Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963
Lot 421*
Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963
Sold for €117,300 (US$ 138,941) inc. premium

Lot Details
Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963 Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963 Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963 Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963 Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963 Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963 Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963 Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963 Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963 Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963
Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster 1963
Châssis n° 878940

« Si les 24 Heures du Mans ont été à l'origine de la nouvelle Jaguar Type E, alors cette épreuve homérique disputée dans la Sarthe sera totalement justifiée. Nous avons là une voiture parmi les plus silencieuse et souples du marché, capable de glisser sans bruit à 15 km/h en quatrième et de bondir jusqu'à 240 sous une simple pression du pied droit. Automobile de tourisme pratique, aussi, avec ses grandes portes et son coffre à bagages spacieux, elle n'en affiche pas moins une sublime beauté des lignes qui bat aisément les Italiens à leur propre jeu. » John Bolster, Autosport.

Introduite en 1961, la Jaguar Type E fit sensation à son apparition avec ses lignes instantanément classiques et sa vitesse de pointe de 240 km/h. La conception de la nouvelle vedette de Coventry devait beaucoup en vérité à la Type D sport-compétition victorieuse au Mans avec une structure monocoque formant la partie principale du châssis sur laquelle se boulonnait un treillis tubulaire frontal supportant le moteur. Avec une puissance revendiquée de 265 ch délivrés par le moteur de 3,8 litres, la Type E ne déçut point : d'abord du fait de son poids nettement inférieur à celui de la précédente XK 150, ensuite parce que l'aérodynamicien Malcolm Sayer avait su exploiter l'expérience recueillie avec la Type D pour créer une des formes les plus élégantes et efficaces jamais donnée à une automobile. De nos jours, la grâce des lignes de la Type E se retrouve sur les Jaguar sport modernes et il ne fait guère de doute que la sublime création de William Lyons figure parmi les « 10 plus belles voitures du monde » désignées par n'importe quel connaisseur.

Peinte en rouge avec intérieur assorti, cette Type E Série 1 Roadster a bénéficié d'une restauration de la coque (planchers neufs), de la peinture, du moteur et des circuits électriques. En outre, l'intérieur a été rénové (à l'exception des sièges) avec tapis neufs et remplacement de tous les joints caoutchouc. On notera aussi le ventilateur électrique Kenlowe, les disques de frein ventilés type compétition, les projecteurs halogènes, la pompe à essence électrique et la housse neuve. La boîte de vitesses a été remplacée en 2014 et la voiture n'a parcouru depuis que 10 000 km depuis la réfection du moteur. Carte grise suisse.

1963 Jaguar E-Type 'Series 1' 3.8-Litre Roadster
Chassis no. 878940

'If Les Vingt Quatre Heures du Mans has been responsible for the new E-Type Jaguar, then that Homeric contest on the Sarthe circuit will have been abundantly justified. Here we have one of the quietest and most flexible cars on the market, capable of whispering along in top gear at 10mph or leaping into its 150mph stride on the brief depression of a pedal. A practical touring car, this, with its wide doors and capacious luggage space, yet it has a sheer beauty of line which easily beats the Italians at their own particular game.' - John Bolster, Autosport.

Introduced in 1961, the Jaguar E-Type caused a sensation when it appeared, with instantly classic lines and 150mph top speed. The newcomer's design did indeed owe much to that of the Le Mans-winning D-Type sports-racer: a monocoque tub forming the main structure while a tubular spaceframe extended forwards to support the engine. With a claimed 265bhp available from its 3.8-litre engine, the E-Type did not disappoint; firstly, because it weighed significantly less than the preceding XK150 and secondly because aerodynamicist Malcolm Sayer used experience gained with the D-Type to create one of the most elegant and efficient shapes ever to grace a motor car. Today, the E-Type's graceful lines live on in modern Jaguar sports cars, and there can be little doubt that William Lyons' sublime creation would feature in any knowledgeable enthusiast's 'Top Ten' of the world's most beautiful cars of all time.

Finished in red with matching interior, this 'Series 1' E-Type roadster benefits from restoration of the body (new floors), paintwork, engine and electrical wiring. In addition, the interior has been renewed (seats excepted) and new carpets installed, and new rubber seals fitted throughout. Other noteworthy features include a Kenlowe electric cooling fan, competition ventilated brake discs, halogen headlights, electric fuel pump and a new car cover. The gearbox was replaced in 2014, and fewer than 10,000 kilometres have been covered since the engine rebuild. Offered with Swiss Carte Grise.
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