Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965
Lot 383
Mercedes-Benz 230SL cabriolet avec hardtop 1965
Sold for €36,800 (US$ 43,298) inc. premium

Lot Details
Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965 Mercedes-Benz  230SL cabriolet avec hardtop 1965
Mercedes-Benz 230SL cabriolet avec hardtop 1965
Châssis n° 113.042.10.010549
Moteur n° 127.982-10-000613 (voir texte)

Présentée au Salon de Genève en mars 1963 comme remplaçante de la 190 SL, la 230 SL est le jalon fondateur de toute une dynastie de sportives qui allait se révéler un succès commercial sans précédent pour Mercedes-Benz. La 230 SL abandonnait le quatre cylindres de sa devancière pour un six cylindres 2, 3 litres à injection de 150 ch, dérivé de celui de la 220 SE. Sa carrosserie, instantanément saluée comme une classique, était entièrement nouvelle, tandis que sous la tôle, le châssis était typiquement Mercedes avec une suspension à quatre roues indépendantes (par essieu oscillant à l'arrière), freins à tambour à l'avant et à disque à l'arrière avec, au choix, transmission automatique ou manuelle à quatre rapports. Sa vitesse maximale dépassait les 190 km/h. De nombreuses célébrités et vedettes de cinéma possédèrent une 230 SL en faisant l'une des sportives emblématiques des années 1960 et elle débuta même une carrière en compétition dans le rallye Spa-Sofia-Liège. Surnommées « pagode », en raison de la forme particulière de leur pavillon, ces SL faisaient partie des grand tourisme préférées de leur époque et continuent à être très recherchées par les collectionneurs.

Cette 230 SL à boîte manuelle a été livrée neuve aux États-Unis où elle fut un temps la propriété d'un certain Mr Howard Allen Willingham de Davidsonville, dans le Maryland, en 1989. En 2014, elle fut exportée des États-Unis vers la Hollande et en juillet dernier fut immatriculée en Belgique par son actuel propriétaire. Un album photo figurant au dossier la montre dans divers rallyes.

Le rapport d'expertise fourni avec la voiture atteste que la carrosserie a été restaurée et repeinte récemment et que les sièges, les panneaux intérieurs et le tableau de bord ont été regarnis en vinyl, concluant au bon état général de la voiture. Il faut toutefois préciser que le moteur est celui d'une 220 SEb équipé de la culasse « 250 » d'une 2, 5 litres. Peinte en bleu métal avec intérieur gris et équipée d'une radio Becker Europa, cette très belle 230 SL est vendue avec les éléments mentionnés ci-dessus, un catalogue 230 SL, une copie de son ancienne immatriculation au Maryland (1989), ses papiers d'expédition maritime, différentes factures et ses papiers d'immatriculation belge.

Sans réserve

1965 Mercedes-Benz 230SL Convertible with Hardtop
Chassis no. 113.042.10.010549
Engine no. 127.982-10-000613 (see text)

Introduced at the Geneva Salon in March 1963 as replacement for the 190SL, the 230SL is a landmark model which founded a sports car dynasty that would prove an enormous commercial success for Mercedes-Benz The 230SL abandoned its predecessor's four-cylinder engine in favour of a 2.3-litre fuel-injected six derived from that of the 220SE and producing 150bhp. An instant classic, the body design was entirely new while beneath the skin the running gear was conventional Mercedes-Benz, featuring all-round independent suspension (by swing axles at the rear), disc front/drum rear brakes and a choice of four-speed manual or automatic transmissions. Top speed was in excess of 120mph. The Mercedes-Benz 230SL was owned by countless film stars and celebrities, becoming one of the iconic sports cars of the 1960s, and even managed a debut competition victory in the Spa-Sofia-Liège Rally. Christened 'pagoda top' after their distinctive cabin shape, these SL models were amongst the best-loved sports-tourers of their day and continue to be highly sought after by collectors.

This manual transmission 230SL was delivered new to the USA where it is known to have been owned by a Mr Howard Allen Willingham of Davidsonville, Maryland in 1989. In 2014 the 230SL was exported from the USA to the Netherlands and in July of last year was registered in Belgium by its current owner. A selection of photographs of it participating in various 'fun' rallies is in the history file.

The accompanying 2014 condition report (expertise) states that the body has been restored and repainted recently, and that the seats, trim panels and dashboard have been reupholstered in vinyl, concluding that the car is in good overall condition. (It should be noted that the engine is that of a 220SEb fitted with the cylinder head from a 2.5-litre '250' unit). Finished in blue metallic with grey interior, the latter equipped with a Becker Europa radio, this beautiful 230SL comes with the aforementioned expertise, a 230SL sales brochure, copy of the old Maryland title (1989), shipping documents, sundry invoices, and Belgian registration papers.

No reserve

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