Livrée avec volant à gauche d'origine,Bentley S3 Continental berline deux portes 1963
Lot 417
Bentley S3 Continental berline deux portes 1963
Sold for €92,000 (US$ 107,971) inc. premium

Lot Details
Livrée avec volant à gauche d'origine,Bentley S3 Continental berline deux portes 1963 Livrée avec volant à gauche d'origine,Bentley S3 Continental berline deux portes 1963 Livrée avec volant à gauche d'origine,Bentley S3 Continental berline deux portes 1963 Livrée avec volant à gauche d'origine,Bentley S3 Continental berline deux portes 1963 Livrée avec volant à gauche d'origine,Bentley S3 Continental berline deux portes 1963 Livrée avec volant à gauche d'origine,Bentley S3 Continental berline deux portes 1963 Livrée avec volant à gauche d'origine,Bentley S3 Continental berline deux portes 1963 Livrée avec volant à gauche d'origine,Bentley S3 Continental berline deux portes 1963 Livrée avec volant à gauche d'origine,Bentley S3 Continental berline deux portes 1963
Livrée avec volant à gauche d'origine
Bentley S3 Continental berline deux portes 1963
Carrosserie H. J. Mulliner Park Ward Ltd
Châssis n° BC98LXA

Décrite par le magazine Autocar comme « une nouvelle étape dans l'évolution des Bentley d'après-guerre », la berline sportive Continental devint synonyme de performances faciles et de grande distinction, dès sa présentation sur châssis R-Type en 1952. Elle était, bien sûr, exclusivement carrossée sur mesure. Les firmes comme H. J. Mulliner, Park Ward et James Young proposaient toutes des carrosseries sur le châssis de la Continental S2 (et S3), qui se différenciaient de la version de série par leurs freins avant à quatre mâchoires, leur radiateur plus court et, jusqu'au châssis BC99BY, leur rapport de pont plus élevé. Les Continental S2 de loin les plus remarquables étaient celles carrossée par Park Ward, la carrosserie intégrée de Rolls-Royce, et leur dessin à la ligne de caisse rectiligne continue, de l'avant à l'arrière, imaginé par le styliste Norvégien Vilhelm Koren, allait être reconduit sur la Continental S3. Les doubles phares étaient le trait stylistique le pus marquant des S3 et sur les Continental désormais construites par la firme née de la fusion de H. J. Mulliner et Park Ward, étaient nichés dans des logements inclinées qui devait valoir à ce modèle son surnom de « chinese eye » (yeux bridés).

Cette élégante « chinese eye » à conduite à gauche figure dans l'ouvrage Bentley Continental de Martin Bennett (pages 134 et 135), recensée comme ayant été livrée neuve au Royaume-Uni à un certain S. Le Fiell. Le châssis numéro BC98LXA est l'un des 76 de son type carrossés par H. J. Mulliner Park Ward Ltd après la fusion des deux firmes. Magnifiquement finie en vert foncé sur vert clair avec intérieur en cuir fauve, la voiture est dotée du très appréciable toit ouvrant coulissant en acier et est décrite par le vendeur comme étant en bon état général, restaurée il y a environ dix ans. Veuillez noter que bien qu'ils n'apparaissent pas sur la photo, les joncs chromés latéraux seront mis en place sur la voiture avant la vente. Vendue avec les papiers d'immatriculation italienne.

1963 Bentley S3 Continental Two-Door Saloon
Coachwork by H J Mulliner, Park Ward Ltd
Chassis no. BC98LXA
Engine no. to be advised

Described by The Autocar as, 'A new stage in the evolution of the post-war Bentley,' the magnificent Continental sports saloon has been synonymous with effortless high speed cruising in the grand manner since its introduction on the R-Type chassis in 1952. The Bentley Continental was, of course, exclusively a coachbuilt automobile. The firms of H J Mulliner, Park Ward and James Young all offered bodies on the Continental S2 (and S3) chassis, which differed from the standard version by virtue of its four-leading-shoe front brakes, shorter radiator and, up to chassis number 'BC99BY', higher gearing. By far the most striking of the S2 Continentals were those bodied by Rolls-Royce's in-house coachbuilder Park Ward, and this design by Norwegian stylist Vilhelm Koren, with its influential continuous front-to-rear wing line, would continue on the Continental S3. Quad headlamps were the S3's major styling innovation, and on the Continental, now bodied by the merged H J Mulliner and Park Ward, were contained in slanting nacelles, giving rise to this model's 'Chinese Eye' sobriquet.

Left-hand drive, this stylish 'Chinese Eye' model features in the book 'Bentley Continental' by Martin Bennett (pages 134 and 135) and is recorded as delivered new in the UK to one S Le Fiell. Chassis number 'BC98LXA' is one of a mere 76 of its type bodied by H J Mulliner, Park Ward Ltd after the two firms' merger. Handsomely finished in dark over light green with tan leather interior, the car features the desirable sliding steel sunroof and is described by the vendor as in generally good order, having been restored approximately 10 years ago. Please note: although they are not shown in the photographs, the chromed side strips will be fitted to the car before the auction. Offered with Italian registration documents.


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