1969 Citroën DS21 décapotable
Lot 359
1969 Citroën DS21 décapotable
Sold for €166,750 (US$ 214,190) inc. premium

Lot Details
1969 Citroën DS21 décapotable 1969 Citroën DS21 décapotable 1969 Citroën DS21 décapotable 1969 Citroën DS21 décapotable 1969 Citroën DS21 décapotable
1969 Citroën DS21 décapotable
Carrosserie Henri Chapron
Châssis n° 4637254

Comme il l'avait fait vingt et un ans auparavant avec la révolutionnaire 'Traction avant', Citroën étonnait à nouveau le monde en 1955 en lançant sa DS à la ligne futuriste. L'aspect spectaculaire de la nouvelle venue avait été dicté par les besoins de l'efficacité aérodynamique, tandis que sous la carrosserie profilée aux allures de requin, on trouvait une suspension indépendante hydropneumatique aux quatre roues à assiette constante, des freins, un embrayage et une direction assistés. Pas une voiture européenne n'allait égaler le confort de la DS pendant plusieurs années, la supériorité de la suspension hydropneumatique Citroën, en avance sur son temps, étant avérée par sa présence sur les actuels modèles de haut de gamme. Le moteur original de la DS, un 1911 cm3 à soupapes en tête à course longue fut remplacé en 1966 par un moteur à course courte de 1985 cm3 également proposé dans des versions 2175 cm3 et 2347 cm3, les autres modifications apportées à la DS étant des phares orientables, l'injection et une boîte cinq vitesses.

Les autres modèles offerts parallèlement à la DS originale était l'ID (une version simplifiée meilleur marché), l'immense break Safari et la décapotable deux portes. Cette dernière, l'une des plus élégantes voitures des années 1960, était l'œuvre du célèbre carrossier parisien Henri Chapron. La version décapotable de Chapron ne fut d'abord pas approuvé par Citroën, l'obligeant à acheter des voitures complètes plutôt que des châssis nus, mais le constructeur finit par plier et se mit à construire son propre cabriolet 'usine' sur le châssis allongé du break ID. En tout, 1 365 cabriolet usine furent construits sur base de DS 19 et DS 21 entre 1960 et 1971, tandis que Chapron confectionnait 389 cabriolets de son cru, le dernier en 1973.

Cette DS cabriolet a été livrée neuve à son premier propriétaire à Paris le 23 avril 1969 et allait avoir cinq autres propriétaire en France, avant d'être achetée par le vendeur. Ce dernier confia la voiture aux Ateliers Yann Carrat où elle subit une restauration complète, le travail étant mené entre septembre 2010 et septembre 2011. La DS a été totalement démontée et sablée, toutes les pièces endommagées ou usées ont été remplacées par des pièces originales, y compris le système hydraulique dans son entièreté. Cette superbe DS cabriolet est vendue avec un certificat Citroën de conformité, un rapport complet de ses propriétaires et immatriculations, un dossier de sa restauration et une carte grise française.

1969 Citroën DS21 Décapotable
Coachwork by Henri Chapron
Chassis no. 4637254

Just as it had done 21 years previously with the revolutionary 'Traction Avant', Citroën stunned the world again in 1955 with the launch of the strikingly styled 'DS'. The newcomer's startling appearance had been determined by the requirements of aerodynamic efficiency, while beneath the shark-like, low-drag bodyshell there was all-independent, self-levelling, hydro-pneumatic suspension plus power-operated brakes, clutch and steering. No European car would match the DS's ride quality for several years, and the fundamental soundness of Citroën's ahead-of-its-time hydro-pneumatic suspension is demonstrated by its survival in present-day top-of-the-range models. In 1966 the DS's original 1,911cc, overhead-valve, long-stroke engine was replaced by a short-stroke 1,985cc unit, also available in 2,175cc and 2,347cc versions, while other developments included swivelling headlights, fuel injection and a five-speed gearbox.

Other models offered alongside the original DS were the ID (a simplified, cheaper version), the cavernous Safari estate and the two-door Décapotable (convertible). One of the most stylish cars of the 1960s, the latter was the creation of that most celebrated Parisian coachbuilder, Henri Chapron. At first, Chapron's décapotable conversion was not approved by Citroën, forcing him to buy complete cars rather than rolling chassis, but eventually the factory relented and went on to produce its own usine version on the longer chassis of the ID Break (estate) model. In total 1,365 usine convertibles were produced on the DS19 and DS21 chassis between 1960 and 1971, while Chapron manufactured 389 convertibles of his own, the last in 1973.

This DS21 Convertible was delivered new to its first owner in Paris on 23rd April 1969, going on to have five other owners in France before being acquired by the current vendor.
The latter entrusted the car to Ateliers Yann Carrat where it was treated to a total restoration, the work being carried out between September 2010 and September 2011. The DS was totally disassembled and sandblasted clean, and any worn or damaged parts replaced with originals, including the entire hydraulic system. This gorgeous DS21 Convertible is offered with Citroën certificate of conformity; a complete record of its owners and registrations; a file of restoration records and French Carte Grise.

Auction information

This auction is now finished. If you are interested in consigning in future auctions, please contact the specialist department. If you have queries about lots purchased in this auction, please contact customer services.

Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

For all Sales categories excluding Wine, Coins & Medals and Motor Cars and Motorcycles:

Buyer's Premium Rates
25% on the first €50,000 of the Hammer Price
20% from €50,001 to €1,000,000 the Hammer Price
12% on the excess over €1,000,000 of the Hammer Price

TVA at the current rate of 20% will be added to the Buyer's Premium and charges.

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licences please contact Bonhams Shipping Department.

Contacts
  1. Philip Kantor
    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
    Work
    Boulevard Saint-Michel 101
    Brussels, Belgium 1040
    Work +32 476 879 471
Similar Items