder zugelassen. Die Karosserie ist bis auf eine Neulackierung im originalen Weiβ unrestauriert, andere Restaurierungsarbeiten wurden von einem Fachbetrieb in Saarbrücken vorgenommen. Motor und Getriebe wurden 2008 komplett überholt, neue Teppiche verlegt, und die Elektrik teilrestauriert. Der 250 SE wird vom Einlieferer als in gutem Originalzustand beschrieben und wird mit einigen Rechnungen zur Restaurierung, einer Kopie der Datenkarte, deutschen Zulassungspapieren sowie einem bis 2016 gültigen TÜV angeboten.
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