Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972
Lot 304
Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972
Sold for €23,000 (US$ 27,243) inc. premium

Lot Details
Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972 Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972
Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé 1972
Châssis n° 818.740.004145
Moteur n° 818.540.226.46.75

La présentation de la berline Fulvia, en 1963, respectait la tradition d'innovation de la marque Lancia en matière de conception automobile. La remplaçante de l'Appia à caisse « carrée » recevait un tout nouveau moteur V4 à angle fermé et arbre à cames en tête, la traction avant, une suspension avant indépendante par double triangulation et des freins à disque aux quatre roues. Un coupé, sur un empattement plus court, fut lancé en 1965. Mécaniquement très proche, le nouvel arrivant, bien plus réussi, affichait un aspect flatteur qui manquait tant à la berline et recevait un moteur 1 226 cm3 de 80 ch. La version HF, améliorée et allégée, offrait des performances supérieures et servit de base au programme sportif en rallye de la marque qui allait voir la Fulvia HF 1600 apporter son premier titre de champion du monde à Lancia, en 1972. Ultime version du coupé Fulvia, la HF 1600 avait été dévoilée en 1969 et recevait un moteur de 1 584 cm3 développant 115 ch en version route – une puissance suffisante pour lui assurer une vitesse maximale de 185 km/h – des suspensions modifiées et une boîte à cinq rapports. La production cessa en 1973, après un peu moins de 5 000 HF 1600 produites.

Cette délicieuse et rare HF 1600 est décrite par le vendeur comme en bon état de conservation et a été visiblement bien entretenue par ses précédents propriétaires. Rouge avec un intérieur en vinyl noir d'origine, la voiture est vendue avec son CRS (Certificato di Rilevanza Storica) édité par le Registro Fiat Italiano.

1972 Lancia Fulvia HF1600 2nd Series Lusso Coupé
Chassis no. 818.740.004145
Engine no. 818.540.226.46.75

The introduction of the Fulvia saloon in 1963 maintained Lancia's reputation for innovation in automobile design. The boxy-styled Appia replacement featured an all-new, narrow-angle, V4, overhead-camshaft engine; front wheel drive; independent front suspension by double wishbones; and disc brakes all round. A 2+2 coupé on a shorter wheelbase was launched in 1965. Though mechanically similar, the beautiful newcomer had all the visual presence its progenitor lacked and came with a 1,216cc engine producing 80bhp. Tuned, lightweight 'HF' versions provided increased performance and formed the basis of the works' highly successful rally programme that saw the Fulvia HF1600 secure Lancia's first Manufacturers' World Championship in 1972. Ultimate expression of the Fulvia Coupé, the HF1600 had been introduced in 1969 and came with a 1,584cc engine producing 115bhp in road tune - an output sufficient for a top speed of 115mph - revised suspension and a five-speed gearbox. Production ceased in 1973 after a little fewer than 5,000 HF1600s had been built.

This delightful and rare HF1600 is described by the vendor as in good, conserved condition and has obviously been well looked after by its previous owners. Finished in red with original black vinyl interior, the car is offered with a CRS (Certificato di Rilevanza Storica) issued by the Registro FIAT Italiano.
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