Exemplaire à numéros concordants,1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster
Lot 369
1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster
€95,000 - 125,000
US$ 120,000 - 150,000
amended

Lot Details
Exemplaire à numéros concordants,1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster Exemplaire à numéros concordants,1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster Exemplaire à numéros concordants,1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster Exemplaire à numéros concordants,1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster Exemplaire à numéros concordants,1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster Exemplaire à numéros concordants,1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster Exemplaire à numéros concordants,1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster Exemplaire à numéros concordants,1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster Exemplaire à numéros concordants,1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster
Exemplaire à numéros concordants
1958 Jaguar XK150 SE 3.4-Litre roadster
Châssis n° S830162
Moteur n° V3378-8

Celle qui allait devenir la dernière et glorieuse incarnation de la fabuleuse lignée de sportives XK de Jaguar arriva au printemps 1957. Comme le suggère son nom, la XK 150 était une évolution des XK 120 et XK 140, construites sur le même châssis de base, avec le moteur 3, 4 litres et la boîte Moss de ses devancières, tout en bénéficiant d'une nouvelle carrosserie qui offrait une meilleure habitabilité et améliorait la visibilité, grâce à un pare-brise bombé d'un seul tenant. De façon judicieuse, la nouvelle carrosserie faisait appel à de nombreux éléments emboutis des XK 120 et 140, l'augmentation de la largeur étant obtenue par une bande de tôle centrale. Des ailes avant plus hautes et une calandre plus large faisaient partie des modifications les plus visibles, mais la nouveauté la plus remarquable était les freins à disque Dunlop, une première sur une voiture de série. Le freinage répété à grande vitesse qui diminuait en efficacité était un problème sur les voitures équipées de freins à tambours, mais désormais la XK avait un freinage à la hauteur de sa phénoménale vitesse en ligne droite.

Cette XK 150 rouge carmin est connue pour avoir été commandée neuve par l'écrivain et directeur de théâtre Brunello Rondi, lorsqu'il travaillait au script de La Dolce vita avec son ami Federico Fellini. On dit que Rondi fut fasciné par la vedette du film, Anita Ekberg, et aurait acheté la Jaguar pour faciliter leur liaison. Quand il vit que cela ne menait à rien, il mit la voiture de côté et elle ne fut pas immatriculée avant la sortie du film, en février 1960. Il n'existe malheureusement aucun témoignage écrit de cette histoire.

Rare exemplaire à numéros concordants (châssis, moteur et boîte) datant du premier mois de production du roadster, la Jaguar a subi une restauration en règle par un spécialiste romain en 2010. Avant de quitter l'Italie, la voiture a été immatriculée à Milan par Rossella Ferrandi où elle a été entretenue par le concessionnaire officiel Jaguar (document au dossier) auquel elle a été vendue. C'est là que l'actuel vendeur l'a achetée en juillet 2013. Depuis, elle a été entretenue par ERS Classic et n'a couvert que 6000 km depuis sa restauration. La documentation fournie comprend un certificat du Jaguar Heritage, le Libretto et le Certificato di proprieta italien, diverses factures d'entretien, des douzaines de photos de la restauration, un certificat du ministère des transports et des immatriculations belge. La trousse à outils, le manuel et la housse de protection sont inclus dans la vente. Cette sportive britannique emblématique avec son flamboyant passé italien est vendue en excellent état et prête à prendre la route, aussi excitante aujourd'hui qu'elle l'était en 1958.

1958 Jaguar XK150SE 3.4-Litre Roadster
Chassis no. S830162
Engine no. V3378-8

What would turn out to be the final glorious incarnation of Jaguar's fabulous 'XK' series of sports cars arrived in the spring of 1957. As its nomenclature suggests, the XK150 was a progressive development of the XK120 and XK140, retaining the same basic chassis, 3.4-litre engine and four-speed Moss transmission of its predecessors while benefiting from a new, wider body that provided increased interior space and improved visibility courtesy of a single-piece wrap-around windscreen. Cleverly, the new body used many XK120/140 pressings, the increased width being achieved by means of a central fillet. A higher front wing line and broader radiator grille were other obvious differences, but the new model's main talking point was its Dunlop disc brakes, a premiere on series cars. Fade following repeated stops from high speed had been a problem of the drum-braked cars but now the XK had stopping power to match its prodigious straight-line speed.

Reputedly, this Carmen Red XK150 roadster was ordered new by scriptwriter and theatre director, Brunello Rondi while he was working on the motion picture La Dolce Vita with his friend, Frederico Fellini. Rondi is said to have been captivated by the film's star, Anita Ekberg, and bought her the Jaguar to further the romance. When the latter came to nought, he set aside the car, which was not first registered until after the film's launch in February 1960. There is, unfortunately, no written proof of this story.

A rare matching numbers example (chassis, body, engine, gearbox) dating from the first month of Roadster production, the Jaguar was treated to a 'body off' restoration by a specialist in Rome in 2010. Before leaving Italy, the car was registered in Florence by Rossella Ferrandi, where it was serviced by the official Jaguar dealership (documented) to whom it was sold. That's where the current vendor purchased the car in July 2013. Since then it has been maintained by ERS Classic, covering only some 6,000 kilometres post-restoration. Accompanying documentation consists of a Jaguar Heritage Certificate, Italian libretto and Certificato di proprieta, sundry maintenance invoices, dozens of restoration photographs, Belgian MOT certificate & Belgian registration. All of its on-board tools, owner's handbook en car storage covers are included in the sale. This iconic British sports car with flamboyant Italian past is offered in excellent condition and is ready to be enjoyed on the open road, as exciting today as it was in 1958.

Saleroom notices

  • Please note that the estimate of this lot is €95,000-€125,000, and not €75,000-95,000 as stated in the printed catalogue. Veuillez noter que l'estimation de la voiture est €95,000-€125,000, et non pas €75,000-95,000 comme mentionné dans le catalogue imprimé.
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