Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931
Lot 346
Renault TN4B autobus parisien 1931
Sold for €9,200 (US$ 10,852) inc. premium

Lot Details
Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931 Présenté en remarquable état d'origine,Renault TN4B autobus parisien 1931
Présenté en remarquable état d'origine
Renault TN4B autobus parisien 1931
Châssis n° 485562
Moteur n° 3354

Fondé en 1898, la firme qui allait devenir le plus grand constructeur automobile français commença petitement avec un prototype unique à moteur De Dion de 1 ¾ ch. Dès le départ, l'ingénierie Renault était de la meilleure qualité. Renault construisait aussi bien des automobiles que des taxis, des autobus et des véhicules commerciaux, avant la première guerre mondiale et pendant les hostilités se diversifia dans la fabrication de munitions, d'avions militaires et de véhicules blindés. À la fin de la guerre, cette diversification avait fait de Renault la plus grande entreprise de France.

Présenté en 1929, le châssis commercial TN était équipé d'un quatre cylindres à essence de 5 883 cm3 développant 58 ch qui lui donnait une vitesse de pointe de 40 km/h.

Le neveu du conducteur se souvient que cet autobus TN4B fut exploité par la société des docks ardennais de Charleville-Mézières jusqu'en 1970. Il fut ensuite vendu à l'agence Renault qui a fermé ses portes en 2013. Cet autobus n'a donc connu que deux propriétaires depuis son origine.

Ce bus parisien TN4B avec sa plate-forme arrière à accès direct est l'un des plus anciens survivants de ces bus légendaires si typiques du paysage parisien avant la seconde guerre jusqu'aux années 1960.

Il est toujours équipé de son très rare intérieur d'origine, sièges, cloche, plaques émaillées indiquant le nombre de passagers, etc...

Il n'a jamais été restauré et a été remisé pendant quarante ans. On nous signale que le moteur, la transmission, l'électricité sont tous en état de marche et que le véhicule est dans son état d'origine non restauré en dehors du siège conducteur qui a été modifié. Une fiche d'identification officielle du véhicule éditée par le ministère de l'intérieur français fait partie du lot qui est proposé pour la préservation ou la restauration et vendu strictement en l'état.

Sans réserve

1931 Renault TN4B 'Autobus Parisien'
Chassis no. 485562
Engine no. 3354

Founded in 1898, the company that would become France's biggest automobile manufacturer started humbly enough, with a solitary 1¾hp De Dion-engined prototype. From the outset Renault engineering was of the highest quality. As well as motor cars, Renault manufactured taxis, buses and commercial vehicles in the years before WWI, and during hostilities branched out into munitions, military aircraft and armoured vehicles. By the war's end this diversification had seen Renault establishing as France's biggest manufacturing enterprise.

Introduced in 1929, the Renault TN commercial chassis was powered by a 5,883cc four-cylinder petrol engine that produced 58 horsepower, which was good enough for a top speed of 40km/h.

The driver's nephew recalls that this TN4B bus was operated in Charleville-Mézieres, France by the Société des Docks Ardennais up to 1970. The vehicle was then sold to a Renault agency that closed in 2013. The bus has therefore had only two owners from new.

This TN4B Bus "Parisien" with its rear platform with direct access is one of the oldest surviving legendary busses which were so typical of the Parisian road scenes before World War II and up to the 1960s.

This bus is still fitted with its very rare original interior; seats, bell, enamel plates with indications for passengers, etc.

It has never been restored and was stored for the last 40 years. We are advised that the engine, transmission and electrics are working and that the vehicle is original and un-restored apart from the driver's seat, which has been modified. There is an official French "Fiche d'Identification du Véhicule" issued by the French Ministry of the Interior with this Lot, which is offered for preservation or restoration and sold strictly as viewed.

No reserve
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