Une des 38 construites,1964 Citroën DS19 Concorde coupé
Lot 391
1964 Citroën DS19 Concorde coupé
Sold for €110,000 (US$ 141,372) inc. premium

Lot Details
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Une des 38 construites
1964 Citroën DS19 Concorde coupé
Carrosserie Henri Chapron
Châssis n° 4272001
Moteur n° 002743
Carrosserie n° 7505

Comme il l'avait fait vingt et un ans auparavant avec la révolutionnaire 'Traction avant', Citroën étonnait à nouveau le monde en 1955 en lançant sa DS à la ligne futuriste. L'aspect spectaculaire de la nouvelle venue avait été dicté par les besoins de l'efficacité aérodynamique, tandis que sous la carrosserie profilée aux allures de requin, on trouvait une suspension indépendante hydropneumatique aux quatre roues à assiette constante, des freins, un embrayage et une direction assistés. Pas une voiture européenne n'allait égaler le confort de la DS pendant plusieurs années. Les autres modèles proposés à côté de la DS étaient l'ID (une version simplifiée meilleure marché), l'immense break Safari et la décapotable deux portes. Cette dernière, l'une des plus élégantes voitures des années 1960, était l'œuvre du célèbre carrossier parisien Henri Chapron qui avait baptisé son premier modèle de cabriolet DS La Croisette. La version décapotable de Chapron ne fut d'abord pas approuvée par Citroën, l'obligeant à acheter des voitures complètes plutôt que des châssis nus, mais le constructeur finit par plier et se mit à construire son propre cabriolet 'usine' sur le châssis allongé du break ID. Chapron continua à construire ses propres versions cabriolets Le Caddy et Palm Beach, ainsi que plusieurs variantes limousines et coupés, les plus nombreuses de ce dernier étant la Le Dandy, dont il fut construit environ 50 unités entre 1960 et 1968. Présentée en 1960, en même temps que les Le Caddy et Le Dandy, il existait une autre variante sur le thème du coupé, la Concorde, qui offrait un habitacle aux proportions plus généreuses avec une garde au toit plus importante pour les passagers arrière. Seulement 38 furent construites dans les cinq années qui suivirent.

Ce magnifique exemplaire de l'une des Citroën à carrosserie Chapron les plus rares est peinte en rouge métal foncé sur argent, avec un intérieur en cuir rouge foncé et est équipée de la boîte semi-automatique. Complètement restaurée en 2011, date depuis laquelle elle a été très bien entretenue dans une collection privée en Italie, la voiture a été exposée au Milano Auto Classica en 2012 sur le stand du RIASC (Registro Italiano Auto Storiche Citroën). Décrite comme en excellent état général, elle est vendue avec ses papiers d'immatriculation italienne et un reportage photographique de sa restauration.

1964 Citroën DS19 Concorde Coupé
Coachwork by Henri Chapron
Chassis no. 4272001
Engine no. 002743
Body no. 7505

Just as it had done 21 years previously with the revolutionary 'Traction Avant', Citroën stunned the world again in 1955 with the launch of the strikingly styled 'DS'. The newcomer's startling appearance had been determined by the requirements of aerodynamic efficiency while beneath the shark-like, low-drag bodyshell there was all-independent, self-levelling, hydro-pneumatic suspension plus power-operated brakes, clutch and steering. No European car would match the DS's ride quality for several years. Other models offered alongside the original DS were the ID (a simplified, cheaper version), the cavernous Safari estate and the two-door Décapotable (convertible). One of the most stylish cars of the 1960s, the latter was the creation of Parisian coachbuilder, Henri Chapron, who called his first such model 'La Croisette'. At first the conversion was not approved by Citroën, forcing Chapron to buy complete cars rather than rolling chassis, but eventually the factory relented and went on to produce its own usine version on the longer chassis of the ID Break (estate) model. Chapron continued to build his own Le Caddy and Palm Beach cabriolets together with various limousines and coupés, the most numerous of the latter being Le Dandy, approximately 50 of which were completed between 1960 and 1968. Introduced in 1960 at the same time as Le Caddy and Le Dandy was another variation on the coupé theme, the Concorde, which featured a more generously proportioned cabin with greater headroom for the rear passengers. Only 38 were built over the next five years.

This beautiful example of one of Chapron's rarer coachbuilt Citroëns is finished in dark red metallic over silver with dark red leather interior, and is equipped with the semi-automatic gearbox. Comprehensively restored in 2011, since when it has been very well cared for in a private Citroën collection in Italy, the car was displayed at the 2012 Milano Auto Classica on the RIASC stand (Registro Italiano Auto Storiche Citroën). Described as in generally excellent condition, it comes with Italian registration papers and a photographic record of the restoration.
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