1976 Triumph Tr6 PI
Lot 373
1974 Triumph TR6 roadster
€12,000 - 15,000
US$ 16,000 - 20,000
Lot Details
1974 Triumph TR6 roadster
Châssis n° 1CR5107/C
Moteur n° CR3115HE

Reposant jusque-là sur des 4 cylindres, Triumph s'était tourné vers les 6 cylindres pour prolonger la lignée des très appréciées TR et améliorer leurs performances. Semblable à la TR4A – première TR à suspension arrière indépendante - qui l'avait précédée, mais équipée d'un 6 cylindres 2,5 litres à la place de l'ancien 4 cylindres de 2,1 litres, la TR5 fut produite au cours de l'année-modèle 1968, en attendant l'arrivée de la TR6. Redessinée par Karmann d'Osnabrück pour 1969, la TR6 arborait une calandre sur toute la largeur et un arrière tronqué. Sous la carrosserie, le châssis restait à peu près identique à celui de la TR4A, tandis que le moteur 2,5 litres à injection Lucas était inchangé développant 150 ch, puis 124 ch à partir de 1973. La tenue de route était améliorée par rapport à la TR5, grâce à la présence de roues plus larges et d'une barre anti-roulis à l'avant.

Donnée pour 190 km/h avec des accélérations à l'avenant, les TR 6 cylindres sont vraiment les plus excitantes des Triumph jamais construites, continuant de générer des légions d'amateurs, aidés par un large réseau de revendeurs de pièces détachées et de spécialistes de l'entretien.

Cette TR6 a toujours résidé dans le sud de l'Italie, d'abord dans la province de Benevento en Campanie et ensuite à Naples. Restaurée il y a une douzaine d'années et rarement utilisée depuis, elle est décrite comme étant en bon état général par le vendeur et s'est parfaitement comportée lors d'un récent essai. La capote et le couvre-tonneau ont récemment été refaits. La documentation comprend le Libretto italien, le certificat ASI et l'ancien Foglio Complementare.

1974 Triumph TR6 Roadster
Chassis no. 1CR5107/C
Engine no. CR3115HE

Having relied exclusively on four-cylinder engines, Triumph turned to six cylinders to extend the life and improve the performance of the much loved 'TR' sports cafrs. Similar to the preceding TR4A - the first TR with independent rear suspension - but with Triumph's 2.5-litre, six-cylinder engine installed in place of the old 2.1-litre four, the TR5 was produced during the 1968 model year only pending the arrival of the TR6. Restyled for 1969 by Karmann of Osnabruck, the TR6 sported a full-width nose and squared-off tail. Under the skin the chassis remained basically the same as its TR4A ancestor's while the 2.5-litre Lucas fuel-injected power unit was unchanged, producing 150bhp initially then 124bhp from 1973 onwards. Handling was improved over that of the TR5 courtesy of wider wheels and a front anti-roll bar.

Good for 190km/h with acceleration to match, the six-cylinder TRs are arguably the most exciting Triumphs ever made, continuing to enjoy an enthusiastic following and an extensive network of spare parts and service providers.

This TR6 has always resided in Southern Italy, first in the province of Benevento in Campania and then in Naples. Restored approximately 12 years ago and rarely used since, it is described by the vendor as in generally good condition and performed well on a recent short test drive. The hood and full tonneau cover were renewed recently. Accompanying documentation consists of Italian Libretto, Certificato di Proprieta, ASI Certificate and old Foglio Complementare.



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