1966 Plymouth Satellite Hemi coupé
Lot 417
1966 Plymouth Satellite Hemi coupé
€60,000 - 90,000
US$ 81,000 - 120,000
amended
Lot Details
1966 Plymouth Satellite Hemi coupé
Châssis n° RP23H61290202
Moteur n° 2468330-2

'le meilleur cocktail de force brutale et de tenue de route que nous ayons jamais conduit.' Car & Driver, à propos de la Plymouth Satellite Hemi de 1966.

Présentée en 1965 comme sommet de la gamme moyenne Belvedere de Plymouth, la Satellite fut proposée avec le légendaire moteur V8 Hemi 426 Ci (7 litres) en 1966. Ajoutant 1 000 $ à son prix de vente, ce moteur Hemi de route était donné pour 425 ch à 5000 tr/min et 67, 7 mkg de couple à 4000 tr/min, des chiffres considérés comme 'prudents'. Les performances enregistrées faisaient état de 5,3 secondes au 0 à 100 km/h et 13,8 secondes pour le quart de mile départ arrêté, avec une vitesse de 167,47 km/h en fin de course. Si on le désirait, on pouvait obtenir tout un ensemble d'options pour améliorer encore les performances de la Hemi, comme des suspensions renforcées et des tambours de freins Police-grade de 11 pouces. Seulement 848 Hemi ont été construites en 1966, dont 534 équipées de la transmission automatique optionnelle à trois ou quatre rapports. Ce qui en fait une voiture exceptionnellement rare aux États-Unis.

La Satellite Hemi coupé vendue ici est couleur or citron (un vert métallique clair) avec intérieur assorti et se présente en état quasiment concours, ayant bénéficié récemment d'une restauration de 2000 heures pour un coût de 78.000 £ (environ 93.600 €). Signalons que le moteur n'est pas encore rôdé. En plus du moteur et des suspensions cités plus haut, les impressionnantes caractéristiques de cette voiture incluent la direction assistée, des freins à disques assistés et ventilés, ainsi qu'une transmission automatique 727 à trois rapports. La Satellite a été construite avec un mélange de pièces neuves d'anciens stocks et quelques reproductions - la batterie Delco issue d'un ancien stock de neuf a coûté à elle seule 500 £ (600 €). Tout est conforme à l'origine, jusqu'au volant en acajou poli à la française, les pneus radiaux neufs B F Goodrich Red Line et les moyeux de jantes d'origine. On ne sera pas surpris que la carrosserie, la peinture, les garnitures intérieures, le moteur et la transmission soient tous décrit comme étant en excellent état.

Cette Satellite Hemi est au Royaume-Uni depuis 1975, avec seulement deux propriétaires dans les dix-huit dernières années, et est sûrement le plus bel exemplaire de ce côté-ci de l'Atlantique. Elle est vendue complète avec un gros dossier historique qui comprend une lettre de sept pages de Galen Govier (le gourou mondialement connu de la filiale Chrysler Mopar) et sa feuille de construction et son étiquette de chaîne de l'usine détaillant toutes les options d'origine commandées. Immatriculée JKE 428D au Royaume-Uni, la voiture est déclarée et possède un MoT valable jusqu'en octobre 2014. On voit peu de muscle cars aussi rares et enthousiasmantes de cette qualité que cette extraordinaire icône des années 1960, surtout en Europe.

1966 Plymouth Satellite 'Hemi' Coupe
Chassis no. RP23H61290202
Engine no. 2468330-2

'The best combination of brute force and tractable street manners we've ever driven.' - Car & Driver on the 1966 Plymouth Satellite Hemi.

Introduced in 1965 as top-of-the-range model of Plymouth's mid-size Belvedere line-up, the Satellite became available with Chrysler's legendary 'Hemi' 426ci (7.0-litre) V8 engine for 1966. Adding around $1,000 to the list price, this 'Street Hemi' engine was quoted as producing 425bhp at 5,000rpm and 490lb/ft of torque at 4,000 revs, figures generally accepted as being conservative. The quoted performance figures were 5.3 seconds for the 0-60mph sprint and 13.8 seconds for the standing quarter-mile with a terminal speed of 104mph. When specified, the Hemi was complemented by a host of performance enhancing extras including heavy-duty suspension and Police-grade 11" drum brakes. Only 848 Satellite Hemis were manufactured in 1966, 534 of which were equipped with the optional automatic three- or four-speed transmission. This is an exceptionally rare car, even in America.

The Satellite Hemi Coupe offered here is finished in Citron Gold (a light metallic green) with matching interior and is presented in near concours condition, having benefited recently from a 2,000-hour restoration costing over £78,000 (approximately €93,600). (It should be noted that the engine has not yet been run in). In addition to the aforementioned engine and suspension, this car's impressive specification includes power-assisted steering, servo-assisted ventilated disc brakes and a '727' three-speed automatic transmission. The Satellite has been built with a mix of new-old-stock parts and some reproduction ones - the n-o-s Delco battery cost £500 (€600) on its own. Everything is correct right down to the French-polished mahogany sports steering wheel, new B F Goodrich Red Line radial tyres and original spinner hub caps. Not surprisingly, the bodywork, paintwork, interior trim, engine and transmission are all described as in excellent order.

This Satellite Hemi has been in the UK since 1975, with only two owners in the last 18 years, and is probably the best example this side of the Atlantic. It is sold complete with a large history file that includes a seven-page letter from Galen Govier (the world renowned Mopar guru) and the original factory build sheet and fender tag detailing all the factory-fitted options. Registered 'JKE 428D' in the UK, the car is licensed and MoT'd to the end of October 2014. Rare and exciting muscle cars do not come much better than this extraordinary 1960s icon, especially in Europe.

Saleroom notices

  • We are advised the vehicle has been run in for c.100 miles since restoration. Once run-in for another c.400 miles it is advised that the heads will require torqueing-down and all oils and fluids changed. Nous avons été informé que le véhicule avait parcouru environ 100 miles depuis sa restoration. Après avoir parcouru environ 400 miles supplémentaires, il a été constaté que les culasses auraient besoin d un resserrage et les huiles et les lubrifiants auraient besoin d'être changés.
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