Maserati  Mexico 4,2-Litres Berline Sport 1968
Lot 401
Maserati Mexico 4,2-Litres 1968
Sold for €120,750 (US$ 142,255) inc. premium

Lot Details
Maserati  Mexico 4,2-Litres Berline Sport 1968 Maserati  Mexico 4,2-Litres Berline Sport 1968 Maserati  Mexico 4,2-Litres Berline Sport 1968 Maserati  Mexico 4,2-Litres Berline Sport 1968 Maserati  Mexico 4,2-Litres Berline Sport 1968 Maserati  Mexico 4,2-Litres Berline Sport 1968 Maserati  Mexico 4,2-Litres Berline Sport 1968 Maserati  Mexico 4,2-Litres Berline Sport 1968
Maserati Mexico 4,2-Litres 1968
Carrosserie par Carrozzeria Vignale
Châssis n° AM112 504
Moteur n° AM112 504

Appelée Mexico en hommage à la victoire d'une Cooper Maserati au GP du Mexique 1966, la Mexico fut lancée au salon de Turin de la même année. Remplaçante de fait du modèle Sebring conduite intérieure à quatre places, la nouvelle berline sport à moteur V8 de Maserati s'était habillée d'une carrosserie élégante, mais très sobre due à Carrozzeria Vignale, le styliste préféré de Maserati. La Mexico était destinée aux clients amateurs de berline luxueuse à quatre places, mais d'un caractère nettement plus sportif que la plus grande Quattroporte.

Dans sa version installée sur la Mexico, le V8 de 4, 7 litres donnait 290 ch, puissance suffisant à la propulser à près de 225 km/h, quoique certaines sources eussent relevé environ 240 km/h. Une version plus économique de 4,2 litres fut également proposée qui, malgré une puissance de 260 ch « seulement », permettait une vitesse maximale inférieure de quelques km/h. à l'exception du pont arrière oscillant , les organes mécaniques de la Mexico étaient identiques à ceux de la Quattroporte contemporaine avec une suspension avant indépendante par triangles superposés, quatre freins à disque, une boîte de vitesses ZF à cinq rapports standard ou une automatique en option. La production de la Mexico cessa en 1973 après 480 voitures auprès desquelles la Ghibli contemporaine sembla avoir été produite en masse avec ses 1 274 exemplaires.

Modèle 4, 2 litres à numéros concordants, équipée de la désirable boîte manuelle à cinq rapports, cette Mexico fut livrée neuve à M. Renato Pasquali de Bologne (Italie) en février 1969. M. Pasquali la conserva sept ans avant de la revendre à M. Adam Rosenblatt de Mill Valley, Californie, USA, en juillet 1976. Après plus de 30 ans passés aux USA, la voiture fut exportée en 2008 vers les Pays-Bas cette fois où son troisième propriétaire, M. Klaus de Rotterdam la garda deux ans.

Le propriétaire actuel (le quatrième) résidant à La Haye acheta la voiture à M. Klaus en 2010 avant de la soumettre à une restauration extensive « depuis la tôle nue » en 2012. Les travaux effectués ont porté sur une peinture bleu argenté (non d'origine), une regarnissage de l'intérieur en beige clair, une nouvelle planche de bord et une réfection des instruments et des contacteurs. La direction à assistance électrique est la seule modification indiquée.

À la suite de ces travaux, la Mexico souvent utilisée et appréciée, couvrant ainsi 1 760 km depuis sa restauration, est décrite par son propriétaire comme étant en très bon état général. La voiture est offerte avec son certificat d'Héritage Maserati, son ancien titre de propriété, son ancienne facture, des factures d'entretien remontant aux années 1980, des photographies et des factures relatives à la restauration de 2012 et de ses papiers d'immatriculation aux Pays-Bas. Y sont joints le manuel de l'utilisateur et un catalogue des pièces détachées

1968 Maserati Mexico 4.2-Litre Sports Saloon
Coachwork by Carrozzeria Vignale
Chassis no. AM112 504
Engine no. AM112 504

Named later in honour of Cooper-Maserati's victory in the 1966 Mexican Grand Prix, the Mexico debuted at the 1966 Turin Motor Show. Effectively replacing the six-cylinder four-seater Sebring model, Maserati's new V8-engined sports car boasted elegant yet understated coachwork by Carrozzeria Vignale, Maserati's preferred coachbuilder. The Mexico was intended for customers who wanted a luxurious four-seater but preferred something more sporting than the larger Quattroporte saloon.

As installed in the Mexico, the Maserati's 4.7-litre V8 engine produced 290bhp, which was good enough for a top speed of around 225km/h (140mph) though several sources quote speeds of around 240km/h (150mph). A more economical 4.2-litre version was available also, which despite having 'only' 260bhp on tap, was only a few kilometres per hour slower. Apart from its live rear axle, the Mexico's underpinnings were similar to the contemporary Quattroporte saloon's, featuring double wishbone independent front suspension, disc brakes all round, a ZF five-speed gearbox as standard and optional automatic transmission. Mexico production ceased in 1973 after 480 cars had been completed, making the contemporary Ghibli (1,274 built) seem mass produced by comparison.

A matching numbers 4.2-litre model equipped with the desirable five-speed manual gearbox, this particular Mexico was delivered new to Mr Pasquali Renato in Bologna, Italy in February 1969. Mr Pasqualli kept the Maserati for seven years before selling it to Mr Adam Rosenblatt of Mill Valley, California, USA in July 1976. After some 30-plus years in the USA, the car was exported again (in 2008) on this occasion to the Netherlands where its third owner, a Mr Klaus from Rotterdam, kept it for two years.

The current (fourth) owner, from The Hague, Netherlands, bought the car from Mr Klaus in 2010 and had it treated to an extensive 'bare metal' restoration in 2012. Works carried out included a re-spray in (non-original) silver-blue; interior re-trim in light beige; new dashboard and restored clocks and switches. Electric power-assisted steering is the only notified modification.
Since then the Mexico has been driven and enjoyed frequently, covering some 1,760 kilometres since the restoration's completion, and is described by the owner as in generally very good condition. The car is offered with Maserati heritage certificate; old Certificate of Title; old bill of sale; service invoices dating back to the 1980s; photographs and invoices (totalling over €20,000) relating to the 2012 restoration; and Netherlands registration papers. Owner's and spare parts manuals come with it also.



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