1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments
Lot 431
1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments
Sold for €80,500 (US$ 102,822) inc. premium

Lot Details
1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments 1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments
1991 Ford GT40 coupé réplique par GT Developments
Châssis n° 100E321274
Moteur n° 321274

'Une GT40 authentique est hors de prix, mais il existe une alternative tout aussi charismatique, la GTD40. Les deux sont impossible à différencier à moins de cinq pas, encore moins à cinquante, tant la réplique GTD est fidèle, même aux yeux des plus avertis. Ce n'est pas une voiture en kit, mais un pur sang dans tous les sens du terme.' Autosport, 1989.

Dix ans après sa victoire au Mans, la GT40 était déjà considérée comme l'une des plus grandes classiques de tous les temps, générant une demande accrue pour les vraies voitures authentiques et donnant naissance à toute une industrie de répliques. Avec à peine 107 GT40 construites par Ford Advanced Vehicle à l'usine de Slough entre 1966 et 1972, il n'est pas surprenant qu'une industrie d'arrière-cour par de petits constructeurs indépendants ait prospérée pour satisfaire une demande croissante pour des répliques de la charismatique Ford victorieuse au Mans.
D'abord installé à Manchester puis à Poole dans le Dorset, GT Developments se révéla rapidement comme l'un des constructeurs majeurs de fidèles répliques de la GT40. GTD avait commencé au début des années 1980 en construisant des sous-ensembles pour les répliques de GT40 de KVA, la société de Kenneth Vincent Attwell, avant de fabriquer des voitures complètes. Ken Attwell avait été directeur de production à l'usine Ford de Swansea et avait pris des empreintes du moule de la voiture originale qu'il avait eu ensuite l'autorisation d'utiliser pour construire des répliques. Sous l'impulsion de Ray Christopher, un des directeurs de la société, GT Developments s'était plus tard lancé dans la construction de sa propre version. C'est ce lien avec la voiture originale, via KVA, qui rend la GTD supérieure à ses rivales, en plus du fait que Ray a passé un accord avec Bob Lutz, alors à la tête de Ford Europe, pour la fourniture de pièces originales.

Construite par les experts reconnus de GT Developments, cette fidèle réplique de la légendaire Ford victorieuse au Mans a été acquise au Royaume-Uni en février 2009 et immédiatement immatriculée par la FFVE. Basée sur le modèle Mk I, elle s'enorgueillit de caractéristiques améliorées qui la rendent aussi à l'aise sur route ou sur circuit. Parmi ses spécificités remarquables, une suspension ajustable à l'avant et à l'arrière, des amortisseurs réglables AVO (route/circuit), des étriers à 4 pistons HiSpec, des disques AP Racing ventilés aux quatre roues et des jantes alliage BRM (8 pouces à l'avant, 10 pouces à l'arrière) chaussées de pneus Avon. Les suspensions, freins, radiateur, pneus, échappement, etc ont coûté 16.700 €.

Monté en 2012, le moteur (17.850 €) est un Ford Boss 347 ci (5,7 litres) de compétition équipé d'une culasse en aluminium, de carburateurs compétition, d'un allumage électronique Mallory et d'un échappement céramique. Un vrai moteur de compétition avec un bloc à quatre goujons qui développe 430 ch mais peut grimper à 550 avec une préparation. Montée en même temps que le moteur, la boîte est une SADEV séquentielle à six rapports. La carrosserie a été repeinte il y a un an, tandis que les fenêtres latérales en Lexan ont été remplacées et l'intérieur regarni avec des matériaux conformes à l'origine. Tous ce travaux ont été effectués par des professionnels et toutes les factures sont fournies. Le coût total (y compris le prix d'achat) dépasse les 138.000 €.
La voiture est vendue avec son manuel indiquant la procédure de démarrage et les recommandations, un test au banc (enregistré en 2011) des essais de boîte sur les six rapports, la brochure de GT Developments, un rapport d'expert (indiquant une valeur de 120.000 €) et un dossier conséquent de restauration contenant des photos de la restauration.

Cette voiture est éligible pour des démonstrations lors de manifestations historiques comme Spa Classics, les Dix mille tours du Castellet, Le Mans Historique, etc et peut réaliser des temps au tour comparables à ceux de la GT40 originale. Cette superbe réplique de GT 40 peut être acquise pour une fraction du prix de la vraie et est vendue avec une carte grise française de collection et son contrôle technique valable jusqu'en 2017.

1991 Ford GT40 Coupé Replica by GT Developments
Chassis no. 100E321274
Engine no. 321274

'An original GT40 is priceless, but an equally charismatic alternative is the GTD40. The pair are indistinguishable from five paces, let alone 50, so faithful is GTD's replica even to the discerning eye. The GTD is no "kit car", but a thoroughbred in every sense.' - Autosport magazine 1989.
A decade on from its final Le Mans win, the GT40 had become firmly established as one of the all-time great classic sports cars, leading to an increased demand for unmolested originals and the start of a replica-building industry. With a mere 107 GT40s being constructed at Ford Advanced Vehicles' Slough factory between 1966 and 1972, it is hardly surprising that a cottage industry of independent manufacturers arose to satisfy the continuing demand for replicas of Ford's charismatic Le Mans winner.

Located initially at Manchester and then at Poole in Dorset, GT Developments soon established itself as one of the foremost manufacturers of accurate GT40 replicas. Commencing in the early 1980s, GTD had started out making sub assemblies for Kenneth Vincent Attwell's KVA GT40 replica before going on to make complete cars. Ken Attwell had been a senior production manager at Ford's Swansea factory, and while there was responsible for taking body moulds from an original car, which he then received permission to use to build replicas. Under the supervision of Ray Christopher, a director of the company, GT Developments later went on to build their own version in its entirety. It is this link via KVA to an original GT40 that made the GTD version superior to its rivals, plus the fact that Ray had concluded an agreement with Bob Lutz, then head of Ford Europe, for the supply of genuine parts.

Built by recognised experts GT Developments, this faithful replica of Ford's legendary Le Mans winner was purchased in the UK in February 2010 and immediately registered by the FFVE. Based on the Mk1 model, it is to original configuration but of improved specification, making it equally at home on either road or racetrack. Soon after purchase the owner decided to restore the car, the rebuild being completed in June 2012. Noteworthy features include adjustable suspension front and rear; adjustable AVO 'coil-over' shock absorbers (for road/track use); HiSpec 4-pot brake callipers and ventilated AP Racing discs all round; and BRM alloy wheels (8" front, 10" rear) shod with Avon tyres. The suspension, brakes, radiator, tyres, exhaust, etc cost €16,700.

Installed in 2012 and costing €17,850, the engine is a Ford Boss 347ci (5.7-litre) racing unit fitted with aluminium cylinder heads, racing carburettor, Mallory electronic ignition and ceramic exhaust. A true racing engine with 4-bolt block, it produces 430bhp with up to 550 horsepower available with further tuning. Fitted at the same time as the engine, the gearbox is a six-speed sequential SADEV unit. The body was repainted one year ago while the Lexan side windows have been replaced and the interior upholstered in correct original materials. All work has been carried out by professionals and all invoices are available. Total cost (including the initial purchase price) was more than €138,000.

The car comes with owner's manual including starting instructions and product recommendations; dynamometer data (recorded in 2011) and gearbox test in all six gears; GT Developments sales brochure; expert report (showing a value of €120,000); and a substantial restoration file containing photographs of the rebuild.
This car is eligible to participate in demonstrations at historic meetings such as the Spa Classic, Dix Mille Tours of Le Castellet, Le Mans Historique, etc and can achieve lap times matching those of an original GT40. Available for a fraction of the price of an original, this superb GT40 replica is offered with French Carte Grise de Collection and Contrôle Technique valid until 2017.

Auction information

This auction is now finished. If you are interested in consigning in future auctions, please contact the specialist department. If you have queries about lots purchased in this auction, please contact customer services.

Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

For all Sales categories excluding Wine, Coins & Medals and Motor Cars and Motorcycles:

Buyer's Premium Rates
25% on the first €50,000 of the Hammer Price
20% from €50,001 to €1,000,000 the Hammer Price
12% on the excess over €1,000,000 of the Hammer Price

TVA at the current rate of 20% will be added to the Buyer's Premium and charges.

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licences please contact Bonhams Shipping Department.

Contacts
  1. Philip Kantor
    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
    Work
    Boulevard Saint-Michel 101
    Brussels, Belgium 1040
    Work +32 476 879 471
Similar Items