1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé
Lot 378
1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé
Sold for €73,600 (US$ 90,417) inc. premium

Lot Details
1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé 1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé 1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé 1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé 1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé 1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé 1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé 1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé 1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé 1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé 1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé 1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé
1962 Porsche 356B 1600S T6 coupé
Carrosserie Reutter
Châssis n° 117932
Moteur n° 700283 616/12

Cette Porsche 356 B à numéro correspondant est l'une des dernières versions T6 avec la double grille sur le capot moteur qui apparut sur ce modèle. Elle est équipée du moteur 1600 S 616/12 de 75 ch. Livrée neuve au Texas à un docteur, cette fut immatriculée le 1er janvier 1962. En mai 1987, la voiture a été vendue à un collectionneur du Texas qui a commandé une restauration complète 'comme neuve' par le spécialiste de la marque Jones Autowerks Inc. – (concessionnaire Porsche à San Antonio, Texas). Les travaux effectués incluent une réfection complète du moteur, des trains roulants, de la direction et de la suspension, une remise à neuf de l'intérieur (sièges, ciel de toit, joints caoutchouc, etc), un faisceau électrique neuf, la vérification de tous les équipements électriques, le chromage ou rénovation des chromes et une peinture Glasurit rouge Ruby, conforme à la couleur d'époque (6202). On a utilisé que des pièces d'origine Porsche pour la restauration, le but étant de tout préserver conforme à l'origine et toutes les entorses précédentes aux spécifications d'usine ont été corrigées. Le travail qui a pris cinq années et a coûté 50.000 $, a été achevé en 1992, année où la voiture a remporté le 1er prix du concours de l'Antique Automobile Club of America.

Importée par la suite en France, la Porsche a été achetée en septembre 2010 par son propriétaire actuel qui ne l'a conduite qu'occasionnellement - en fait il n'a parcouru que 9000 km à son volant depuis la restauration. On nous confirme que la voiture est en état concours mécaniquement et extérieurement, comme si elle venait de quitter l'usine. En 2012 au Mans Classic elle a remporté le 1er prix de la catégorie classiques du concours d'élégance organisé par le club Porsche de France (voir RS magazine, spécial Le Mans Classic d'août 2012).

Inscrite au Porsche 356 Registry, la voiture est complète avec son manuel et sa trousse à outils d'origine, ses factures d'entretien récentes de l'atelier Porsche Classic de Vélizy, sa carte grise française et son contrôle technique, son certificat d'authenticité Porsche confirmant sa conformité aux spécifications d'usine (couleur, numéros, options, etc).

1962 Porsche 356B 1600S T6 Coupé
Coachwork by Reutter
Chassis no. 117932
Engine no. 700283 616/12

The matching numbers Porsche 356B offered here is a last-of-the-line T6 variant featuring the twin cooling grilles in the engine lid that were introduced on that model. It has the Type 616/12 1600S engine delivering 75bhp. Delivered new in Texas, USA to a doctor, the Porsche was first registered on 1st January 1962. In May 1987 the car was sold to a Texas-based collector who commissioned a body-off restoration to 'as new' condition by marque specialists Jones Autowerks Inc.- (Porsche San Antonio Texas dealer). Works carried out included a complete overhaul of the engine, drivetrain, steering and suspension; complete new interior (seats, headlining, rubber seals, etc); new electrical wiring harness; all electric components checked; re-plating or renewing the brightwork; and a re-spray using period-correct Glasurit Ruby Red (6202) paint. Genuine Porsche parts were used in the rebuild, the main goal being to keep everything original, and any previous departures from factory specification were corrected. Costing over $50,000, the project took five years and was finished in 1992, and later that same year this car won the 1st Prize at the Antique Automobile Club of America concours.

Subsequently exported to France, the Porsche was purchased in September 2010 by the current (fourth) owner, who has driven it only occasionally; indeed, only 9,000 kilometres have been covered since restoration. We are advised that the Porsche remains in concours condition both mechanically and cosmetically, looking like it has only just left the factory. In 2012 at the Le Mans Classic it was a 1st Prize winner in the Classics category in the Concours d'Élégance organised by Club Porsche de France (see RS Magazine, Le Mans Classic Special, August 2012).

Registered with the Porsche 356 Registry, the car comes complete with its original owner's manual and tool kit; recent maintenance invoices from the Porsche Classic workshop in Velizy; French Carte Grise and Contrôle Technique; and Porsche Certificate of Authenticity confirming that it conforms to factory specification (colour, numbers, options, etc).


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