1934 Delage D8/15 berline sans montant
Lot 398
1934 Delage D8/15 berline sans montant
Sold for €74,750 (US$ 103,453) inc. premium
Lot Details
1934 Delage D8/15 berline sans montant
Châssis n° 39312
Moteur n° 106

'Le Salon de 1929 levait le voile sur la splendide D8, une 4 litres de 105 ch, silencieuse, élégante et luxueuse, témoin de l'excellence des réalisations de Maurice Gaultier. Une des caractéristiques qui fait de la D8 une des plus grandes voitures de tous les temps, c'est le très haut niveau général de sa technologie – sans un seul défaut. La boîte de vitesses, par exemple, est excellente, grâce à la longue spécialisation de Gaultier dans ce domaine. Ce pur-sang d'ingénierie a reçu des carrosseries exceptionnelles de Chapron, Figoni, Letourneur et Marchand, Saoutchik, Labourdette, Vanden Plas, Freestone & Webb, Barker, Pourtout, Fernandez & Darrin qui voulaient tous montrer ce qu'ils pouvaient en faire.' William Stobbs in Les Grandes routières, - France's Classic Grand Tourers.

Fondée en 1905 par Louis Delâge, la société commença par produire une voiturette à moteur monocylindre De Dion et commercialisait quelques années plus tard, des voitures ambitieuses. La publicité par la compétition fit d'emblée partie des habitudes de la maison, une Delage monocylindre gagnant la Coupe des voiturettes dès 1908 et Louis Delâge lui-même remportant la Coupe de l'Auto sur une 3 litres à moteur 4 cylindres. Des victoires au Grand Prix du Mans et aux 500 Miles d'Indianapolis s'ajoutèrent au palmarès avant la première guerre mondiale, la marque continuant à être l'un des acteurs majeurs en Grand Prix dans les années 1920, établissant un nouveau record de vitesse en 1927 avec un V12 de 10, 7 litres. Les DI quatre cylindres et les DM six cylindres constituaient l'épine dorsale du catalogue dans les années 1920 et, au Salon de Paris 1929, Delage dévoilait la D8, une magnifique 4 litres à moteur huit cylindres en ligne, destinée à attirer l'attention des meilleurs carrossiers européens.

En 1933, la D8 était rejointe par une huit cylindres en ligne plus petite, de 2,7 litres de cylindrée, la D8/15, dont un superbe exemplaire est offert ici à la vente. Carrossée en élégante berline sans montant, elle est une représentante de ce qui est communément reconnue comme l'une des plus belles voiture de son temps et n'a connu qu'un propriétaire en France de 1985 à 2006. Elle est vendue avec une lettre du club français Les Amis de Delage, signée de Patrick Delâge, confirmant qu'il s'agit d'un exemplaire à numéros concordants. Ayant été l'objet d'une restauration ancienne qui se présente toujours avantageusement, la Delage est décrite comme étant en bon état général et a participé au concours d'élégance de Montecatini Terme en Toscane, en Italie, en 2013. La voiture est vendue avec sa carte grise française annulée.

1934 Delage D8/15 Pillar-less Saloon
Chassis no. 39312
Engine no. 106

'The 1929 Salon showed the splendid D8, 4-litres with 105 bhp, smooth, silent, elegant and luxurious, Maurice Gaultier's high watermark of excellence. There is one feature in particular which places the D8 among the great cars of all time, and this is the overall high standard of engineering - there are no faults at all. The gearbox, for example, is outstandingly good, due to Gaultier's specialization for years in this field. This thoroughbred of engineering was given outstanding coachwork by Chapron, Figoni, Letourneur et Marchand, Saoutchik, Labourdette, Vanden Plas, Freestone & Webb, Barker, Pourtout, Fernandez & Darrin; they all wanted to show what they could do with it.' - William Stobbs, Les Grandes Routières - France's Classic Grand Tourers.

Founded in 1905 by Louis Delage, the company commenced production with a single-cylinder De Dion-engined runabout and within a few years was offering multi-cylinder designs. The publicity value of racing was recognised right from the start, a single-cylinder Delage winning the Coupe Des Voiturettes as early as 1908 and Louis himself taking the 1911 Coupe de l'Auto in a 3-litre four-cylinder. Victories at the Grand Prix du Mans and the Indianapolis 500-Mile Race were achieved prior to WWI, the company going on to become a major force in Grand Prix racing in the 1920s and setting a new World Land Speed Record mark in 1924 with a 10.7-litre V12. Four-cylinder DI and six-cylinder DM cars formed the mainstay of touring car production in the 1920s, and then at the 1929 Paris Salon Delage launched the D8 model, a magnificent 4.0-litre straight eight destined to attract the creative attentions of Europe's finest coachbuilders.

In 1933 the D8 was joined by a smaller straight eight of 2.7 litres, the D8/15, a fine example of which is offered here. Featuring elegant pillar-less saloon coachwork, this representative of what is widely acknowledged to be the finest French car of its day had one owner in France from 1985 to 2006 and comes with a letter from the 'Amis de Delage' club in France, signed by Patrick Delâge, confirming that it is a matching numbers example. An older restoration, which still presents very well, the Delage is described as in generally good condition and in 2013 participated in the Concours d'Élégance at Montecatini Terme in Tuscany, Italy. The car is offered with cancelled French Carte Grise.

Activities
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  1. Philip Kantor
    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
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