Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126
Lot 246
Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952
Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126
Sold for €82,800 (US$ 97,223) inc. premium

Lot Details
Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126 Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952 Frame no. RC10026B/E Engine no. F10AB/1B/8126
Vincent 998 cm3 Série C Black Shadow 1952
Frame no. RC10026B/E
Engine no. F10AB/1B/8126

Cadre arrière n° RC10026B/E.



Cette Black Shadow aux numéros concordants fut la propriété pendant 43 ans (1957-2000) de Geoff Preece, de Cheltenham, Gloucestershire, au Royaume-Uni, membre du VOC. Attelée à un side-car Blacknell Bullet, la Vincent avait été achetée à A. Williams & Co à Cheltenham pour 195 livres (voir le reçu dans le dossier). Son premier propriétaire n'est pas identifié, mais ce fut peut-être un certain William Hutchings de Cardiff dont on a une photo dans le dossier historique le montrant chevauchant la Vincent (immatriculée « SFC 39 »), cliché qui aurait été pris au début des années 1950.

Le récit écrit par Geoff Preece de sa vie avec la Vincent qui est aussi au dossier révèle qu'il a fait refaire le moteur en janvier 1958 par l'usine qui fonctionnait sous le nom de Vincent Engineers (facture dans le dossier). Après la période de rodage, le side-car fut réinstallé et la Vincent fut conduite jusqu'à Venise au cours d'un voyage de deux semaines sur le continent, couvrant plus de 3 600 km sans aucun problème. Peu après, le « panier » fut démonté et, pendant des années, « SFC 39 » servit de moyen de transport quotidien à Geoff tout en participant à diverses manifestations et réunions du VOC. La Vincent fut aussi équipée d'une poignée de gaz tournante à verrouillage Feridax et d'un inverseur de phare rotatif du côté gauche.

En août 1959, le légendaire ingénieur et pilote de Vincent George Brown remplaça les deux arbres à cames et les quatre galets et, en 1977, la magnéto fut révisée par le réputé spécialiste Dave Lindsley (factures au dossier). La Vincent continua d'assurer un bon service en ne trahissant jamais son pilote jusqu'à ce que le mariage de son propriétaire vienne limiter son usage. Elle fut cédée à Christopher Edwards, de Bath, Somerset, en févier 2000. Le vendeur actuel acheta la Vincent à M. Edwards en juin 2011.

Depuis cette acquisition, le réservoir a été repeint, la selle regarnie et le faisceau électrique remplacé, mais tout le reste est resté d'origine. Le couvre-réservoir et la béquille centrale Dave Hill sont des accessoires pratiques. Contrôlée en 2013 par les spécialistes de la marque Conway Motors et déclarée en pleine santé, la machine est offerte avec l'historique mentionné ci-dessus, les différentes factures, un certain nombre de certificats du MoT (le plus récent a expiré en octobre 2013) , des copies des anciens documents d'immatriculation au Royaume-Uni et le document V5C actuel.

Footnotes

  • 1952 Vincent 998cc Series C Black Shadow
    Upper frame no. RC10026B/E
    Rear frame no. RC10026B/E
    Engine no. F10AB/1B/8126
    .



    This matching-numbers Black Shadow was owned for 43 years (1957-2000) by VOC member Geoff Preece of Cheltenham, Gloucestershire, UK. Attached to a Blacknell Bullet sidecar, the Vincent was purchased from A Williams & Co in Cheltenham for £195 (receipt on file). Its original owner is not known, but it may well have been one William Hutchings of Cardiff, there being a picture in the history file of him sitting on the Vincent (registered 'SFC 39') believed taken in the early 1950s.

    Geoff Preece's written history of his ownership of the 'Shadow is on file also, revealing that he had the engine rebuilt in January 1958 by the factory, by then trading as Vincent Engineers (bill on file). After running-in had been completed, the sidecar was reattached and the Vincent ridden to Venice as part of a two-week Continental holiday, covering over 2,000 miles without any problems. Soon afterwards the 'chair' was removed and for many years 'SFC 39' served as Geoff's sole transport, taking in various VOC meetings and events. The Vincent was also fitted with a Feridax locking throttle twist-grip and left-side rotary dip-switch.

    In August 1959 legendary Vincent engineer and racer George Brown replaced two cams and four followers and in 1977 the magneto was overhauled by renowned specialist Dave Lindsley (bills on file). The Vincent continued to give sterling service, never once letting its owner down, until his marriage saw opportunities to enjoy it decrease. It was sold to the next owner, Christopher Edwards of Bath, Somerset in February 2000. The current vendor purchased the Vincent from Mr Edwards in June 2011.

    Since acquisition, the fuel tank has been repainted, the seat reupholstered and the wiring loom replaced, but apart from that the 'Shadow remains outstandingly original. The tank cover and Dave Hill 'tread down' centre-stand are practical accessories. Checked in 2013 by marque specialists Conway Motors and given a clean bill of health, the machine is offered with the aforementioned history, bills and other invoices; a quantity of MoT certificates (most recent expired October 2013); copies of old UK registration documents; and current V5C document.
Activities
Auction information

This auction is now finished. If you are interested in consigning in future auctions, please contact the specialist department. If you have queries about lots purchased in this auction, please contact customer services.

Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

Buyer's Premium Rates

Motor Cars and Motorcycles
15% on the Hammer Price

Automobilia
25% up to the first €50,000 of the Hammer Price
20% from €50,001 to €1,000,000 of the Hammer Price
12% on the balance thereafter

TVA at the current rate of 20% will be added to the Buyer's Premium

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licences please contact Bonhams Shipping Department.

Contacts
  1. Ben Walker
    Specialist - Motorcycles
    Bonhams
    Work
    Unit 1, Sovereign Park
    London, United Kingdom NW10 7QP
    Work +44 20 8963 2819
    FaxFax: +44 20 8963 2801
Similar Items